[發(fā)明專利]交通工具用座椅

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510202448.6
• 申請(qǐng)日: 2015-04-24
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN105034884B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 光崎桂史
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 豐田紡織株式會(huì)社
• 主分類號(hào): B60N2/42
• 分類號(hào): B60N2/42;B61D33/00;B63B29/00;B64D11/06
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司11219
• 代理人: 高培培,車(chē)文

在2014年4月25日提出的日本專利申請(qǐng)2014-091106的包括說(shuō)明書(shū)、附圖及摘要在內(nèi)的全部公開(kāi)內(nèi)容作為參照而包含于此。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及具備氣囊、成為氣囊的鼓出位置的鼓出部(座椅罩的接縫)、襯布(使鼓出部開(kāi)裂的構(gòu)件)的交通工具用座椅。

背景技術(shù)

作為這種交通工具用座椅，公知有具備座椅墊、從座椅墊立起的座椅靠背的交通工具用座椅(參照日本特開(kāi)平10-53089)。在公知技術(shù)中，座椅靠背具有構(gòu)成座椅外形而彈性地支承乘員的座椅墊、將座椅墊包覆的座椅罩、氣囊、襯布。在此，座椅罩通過(guò)將多個(gè)表皮片縫合成袋狀而形成。而且，氣囊是通過(guò)空氣的流入而膨脹的構(gòu)件(袋體)，配置在座椅靠背的側(cè)部(座椅墊的背面?zhèn)?。并且，氣囊膨脹而從座椅罩的鼓出部(將相鄰的表皮片縫合的接縫)向座椅外鼓出。并且，襯布是帶狀的布材，安裝在座椅罩的背面?zhèn)?，以將氣囊的?cè)方覆蓋的方式配置。

在公知技術(shù)中，將座椅墊配置在座椅框架上并利用座椅罩進(jìn)行包覆。此時(shí)，利用襯布覆蓋氣囊的側(cè)方，并將襯布的一端側(cè)一并縫于氣囊鼓出的鼓出部，將襯布的另一端側(cè)縫合于其他的座椅罩部分。并且，由于車(chē)輛碰撞時(shí)的沖擊等，氣囊從鼓出部鼓出而對(duì)乘員進(jìn)行保護(hù)。此時(shí)，由于與氣囊的膨脹相伴的襯布的張緊(拉伸)而使鼓出部開(kāi)裂，由此能夠使氣囊順暢地鼓出。

發(fā)明內(nèi)容

然而在這種的座椅結(jié)構(gòu)中，希望極力提前氣囊的鼓出時(shí)機(jī)。然而，在公知技術(shù)的結(jié)構(gòu)中，在受到氣囊的膨脹而襯布張緊之前，縫合在襯布的另一端的其他的座椅罩部分稍伸長(zhǎng)。因此，其他的座椅罩部分延伸完成之后襯布張緊而拉拽鼓出部(向鼓出部的拉拽力的傳遞延遲)，與氣囊的膨脹相比，鼓出部的開(kāi)裂容易稍微延遲。當(dāng)然也能夠抑制其他的座椅罩部分的伸長(zhǎng)等而加快襯布的拉拽力的傳遞。例如在這種的座椅結(jié)構(gòu)中，有時(shí)將座椅罩的一部分經(jīng)由難以相對(duì)伸長(zhǎng)的吊布以拉入狀卡止在座椅墊側(cè)。因此，也考慮將襯布的另一端側(cè)拉入而縫合于張緊的狀態(tài)的其他的座椅罩部分的做法。然而，無(wú)法避免其他的座椅罩部分(拉入狀態(tài))與吊布一起稍伸長(zhǎng)的情況，因此在提前襯布的拉拽力向鼓出部的傳遞的方面存在一定的限度。本發(fā)明鑒于上述的點(diǎn)而作出，本發(fā)明要解決的課題在于使作為氣囊的鼓出位置的鼓出部更快地開(kāi)裂的情況。

本發(fā)明的第一方案的交通工具用座椅具備座椅坐墊或座椅靠背等座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件。并且，座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件具備構(gòu)成座椅外形而彈性地支承乘員的座椅墊、覆蓋所述座椅墊的座椅罩、能夠通過(guò)空氣的流入而膨脹的氣囊。在本發(fā)明中，將多個(gè)表皮片縫合而形成座椅罩，并且使氣囊能夠從將相鄰的表皮片彼此縫合而成的鼓出部向座椅外鼓出。并且，將比座椅罩難以伸長(zhǎng)的帶狀的襯布在座椅罩的背面?zhèn)扰渲迷跉饽抑車(chē)?，并利用與氣囊的膨脹相伴的襯布的拉伸使鼓出部開(kāi)裂。并且，在本發(fā)明中，在座椅罩的一部分上安裝比座椅罩難以伸長(zhǎng)的懸吊構(gòu)件，將懸吊構(gòu)件相對(duì)于座椅罩的一部分的安裝部位即吊入部向座椅內(nèi)拉入，將懸吊構(gòu)件卡止于座椅墊側(cè)的卡止構(gòu)件。因此，形成將襯布的一端側(cè)安裝在所述鼓出部側(cè)，將襯布的另一端側(cè)在比吊入部靠座椅內(nèi)的位置安裝于懸吊構(gòu)件或卡止構(gòu)件的構(gòu)成。在本發(fā)明中，通過(guò)將襯布的另一端側(cè)在比吊入部靠座椅內(nèi)的位置安裝于懸吊構(gòu)件或卡止構(gòu)件(極力不受座椅罩的伸長(zhǎng)的影響的部位)，能夠?qū)⒁r布的拉拽力快速地向鼓出部傳遞。

根據(jù)本發(fā)明的第一方案，能夠使作為氣囊的鼓出位置的鼓出部更快地開(kāi)裂。

附圖說(shuō)明

本發(fā)明的實(shí)施方式的特征、優(yōu)點(diǎn)、技術(shù)及工業(yè)意義通過(guò)下表面的參照附圖、由數(shù)字表示的元素來(lái)描述，其中，

圖1是交通工具用座椅的立體圖。

圖2是座椅墊的主視圖。

圖3是座椅靠背一部分的剖視圖。

具體實(shí)施方式

以下，參照?qǐng)D1～圖3，說(shuō)明用于實(shí)施本發(fā)明的方式。需要說(shuō)明的是，在各圖中，對(duì)于交通工具用座椅前方適當(dāng)標(biāo)注符號(hào)F，對(duì)于交通工具用座椅后方適當(dāng)標(biāo)注符號(hào)B，對(duì)于交通工具用座椅上方適當(dāng)標(biāo)注符號(hào)UP，對(duì)于交通工具用座椅下方適當(dāng)標(biāo)注符號(hào)DW。圖1的交通工具用座椅2具有座椅坐墊4、座椅靠背6、頭枕8。上述座椅結(jié)構(gòu)構(gòu)件分別具有構(gòu)成座椅骨架的座椅框架(4F、6F、8F)、構(gòu)成座椅外形的座椅墊(4P、6P、8P)、包覆于座椅墊的座椅罩(4S、6S、8S)。在本實(shí)施例中，在座椅墊4的后部以能夠立起放倒的方式連結(jié)座椅靠背6，并在座椅靠背6(立起狀態(tài))的上部配置頭枕8。