[發(fā)明專利]具有設(shè)置在前側(cè)的空氣通道的車輛

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510224147.3
• 申請日: 2015-05-06
• 公開（公告）號: CN105091283B
• 公開（公告）日: 2018-11-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: R·匹克
• 申請（專利權(quán)）人: 奧迪股份公司
• 主分類號: F24F13/10
• 分類號: F24F13/10;B60H1/00
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 吳鵬;牛曉玲

本發(fā)明涉及一種車輛、特別是機(jī)動車，其包括設(shè)置在車輛前端上的用于至少一個空氣通道(7)的至少一個空氣入口(6)，該至少一個空氣通道以至少一個空氣出口(8)通到車輛(1)的前護(hù)蓋(2)中。按照本發(fā)明，前護(hù)蓋(2)具有至少一個可動調(diào)節(jié)件(17)，借助該調(diào)節(jié)件可關(guān)閉前護(hù)蓋上的該至少一個的空氣出口(8)。本發(fā)明還涉及一種用于控制車輛中的空氣流、特別是冷卻空氣流的方法，借助該方法將該至少一個調(diào)節(jié)件(17)根據(jù)預(yù)先給定的參數(shù)移位到關(guān)斷位置，在該關(guān)斷位置關(guān)閉前護(hù)蓋上的空氣出口(8)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種車輛、特別是機(jī)動車，以及一種控制車輛中空氣的方法。

背景技術(shù)

特別是在具有大幅機(jī)動化的賽車式轎車中，為了優(yōu)化發(fā)動機(jī)冷卻性能一般已知，設(shè)有冷卻空氣通道，該冷卻空氣通道作為獨立的空氣通道從設(shè)置在前端上的、特別是冷卻器格柵上的空氣入口開始向上朝向前護(hù)蓋的方向延伸并在那兒通到一個或多個空氣出口。在冷卻空氣通道自身中設(shè)有冷卻器，該冷卻器通常設(shè)計成模塊并且除了原本的冷卻器機(jī)組外也還可以具有空調(diào)裝置和/或風(fēng)機(jī)模塊。在車輛前端上流入的冷卻空氣在此隨后在冷卻空氣通道中流經(jīng)冷卻器并且進(jìn)一步通過前護(hù)蓋上的空氣出口流入環(huán)境中。

前護(hù)蓋上的經(jīng)常相對于前護(hù)蓋頂側(cè)突起地設(shè)計的空氣出口經(jīng)常對機(jī)動車的Cw值有不利影響，因為在那兒會導(dǎo)致紊流和渦流。再者存在的風(fēng)險在于，污物例如樹葉或諸如此類可能通過空氣出口侵入到空氣通道中并弄臟空氣通道。同樣例如雪也可以通過空氣出口侵入到空氣通道中并在那兒可能導(dǎo)致冷卻器或冷卻通道結(jié)冰。所有這些那么可能極大地影響冷卻器的冷卻性能。此外由前護(hù)蓋上的空氣出口形成在前護(hù)蓋上的棱邊和突出部也可能影響碰撞到前護(hù)蓋上，特別是在例如與行人碰撞的情況下。

在文獻(xiàn)GB 831 597中可看到如此設(shè)計的車輛的一個例子，其中冷卻空氣通過前端上的空氣入口流入到冷卻空氣通道中，在該冷卻空氣通道中設(shè)有冷卻器。冷卻空氣通道通到前護(hù)蓋中，其中前護(hù)蓋上的空氣出口可以在此配備有導(dǎo)流板，借助于該導(dǎo)流板可以影響流出的冷卻空氣的流向。

發(fā)明內(nèi)容

與之相比，本發(fā)明的任務(wù)在于，提出一種車輛、特別是機(jī)動車，其具有設(shè)置在前側(cè)的空氣通道，借助于該車輛可以可靠地并且通過在設(shè)計技術(shù)上吸引人的方式消除上述關(guān)于Cw值、污物和結(jié)冰以及關(guān)于在例如與行人碰撞時的前護(hù)蓋碰撞的問題。此外本發(fā)明的另一任務(wù)在于，提供一種方法，借助于該方法可以通過功能安全的方式控制車輛中的空氣流、特別是冷卻空氣流。

該任務(wù)通過如下所述的特征解決。有利的設(shè)計方案是各從屬權(quán)利要求的主題。

本發(fā)明提出一種車輛、特別是機(jī)動車，該車輛包括設(shè)置在車輛前端上的、用于至少一個空氣通道的至少一個空氣入口，該至少一個空氣通道以至少一個空氣出口通到車輛的前護(hù)蓋中。按照本發(fā)明，前護(hù)蓋具有至少一個可動調(diào)節(jié)件，借助于該調(diào)節(jié)件可關(guān)閉前護(hù)蓋上的該至少一個空氣出口。優(yōu)選地在此該至少一個空氣通道具體地是在前護(hù)蓋之下延伸的冷卻空氣通道，在該冷卻通道中設(shè)有冷卻器、特別是多件式的冷卻模塊(冷卻機(jī)組連同空調(diào)裝置和/或風(fēng)機(jī)模塊)、確切地說特別是車輛的設(shè)置在前護(hù)蓋之下的驅(qū)動裝置(內(nèi)燃機(jī)和/或電機(jī))的驅(qū)動機(jī)冷卻器。

通過按照本發(fā)明的解決方案因此通過簡單的方式保護(hù)空氣通道免于被污物、雪或諸如此類的侵入，從而不會導(dǎo)致對設(shè)置在空氣通道中的功能件例如前述冷卻器的不利影響，并因此也不會導(dǎo)致對這些功能件的不利影響。此外當(dāng)該可動調(diào)節(jié)件位于關(guān)閉或關(guān)斷位置時，借助于這種前護(hù)蓋上的可關(guān)閉的空氣出口，如以下還將進(jìn)一步詳細(xì)描述的，可以形成基本上無棱邊的和無臺階的并因此基本上平面的或平滑的前護(hù)蓋表面。由此那么可以在例如行人碰撞的情況下積極地影響碰撞情況。

按照一個特別優(yōu)選的具體的設(shè)計方案，車輛前端上的該至少一個空氣入口通到前端的冷卻格柵的區(qū)域中和/或冷卻格柵附近的區(qū)域中，其中所述至少一個空氣通道從那里開始沿豎軸方向向上延伸到前護(hù)蓋。

按照本發(fā)明的空氣通道優(yōu)選是獨立的通道。但在必要時該空氣通道也可以是空氣通道系統(tǒng)的組成部分。