[發明專利]工程貨箱底板總成裝配及焊接方法

有效

• 申請號: 201510213963.4
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN104759799A
• 公開（公告）日: 2015-07-08
• 發明（設計）人: 李建;馬成雙
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團成都王牌商用車有限公司
• 主分類號: B23K37/00
• 分類號: B23K37/00
• 代理公司: 四川省成都市天策商標專利事務所 51213
• 代理人: 曾娟

技術領域

本發明涉及工程貨車制造領域，具體涉及一種工程貨箱底板總成裝配及焊接方法。

背景技術

工程貨車貨箱底板總成由邊框、底板、縱梁、加強筋及附件四大部分組成。目前，通用的工程貨車貨箱底板總成的裝配和焊接方法是：組合邊框→放置底板→安放縱梁→布置加強筋→焊接點位點焊→常規整體焊接→安裝附件。上述裝配和焊接的加工方法，焊接質量不易保證、工藝可靠性較差、易變形。且整體焊接時因為底板的遮擋，使得焊接空間狹窄，易造成焊接缺陷，尤其對加強筋與邊框及縱梁的連接部位無法實施雙面焊接，影響焊接強度，從而在貨箱底板舉升作業過程中強度失效產生裂紋，同時一側的大量焊接熱應力聚集，使得整體抗變形能力差。

發明內容

本發明克服了現有技術的不足，提供工程貨箱底板總成裝配及焊接方法，從而期待提高貨箱底板總成制作工藝的可靠性、改善舉升承載能力，從工藝上保證了工程貨箱底板的結構強度。

為解決上述的技術問題，本發明采用以下技術方案：

一種工程貨箱底板總成裝配及焊接方法，所述的方法包括以下步驟：

第一步，組合邊框；

第二步，安放縱梁；

第三步，布置加強筋；

第四步，放置底板；

第五步，安裝附件。

更進一步的技術方案是安放縱梁和布置加強筋時，根據底板厚度預留底邊放置間隙。

更進一步的技術方案是組合邊框時實施焊接點位點焊固定。

更進一步的技術方案是安放縱梁時實施焊接點位點焊固定；所述的布置加強筋時實施焊接點位點焊固定。

更進一步的技術方案是布置加強筋之后按照以下步驟進行整體焊接：

A.實施縱梁端頭與邊框接觸位置的焊接點位焊接；

B.實施加強筋端頭與縱梁接觸位置的焊接點位焊接；

C.實施加強筋端頭與邊框接觸位置的焊接點位焊接。

更進一步的技術方案是步驟a是同時實施每個縱梁兩個端頭與邊框接觸位置的焊接點位焊接。

更進一步的技術方案是步驟b是同時實施加強筋端頭與每個縱梁接觸位置以及加強筋端頭與一個縱梁的兩個面接觸位置的焊接點位焊接。

更進一步的技術方案是步驟c是同時實施加強筋端頭與邊框的兩個邊接觸位置的焊接點位焊接。

更進一步的技術方案是布置加強筋之后進行整體焊接是雙面焊接，且所述雙面焊接的每個面焊接順序相同。

更進一步的技術方案是放置底板是通過分段組合式或整片式塞入底板。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明通過改變貨箱底板總成的常規裝配順序，來達到創造空間，改善焊接操作環境，進而提高焊接質量的目的。本發明提出更為有效的焊接工藝方法，進一步保證了焊接的強度，有效的防止焊接熱應力的局部集中，減小焊接本身變形，提高整體的抗變形能力。

附圖說明

圖1為本發明一個實施例的裝配順序示意圖。

圖2為本發明一個實施例中焊接工位順序示意圖。

具體實施方式

本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了互相排斥的特征和/或步驟以外，均可以以任何方式組合。

本說明書(包括任何附加權利要求、摘要和附圖)中公開的任一特征，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換。即，除非特別敘述，每個特征只是一系列等效或類似特征中的一個例子而已。

下面結合附圖及實施例對本發明的具體實施方式進行詳細描述。

如圖1、圖2所示，根據本發明的一個實施例，本實施例公開一種工程貨箱底板總成裝配及焊接方法，本實施例通過改變貨箱底板總成的常規裝配順序，來達到創造空間，改善焊接操作環境，進而提高焊接質量的目的。具體的，如圖1所示，本實施例工程貨箱底板總成裝配及焊接方法在組合工裝規范下，貨車工程貨箱底板總成按1～5的順序依次投入裝配，第一步，組合邊框1；第二步，安放縱梁2；第三步，布置加強筋3；第四步，放置底板4；第五步，安裝附件5。

其中，優選的，本實施例中在安放縱梁2和布置加強筋3時根據底板厚度預留底板放置間隙。

在第一步，第二步，第三步三個步驟分別實施焊接點位點焊固定。具體的，放縱梁和布置加強筋時，根據底板厚度預留底邊放置間隙。組合邊框時實施焊接點位點焊固定。安放縱梁時實施焊接點位點焊固定；所述的布置加強筋時實施焊接點位點焊固定。