[發明專利]一種塑殼斷路器機械壽命自動測試裝置

有效

• 申請號: 201510211522.0
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN104807625B
• 公開（公告）日: 2017-04-12
• 發明（設計）人: 胡溢華;安文勝
• 申請（專利權）人: 寧波懿德電氣有限公司
• 主分類號: G01M13/00
• 分類號: G01M13/00;G01R31/327
• 代理公司: 寧波奧圣專利代理事務所(普通合伙)33226
• 代理人: 謝瀟

技術領域

本發明涉及一種斷路器機械壽命測試裝置，具體是一種塑殼斷路器機械壽命自動測試裝置。

背景技術

塑料外殼式斷路器簡稱塑殼斷路器，適用于交流50Hz，額定工作電壓690V及以下，額定工作電流從63A至1250A，在低壓配電或保護電路中用作不頻繁轉換及電動機不頻繁起動之用。塑殼斷路器具有過載、短路和欠電壓保護功能，能保護線路和電源設備不受損壞。塑殼斷路器的特點是結構緊湊、體積小、功能齊備。

塑殼斷路器的機械壽命是評價其質量優劣的重要指標，塑殼斷路器的合分閘的可靠性直接決定了產成品的質量。塑殼斷路器內置有結構緊湊的連桿彈簧機構，通過伸出殼體的手柄向后端（即出線端）旋轉完成儲能；在儲能狀態下手柄向前端（即進線端）旋轉實現合閘；通過外力按壓面板上的紅色按鈕或過電流情況下使內置的自由脫扣機構脫扣都可以使塑殼斷路器實現分閘。在塑殼斷路器的質量管理過程中需定期對其進行機械壽命試驗，在產成品出廠前也需進行機械磨合和分合閘檢驗。但目前對于塑殼斷路器的機械壽命測試和分合閘檢驗往往由人力手工實現，費時費力。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是：針對現有技術的不足，提供一種結構簡單、可靠、高效的塑殼斷路器機械壽命自動測試裝置。

本發明解決上述技術問題所采用的技術方案為：一種塑殼斷路器機械壽命自動測試裝置，包括測試臺、夾緊機構、撥動機構、按壓機構、通斷指示機構和計數器，所述的夾緊機構安裝在所述的測試臺上，所述的夾緊機構的內部設有電氣連線，所述的夾緊機構用于夾緊固定并導通塑殼斷路器的各極，所述的撥動機構包括電機、齒輪組件、第一撥塊和第二撥塊，所述的電機固定在所述的測試臺上，所述的齒輪組件由所述的電機驅動，所述的第一撥塊和所述的第二撥塊分別設置在所述的齒輪組件的兩側，所述的按壓機構包括頂桿，所述的頂桿的底端位于所述的塑殼斷路器上的分閘按鈕的正上方，所述的頂桿與所述的計數器相連，所述的齒輪組件可帶動所述的第一撥塊和所述的第二撥塊同時反向轉動，所述的第一撥塊和所述的第二撥塊轉動過程中可前后撥動塑殼斷路器的手柄并完成儲能和合分閘以及推動頂桿下移并按壓塑殼斷路器上的分閘按鈕，使用時所述的塑殼斷路器內的動靜觸頭及所述的電機與所述的通斷指示機構電連接，所述的通斷指示機構用于發出運行信號或報警信號，從而控制電機的運行或停止。

本發明公開的塑殼斷路器機械壽命自動測試裝置，使用時，先通過夾緊機構將塑殼斷路器固定在測試臺上，并施加電源，導通塑殼斷路器的各極，模擬塑殼斷路器的通電使用狀態。再啟動電機，通過電機帶動齒輪組件旋轉，進而帶動第一撥塊和第二撥塊同時反向轉動，撥動塑殼斷路器的手柄實現儲能和合閘，如斷路器合閘異常，通斷指示機構發出報警信號，電機停止運行，測試結束，取下該有故障的斷路器后，可在測試臺上重新裝上其他塑殼斷路器進行測試；如斷路器合閘正常，通斷指示機構則發出運行信號，電機正常運行，第一撥塊和第二撥塊繼續反向轉動，推動頂桿下移并按壓塑殼斷路器上的分閘按鈕，使塑殼斷路器分閘。如斷路器分閘異常，通斷指示機構再次發出報警信號，電機停止運行，測試結束，取下該有故障的斷路器后，可在測試臺上重新裝上其他塑殼斷路器進行測試；如斷路器分閘正常，通斷指示機構則發出運行信號，電機繼續正常運行，頂桿下移的同時計數器完成一次計數，從而完成一次合分閘動作。不斷重復執行上述動作，即完成對塑殼斷路器的機械壽命的自動測試。使用前，可對計數器的計數次數進行預設，使測試適時終止，若在預設的計數次數內通斷指示機構未發出報警信號，則塑殼斷路器通過測試；若在預設的計數次數內通斷指示機構發出了報警信號，則塑殼斷路器測試不合格。

本發明結構簡單、可靠，通過一套裝置即可實現塑殼斷路器的機械壽命自動測試，完成對塑殼斷路器機械壽命的測試計數，從而大幅提高塑殼斷路器機械壽命的測試效率，同時可檢測塑殼斷路器各接線端在合閘或分閘狀態的通斷是否正常并報警，便于及時排除質量不達標的塑殼斷路器。

所述的齒輪組件包括第一齒輪、第二齒輪、第三齒輪和第四齒輪，所述的電機的輸出端與所述的第一齒輪同軸連接，所述的第二齒輪和所述的第三齒輪分別設置在所述的第一齒輪的兩側并同時與所述的第一齒輪相嚙合，所述的第一齒輪和所述的第四齒輪分別設置在所述的第三齒輪的兩側并同時與所述的第三齒輪相嚙合，所述的第一撥塊連接設置在所述的第二齒輪上，所述的第二撥塊連接設置在所述的第四齒輪上，所述的第二撥塊靠近所述的頂桿。