[發(fā)明專利]一種高速鐵路道砟微波烘干裝備

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510216488.6
• 申請日: 2015-05-04
• 公開（公告）號: CN104963247A
• 公開（公告）日: 2015-10-07
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張?zhí)扃?/a>;朱永山;崔獻奎;范道娟
• 申請（專利權(quán)）人: 江蘇威拓公路養(yǎng)護設(shè)備有限公司
• 主分類號: E01B27/00
• 分類號: E01B27/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

????本發(fā)明涉及一種鐵路道砟設(shè)備，尤其涉及一種高速鐵路道砟微波烘干裝備。

背景技術(shù)：

高速鐵路（簡稱高鐵），是指通過改造原有線路（直線化、軌距標(biāo)準(zhǔn)化），使最高營運速率達到不小于每小時200公里，或者專門修建新的“高速新線”，使?fàn)I運速率達到每小時至少250公里的鐵路系統(tǒng)。高速鐵路除了在列車在營運達到一定速度標(biāo)準(zhǔn)外，車輛、路軌、操作都需要配合提升。

運輸發(fā)展理論認為，運輸化是工業(yè)化的重要特征之一，也是伴隨工業(yè)化而發(fā)生的一種經(jīng)濟過程。在運輸化過程中，人與貨物空間位移的規(guī)模由于近代和現(xiàn)代運輸工具的使用而急劇擴大，交通運輸成為經(jīng)濟進入現(xiàn)代增長所依賴的最主要的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)、基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)和環(huán)境條件。經(jīng)濟發(fā)展的運輸化過程有一定的階段性。在工業(yè)革命發(fā)生之前，從原始游牧經(jīng)濟、傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)社會到工場手工業(yè)階段，各國經(jīng)濟一直處于“前運輸化”狀態(tài)；與大工業(yè)對應(yīng)的是運輸化時期，而運輸化本身的特征又在?“初步運輸化”和“完善運輸化”這兩個分階段中得到充分發(fā)展；隨著發(fā)達國家逐步向后工業(yè)經(jīng)濟轉(zhuǎn)變，運輸化的重要性在相對地位上開始讓位于信息化，從而呈現(xiàn)出一種“后運輸化”的趨勢。中國的運輸化仍舊處于需要擴大運輸能力的初級階段。

運輸發(fā)展理論還認為，交通運輸是國民經(jīng)濟活動的重要組成部分，它在給經(jīng)濟帶來巨大利益的同時，也對生態(tài)環(huán)境造成了日益嚴(yán)重的威脅。唯一的出路是實現(xiàn)可持續(xù)運輸。可持續(xù)運輸政策所要取得的效果應(yīng)該包括：保證有合適和安全的運輸服務(wù)滿足社會需求；提高運輸系統(tǒng)的效率，降低對各種資源的耗用；減少運輸活動對環(huán)境的各種污染；保證高速鐵路這種環(huán)境友好型運輸方式獲得優(yōu)先發(fā)展，鼓勵利用公共交通和環(huán)境損害小的運輸方式；推動區(qū)域之間的平衡發(fā)展，促進全社會的福利。

高速鐵路的優(yōu)點是載客量非常高。倘若旅程非以大城市中心為出發(fā)及目的地，使用高速鐵路加上轉(zhuǎn)乘的時間可能只跟駕駛汽車相仿，但高速鐵路毋須自行駕車，較為舒適。另外，雖然高速鐵路的速度比不上飛機，但在距離稍短的旅程（650公里以下），高速鐵路因為無需到通常較遠的機場登機，也不需要值機、行李托運和安檢，故仍較省時。由于高速鐵路的班次安排可較為頻密，其總載客量亦遠高于民航。

高速鐵路因其具有快速、舒適和安全等特點，已成為我國交通設(shè)施發(fā)展的主流方向，并正伴隨配套技術(shù)的領(lǐng)先快速走向世界。目前，在高速鐵路沿線是以無砟軌道為主，但在車站、橋梁和隧道等特殊地段需鋪設(shè)一段有砟軌道實現(xiàn)過渡。由于兩種軌道的剛度不同，會造成列車運行不平穩(wěn)，同時高速行駛的列車會帶起道砟飛起，影響乘坐舒適性，甚至危及行車安全。所以，需要在有砟軌道的規(guī)定部位向道砟噴灑灌注專用膠改變其路基剛度，以使兩種軌道之間的路基剛度平穩(wěn)均勻過渡，并穩(wěn)固松散的道砟。

專用膠的灌注施工需要道砟在干燥和一定的溫度下進行。通常的做法是利用燃料燃燒產(chǎn)生的大流量高溫氣體對道砟進行烘干，但高溫氣體穿透道砟的能力有限，需要人工翻動分層烘干，勞動強度大、效率低。同時由于是高溫氣體，道砟在烘干后殘留溫度很高（一般80~100⁰C），容易燒損專用膠，需要再用常溫的空氣來冷卻至可施工的溫度（一般20~40⁰C）。整個過程耗時長、勞動強度大、道砟的溫度和干燥程度不均，施工的效率低，施工質(zhì)量無法保證，且大流量高溫氣體對道砟進行烘干的過程會伴有大量的灰塵和未完全燃燒物質(zhì)的有害氣體產(chǎn)生，污染環(huán)境。

發(fā)明內(nèi)容：

為了解決上述問題，本發(fā)明提供了采用微波加熱的同時再輔以發(fā)動機組的熱風(fēng)和廢氣吹烘的聯(lián)合烘干模式的?裝備。該裝備主要用于高速鐵路有砟軌道和無砟軌道過渡段進行灌膠施工前對道砟的烘干?？筛鶕?jù)道砟含水量、環(huán)境溫度和道砟材質(zhì)選擇相應(yīng)的烘干模式，一鍵啟動自動完成烘干功能的技術(shù)方案：

一種高速鐵路道砟微波烘干裝備，包括發(fā)電機組、微波電源、微波加熱及烘干裝置、熱風(fēng)系統(tǒng)、升降機構(gòu)和行駛底盤，發(fā)電機組固定設(shè)置在行駛底盤上表面，所述微波加熱及烘干裝置及熱風(fēng)系統(tǒng)相互連接通過升降機構(gòu)與行駛底盤相連。

作為優(yōu)選，發(fā)電機組包括散熱器、排氣管及液壓變量泵，散熱器采用吹風(fēng)式，向熱風(fēng)系統(tǒng)的吸風(fēng)口提供熱風(fēng)，排氣管排出的高溫廢氣通向熱風(fēng)系統(tǒng)，液壓變量泵與行駛底盤配合連接。

作為優(yōu)選，微波電源的后部設(shè)置有控制面板。

作為優(yōu)選，熱風(fēng)系統(tǒng)安裝在微波電源和微波加熱及烘干裝置上，包括鼓風(fēng)機、電動調(diào)節(jié)閥、排氣口、滑動密封裝置、軟支氣管和匯管，所述鼓風(fēng)機及電動調(diào)節(jié)閥分別與微波電源電連接。