[發(fā)明專利]雙驅(qū)動(dòng)變速閘門啟閉機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510224877.3
• 申請(qǐng)日: 2015-05-06
• 公開（公告）號(hào): CN104805810A
• 公開（公告）日: 2015-07-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李克華;陳智海;王可;李月偉
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 長(zhǎng)江勘測(cè)規(guī)劃設(shè)計(jì)研究有限責(zé)任公司
• 主分類號(hào): E02B7/20
• 分類號(hào): E02B7/20
• 代理公司: 武漢楚天專利事務(wù)所 42113
• 代理人: 楊宣仙

1.一種雙驅(qū)動(dòng)變速閘門啟閉機(jī)，其特征在于：該啟閉機(jī)包括高速用電機(jī)(1)、低速用電機(jī)(2)、傳動(dòng)箱(3)、承重螺母(8)和螺桿(4)；所述傳動(dòng)箱(3)內(nèi)設(shè)有行星齒輪減速組件(5)、多級(jí)減速齒輪組(10)和少齒差減速齒輪組，所述少齒差減速齒輪組是由第一分流齒輪(6)、惰輪(7)、第二分流齒輪(11)和設(shè)在承重螺母(8)外的凸輪機(jī)構(gòu)(9)組成，凸輪機(jī)構(gòu)(9)通過凸輪傳動(dòng)軸(12)分別與第一、第二分流齒輪(6、11)的轉(zhuǎn)軸連接，少齒差減速齒輪組的第一分流齒輪(6)與行星齒輪減速組件(5)的末端齒輪嚙合，惰輪(7)與第一分流齒輪嚙合(6)嚙合，第二分流齒輪(8)與惰輪(7)嚙合，所述凸輪機(jī)構(gòu)(9)在行星齒輪減速組件(5)和第一、第二分流齒輪(6、11)傳動(dòng)下帶動(dòng)承重螺母(8)轉(zhuǎn)動(dòng)；所述高速用電機(jī)(1)與行星齒輪減速組件(5)的行星架輸入端直接連接，低速用電機(jī)(2)通過多級(jí)減速齒輪組(7)與行星齒輪減速組件(5)的輸入端連接，所述螺桿(4)設(shè)置在承重螺母(8)的螺孔中，與承重螺母(8)螺紋連接，其上端從傳動(dòng)箱(3)上部伸出，下端從傳動(dòng)箱下部伸出并通過鉸接軸(13)與閘門(14)的吊點(diǎn)連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種雙驅(qū)動(dòng)變速閘門啟閉機(jī)，其特征在于：所述啟閉機(jī)還包括荷載限制裝置(15)，在傳動(dòng)箱(3)的底部對(duì)應(yīng)承重螺母(8)的位置安裝有環(huán)形的萬向支撐架(16)，荷載限制裝置(15)設(shè)置在環(huán)形萬向支撐架(16)上，所述荷載限制裝置是由環(huán)形液壓油缸(15-1)、環(huán)形承重活塞柱(15-2)和壓力傳感器(15-3)組成，環(huán)形液壓油缸(15-1)置于環(huán)形萬向支撐架(16)上，環(huán)形承重活塞柱(15-2)的承重面與承重螺母(8)的底面接觸，壓力傳感器(15-3)通過油管與環(huán)形液壓油缸(15-1)的底部連通，壓力傳感器(15-3)的信號(hào)輸出端分別與高速用電機(jī)(1)和低速用電機(jī)(2)的控制器信號(hào)輸入端連接；所述螺桿(4)依次穿過環(huán)形承重活塞柱(15-2)、環(huán)形液壓油缸(15-1)和萬向支撐架(16)的中空部分后與閘門(14)連接。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙驅(qū)動(dòng)變速閘門啟閉機(jī)，其特征在于：所述行星齒輪減速組件(5)是由傳動(dòng)架(5-1)、中心齒輪(5-2)、多個(gè)行星過度齒輪(5-3)、齒圈(5-4)和同步齒輪(5-6)組成，多個(gè)行星過度齒輪(5-3)呈環(huán)形等距分布在中心齒輪(5-2)的外緣，且每個(gè)行星過度齒輪(5-3)均與中心齒輪(5-2)嚙合，齒圈(5-4)套設(shè)在多個(gè)行星過度齒輪(5-3)的外緣，并與每個(gè)行星過度齒輪(5-3)嚙合，中心齒輪(5-2)通過中心齒輪傳動(dòng)軸(5-5)與同步齒輪(5-6)的中心轉(zhuǎn)軸連接；所述高速用電機(jī)(1)通過高速制動(dòng)器與傳動(dòng)架(5-1)的輸入端連接，傳動(dòng)架(5-1)的多個(gè)輸出端分別與每個(gè)行星過度齒輪(5-3)的中心轉(zhuǎn)軸連接，所述少齒差減速齒輪組的第一分流齒輪(6)與行星齒輪減速組件(5)的同步齒輪(5-6)嚙合。

4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙驅(qū)動(dòng)變速閘門啟閉機(jī)，其特征在于：所述凸輪機(jī)構(gòu)(9)包括上、下兩個(gè)薄板偏心套(9-1)和中間的厚板偏心套(9-2)，在承重螺母(8)的外表面設(shè)有齒輪，在兩個(gè)薄板偏心套(9-1)和厚板偏心套(9-2)的內(nèi)表面設(shè)有與承重螺母(8)外表面齒輪相匹配的齒輪，兩個(gè)薄板偏心套(9-1)和厚板偏心套(9-2)重疊套設(shè)在承重螺母(8)外，且厚板偏心套(9-2)與兩個(gè)薄板偏心套(9-1)的偏心角度相差180°，在每個(gè)薄板偏心套(9-1)上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)薄凸輪(9-3)，在厚板偏心套(9-2)上對(duì)稱設(shè)有兩個(gè)厚凸輪(9-4)，設(shè)置在薄板偏心套同側(cè)的兩個(gè)薄凸輪(9-3)與設(shè)置在厚板偏心套同側(cè)的厚凸輪相互對(duì)應(yīng)；所述惰輪(7)與承重螺母(8)為同心軸，設(shè)置在承重螺母(8)的上部，并固定在傳動(dòng)箱內(nèi)，在惰輪(7)的中心位置開設(shè)有螺桿穿孔，螺桿(4)從惰輪(7)的螺桿穿孔穿出，并可在該螺桿穿孔中上下移動(dòng)，第一、第二分流齒輪(6、11)分別嚙合在惰輪(7)的兩側(cè)，并與設(shè)置在兩個(gè)薄板偏心套兩側(cè)的薄凸輪(9-3)以及設(shè)置在厚板偏心套兩側(cè)的厚凸輪相互對(duì)應(yīng)，且每個(gè)分流齒輪的轉(zhuǎn)軸過一根凸輪傳動(dòng)軸(12)與對(duì)應(yīng)側(cè)的兩個(gè)薄凸輪(9-3)以及一個(gè)厚凸輪(9-4)偏心連接。

5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種雙驅(qū)動(dòng)變速閘門啟閉機(jī)，其特征在于：在螺桿(4)的兩側(cè)分別開設(shè)有豎向?qū)虿?4-1)。