[發明專利]一種氣門座圈鑄造工藝

在審

• 申請號: 201510211094.1
• 申請日: 2015-04-29
• 公開（公告）號: CN104928583A
• 公開（公告）日: 2015-09-23
• 發明（設計）人: 項宗武
• 申請（專利權）人: 安徽同豐橡塑工業有限公司
• 主分類號: C22C38/22
• 分類號: C22C38/22;C21D6/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明屬鑄造工藝領域，更具體地說，本發明涉及一種氣門座圈鑄造工藝。

背景技術

氣門座圈加工汽缸蓋作為發動機的主要零部件之一,其加工精度對發動機的性能影響極大，其性能和耐磨性影響發動機的油耗、功率、效率乃至壽命。氣門座圈工作于高應力（發動機最高燃燒壓力可達20MPa、彈簧力和動載荷壓力可達130MPa)、高溫度（進氣門工作溫度一般在200℃-450℃，排氣門的工作溫度一般在600℃-800℃，有的甚至高達850℃）和腐蝕（高溫燃氣侵蝕、硫化、V2O5腐蝕和氧化作用）性的惡劣環境中，易發生磨損，而氣門的裝配誤差和開閉時的轉動，又加劇了這種磨損，過度的磨損會導致氣門—氣門座圈副失效。精確的加工鑄造工藝對氣門座圈的性能及壽命產生極大的影響。因此好的鑄造工藝是十分重要的。

發明內容

本發明所要解決的問題是提供一種生產產品質量好的氣門座圈鑄造工藝,其技術方案如下：

一種氣門座圈的鑄造工藝，其特征在于，包括以下步驟：

（1）氣門座圈材料的準備

氣門座圈材料組分的質量百分比為：C（0.8-1.2%）、Si（0.8-1.5%）、Mn（0.3-1.5%）、P小于0.04%、S小于0.04%、Cr（6.0-8.5）%、Mo（1.5-2.5%）、Re（0.1-0.3%）；其余為鐵；

（2）氣門座圈的鑄造

熔化溫度1450-1550℃；始澆溫度1400-1500℃；終澆溫度1250-1350℃；開包溫度小于200℃；

（3）氣門座圈的熱處理

加熱溫度860-980℃；回火溫度520-680℃；穩定處理溫度600-880℃；

（4）氣門座圈的精加工；

（5）將精加工后的加熱到700-720℃，在250℃的等溫鹽浴中進行等溫，時間為1-1.5h，然后空冷；

（6）將氣門座圈緩慢加熱到500-520℃，保溫3-5h后，出爐空冷。

優選的，所述的步驟（5）中，將氣門座圈鑄件放入到加熱爐中，加熱到710℃，然后保溫1h后取出。

優選的，所述的步驟（6）中，將氣門座圈加熱到5000℃，保溫3h。

有益效果：本發明加入了微量的稀土元素?Re，同時采用了最佳的鑄造工藝和熱處理工藝進行處理，使氣門座圈使用溫度可高達?900℃而不失效，且硬度均勻，呈正態分布，汽車發動機氣門座圈硬度均勻性小于3HRC?值，達到了高速柴油機對氣門座圈的耐磨性能要求。減少對合金的激冷作用，同時也減少對鑄型的熱沖擊；同時要使其逐漸提高溫度，充分干燥，避免澆鑄時產生過多氣體，從而提高鑄件質量，保護鑄型。

具體實施方式

為使本發明實現的技術手段、創作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結合具體實施方式，進一步闡述本發明。

一種氣門座圈的鑄造工藝，其特征在于，包括以下步驟：

（1）氣門座圈材料的準備

氣門座圈材料組分的質量百分比為：C（1%）、Si（1.2%）、Mn（0.9%）、P（0.02%）、S（0.02%）、Cr（7.5）%、Mo（2.5%）、Re（0.2%）；其余為鐵；

（2）氣門座圈的鑄造

熔化溫度1500℃；始澆溫度1450℃；終澆溫度1250-1350℃；開包溫度小于200℃；

（3）氣門座圈的熱處理

加熱溫度900℃；回火溫度600℃；穩定處理溫度750℃；

（4）氣門座圈的精加工；

（5）將精加工后的加熱到710℃，在250℃的等溫鹽浴中進行等溫，時間為1h，然后空冷；

（6）將氣門座圈緩慢加熱到510℃，保溫3后，出爐空冷。

有益效果：本發明加入了微量的稀土元素?Re，同時采用了最佳的鑄造工藝和熱處理工藝進行處理，使氣門座圈使用溫度可高達?900℃而不失效，且硬度均勻，呈正態分布，汽車發動機氣門座圈硬度均勻性小于3HRC?值，達到了高速柴油機對氣門座圈的耐磨性能要求。減少對合金的激冷作用，同時也減少對鑄型的熱沖擊；同時要使其逐漸提高溫度，充分干燥，避免澆鑄時產生過多氣體，從而提高鑄件質量，保護鑄型。

以上所述僅為本發明的實施例，并非因此限制本發明的專利范圍，凡是利用本發明說明書內容所作的等效結構或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關的技術領域，均同理包括在本發明的專利保護范圍。