[發明專利]基于汽車電子標識的車輛行駛路徑識別系統及方法

在審

• 申請號: 201510219673.0
• 申請日: 2015-04-30
• 公開（公告）號: CN104867192A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: 孫正良;黃金;吳昌成;蔡崗;蔣虎
• 申請（專利權）人: 公安部交通管理科學研究所;無錫華通智能交通技術開發有限公司
• 主分類號: G07B15/06
• 分類號: G07B15/06
• 代理公司: 無錫市大為專利商標事務所(普通合伙) 32104
• 代理人: 曹祖良;張濤

技術領域

本發明涉及一種識別系統及方法，尤其是一種基于汽車電子標識的車輛行駛路徑識別系統及方法，屬于智能交通的技術領域。

背景技術

隨著我國主干公路和高速公路建設的飛速發展，各省公路逐步形成互通互聯的復雜公路環網，多義性路徑問題日益凸顯，給公安機關正確掌握車輛行駛軌跡、偵破涉車治安案件和公路攔截布控帶來極大困難。另外，由于我國高速公路建設采用了多種形式的投資主體，運營管理涉及不同的利益主體，隨著人們出行需求和車流量的增加，實現省級聯網收費的呼聲日益高漲。為保障車主和投資者利益，提高公路聯網的運行效率和服務質量，2008年以來，全國公路管理部門和高速公路營運企業針對不停車收費系統（ETC）和人工半自動收費系統（MTC）逐步推行了基于多義性路徑識別技術的高速公路聯網收費系統，實現公路通行費拆分的公平和合理。

目前，高速公路多義性路徑識別系統大多采用了復合通行卡（1個RFID有源電子標簽和1張IC卡）。如，“高速公路多義性路徑識別系統技術規范”?（GDJTG/T?J01-2013）及“多義性路徑識別系統及其方法”?（ZL200610036354.7）通過為每輛通行車輛配發一張復合通行卡、在收費站出入口設置一套復合讀寫器和在公路樞紐處設置路側發射設備等手段，實現車輛路徑的識別。從總體使用情況看，該方法不但運行管理成本高，而且無法解決復合通行卡屏蔽和復合通行卡互換問題，極易造成行駛路徑識別的不準確。另外，目前國內基于復合通行卡的多義性路徑識別系統僅能實現省內高速公路多義性路徑識別，無法實現跨省間的多義性路徑識別。

2013年以來，公安部、工信部和國家標準委組織開展了基于超高頻無線射頻（UHF?RFID）技術的汽車電子標識研究工作。目前，6項國家標準已經初步完成，處于公開征求意見階段；另外，具有自主知識產權的汽車電子標識和RFID讀寫器設備正處在研發階段，并已初步在重慶、南京、蘭州等城市示范應用。在此背景下，本發明提出一種基于汽車電子標識的車輛行駛路徑識別系統及方法，解決現有技術的不足，降低運營成本，提高路徑識別的準確性。

發明內容

本發明的目的是克服現有技術中存在的不足，提供一種基于汽車電子標識的車輛行駛路徑識別系統及方法，能有效解決車輛在快速自由流行駛狀態下的多義性路徑識別問題，提高多義性路徑識別的準確性，同時也可實現對車輛行駛軌跡、通行收費、區間測速等管理，提高公路的運行效率和服務質量，增強車輛動態監管的性能和效果。

按照本發明提供的技術方案，一種基于汽車電子標識的車輛行駛路徑識別系統包括汽車電子標識、路側RFID讀寫器和后臺處理裝置。所述汽車電子標識用于存儲車輛身份信息和行駛路徑信息，安裝于車輛前擋風玻璃處；所述路側RFID讀寫器用于向汽車電子標識寫入行駛路徑信息或讀取汽車電子標識中的行駛路徑信息；所述后臺處理裝置用于存儲汽車行駛途徑的路網入口信息、途徑樞紐信息和路網出口信息，并以此計算車輛行駛路徑。

所述汽車電子標識中存儲的車輛身份信息包括車輛號牌、車輛類型等法定注冊信息。

所述路網入口信息包括入口站點編碼以及入口通行時間；途徑樞紐信息包括公路樞紐編碼以及經過時間；路網出口信息包括出口站點編碼以及車輛到達時間。

所述路側RFID讀寫器包括設置于路網入口站點的入口RFID讀寫器、設置于公路樞紐匝道路側的樞紐RFID讀寫器和設置于路網出口站點的出口RFID讀寫器。所述入口RFID讀寫器向汽車電子標識寫入路網入口信息；樞紐RFID讀寫器向汽車電子標識內寫入途徑樞紐信息；出口RFID讀寫器則讀取汽車電子標識中存貯的路網入口信息、途徑樞紐信息并傳送給后臺處理裝置。

所述后臺處理裝置根據車輛途徑的路網入口信息、途徑樞紐信息和出口信息，確定車輛行駛路徑、通行時間和平均車速，亦可根據公路收費標準和行駛里程計算通行費用。

一種基于汽車電子標識的車輛行駛路徑識別方法，所述車輛行駛路徑識別方法包括如下步驟：

a、安裝有汽車電子標識的車輛通過路網入口時，入口RFID讀寫器向汽車電子標識寫入路網入口信息；

b、當車輛途徑某公路樞紐需行駛至另一條公路時，樞紐RFID讀寫器將向汽車電子標識寫入途徑樞紐信息；

c、當車輛到達路網出口時，出口RFID讀寫器讀取汽車電子標識中存儲的入口信息和途徑樞紐信息，并傳輸給后臺處理裝置；

d、后臺處理裝置根據車輛途徑的路網入口信息、途徑樞紐信息和出口信息，確定車輛行駛路徑、通行時間和平均車速等數據。