[發明專利]成形品的制造裝置、成形品的制造方法以及成形品有效
| 申請號: | 201510215748.8 | 申請日: | 2015-04-30 |
| 公開(公告)號: | CN105014864B | 公開(公告)日: | 2018-11-09 |
| 發明(設計)人: | 淺沼伸行 | 申請(專利權)人: | 東芝機械株式會社 |
| 主分類號: | B29C45/00 | 分類號: | B29C45/00;B29C45/14 |
| 代理公司: | 中國專利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 崔幼平;李婷 |
| 地址: | 日本*** | 國省代碼: | 日本;JP |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 成形 制造 裝置 方法 以及 | ||
一種成形品(70)的制造方法,使用金屬模(40)成形出成形品(70),所述金屬模(40)具有被填充成形材料的模腔(44)和能夠在該模腔(44)內進退的遮蔽部件(45)。成形品的制造方法具備:使遮蔽部件(45)向模腔(44)內行進的遮蔽工序,和向模腔(44)內注射成形材料的注射工序。在注射工序中,在注射的初期階段通過遮蔽部件(45)限制成形材料在模腔(44)內的流動,之后,將遮蔽部件(45)拉入金屬模(40)的內部。
本專利申請享受2014年5月2日提出的日本申請特愿2014-095336號,2014年5月2日提出的日本申請特愿2014-095355號,2014年5月2日提出的日本申請特愿2014-095365號,2015年2月2日提出的日本申請特愿2015-018612號,2015年2月2日提出的日本申請特愿2015-018623號,以及2015年2月2日提出的日本申請特愿2015-018631號的利益。這些在先申請中的所有公開內容通過引用作為本說明書的一部分。
技術領域
本發明涉及成形品的制造裝置、成形品的制造方法以及成形品。
背景技術
以汽車的燃料費降低、混合動力車及電動汽車的續航距離的提高等為目的,近年來積極地進行使車體重量輕量化的努力。作為其一種手段,公知有將汽車的金屬零件置換成碳纖維強化樹脂(CFRP)或玻璃纖維強化樹脂(GFRP)的方法。
一般來說,通過注射成形制作出的CFRP或GFRP等成形品具有其機械特性、例如拉伸強度或彎曲強度比例如使用鋼材制作出的零件低的傾向。因此,通過注射成形制作出的成形品其強度不足成為了問題。
此外,在一般的注射成形中,容易產生因熔融材料(例如熔融樹脂)合流而形成熔接線等外觀不良,存在形成了熔接線的部分與其它的部分相比強度降低的問題。為了解決該問題而公開有日本國特開2002-103387號公報。此外,在日本國特開平6-842號公報中公開了在成形出成形品時使用遮蔽板,在注射填充中使該遮蔽板動作的技術。
但是,在日本國特開2002-103387號公報中,為了熔接線不出現在成形品的角部等成形品的強度降低的部分,必須要適當地設定流道及澆口的位置、形狀、實際通路截面積、流動狀態的材料(樹脂)的溫度、流速等,存在找出恰當的參數需要時間的問題。
發明內容
本發明是考慮到這一點而提出的,其目的在于提供一種成形品的制造裝置、成形品的制造方法以及成形品,能夠防止熔接線產生的局部的成形品的強度降低,能夠容易地設計成形條件。
本發明的成形品的制造裝置的特征在于,具備:合模裝置,保持具有被填充成形材料的模腔和能夠在該模腔內進退的遮蔽部件的金屬模;注射裝置,注射前述成形材料;控制裝置,至少控制前述合模裝置,前述遮蔽部件以及前述注射裝置;前述控制裝置在注射前述成形材料之際控制前述注射裝置,并且在注射的初期階段通過前述遮蔽部件限制前述成形材料在前述模腔內的流動,之后,控制前述遮蔽部件,將前述遮蔽部件拉入前述金屬模的內部。
本發明的成形品的制造方法使用金屬模成形出成形品,所述金屬模具有被填充成形材料的模腔和能夠在該模腔內進退的遮蔽部件,其特征在于,具備:使前述遮蔽部件向前述模腔內行進的遮蔽工序,和向前述模腔內注射前述成形材料的注射工序,在前述注射工序中,在注射的初期階段通過前述遮蔽部件限制前述成形材料在前述模腔內的流動,之后,將前述遮蔽部件拉入前述金屬模的內部。
本發明的成形品的制造方法的特征在于,前述模腔具有設有澆口的成形材流入空間,與前述成形材流入空間連通的分支空間,和從前述分支空間分支的一對的流路,在前述注射工序中,前述遮蔽部件進行限制,使前述成形材料從前述分支空間朝向一方的流路流動。
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