[發明專利]一種鋼制車輪輪輻螺母座孔制作方法

有效

• 申請號: 201510202330.3
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN104889232B
• 公開（公告）日: 2017-03-08
• 發明（設計）人: 李順平;孫鋒峰
• 申請（專利權）人: 浙江金固股份有限公司
• 主分類號: B21D28/30
• 分類號: B21D28/30;B21D28/34;B21D53/30
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本發明涉及螺母座孔制作技術領域，具體涉及一種鋼制車輪輪輻螺母座孔制作方法。

背景技術

目前鋼制車輪輪輻螺母座孔制作方法一般都是采用手工直接打孔的方法進行，用手工制作鋼制車輪輪輻螺母座孔，由于制作過程敲擊力的用力方向與螺母座孔的中心線不平行，使得制作出來的螺母座孔存在傾斜，導致螺母座孔的中心線存在傾斜或者螺母座孔的中心線不在同一條直線上，并且還導致螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度不均，不僅影響使用，還影響螺母座孔的強度。

發明內容

本發明是為了解決現有鋼制車輪輪輻螺母座孔制作采用手工直接打孔制作，易出現制作出來的螺母座孔存在傾斜，導致螺母座孔的中心線存在傾斜或者螺母座孔的中心線不在同一條直線上，還導致螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度不均影響螺母座孔的使用和螺母座孔的強度的不足，提供一種制作出來的螺母座孔不存在傾斜，螺母座孔的中心線不存在傾斜，螺母座孔的中心線在同一條直線上，螺母座孔外端口四周的凸起邊沿厚度均勻，螺母座孔強度高的一種鋼制車輪輪輻螺母座孔制作方法。

以上技術問題是通過下列技術方案解決的：

一種鋼制車輪輪輻螺母座孔制作方法，包括螺母座孔制作裝置，螺母座孔制作裝置包括上表面與車輪輪輻的內側面相匹配且水平布置的下模板，在車輪輪輻需要打螺母座孔處的下模板上豎直向下設有螺桿級打孔凹?？?，在螺桿級打孔凹模孔左右方的下模板上表面上分別豎直向上設有導向螺絲桿，還分別設有與兩根導向螺絲桿匹配的兩顆鎖緊螺母；還包括與螺桿級打孔凹?？紫嗥ヅ涞穆輻U級打孔凸模柱；還包括圓錐級打孔凸模柱和一號環形壓模板；圓錐級打孔凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的一號螺桿段、圓錐段和一號安裝段，并且一號螺桿段為圓柱體狀，圓錐段為上大下小的圓錐體狀，一號安裝段為圓柱體狀，一號螺桿段的直徑等于螺桿級打孔凸模柱的直徑，一號安裝段的直徑大于螺桿級打孔凸模柱的直徑，圓錐段的下端與一號螺桿段的上端連成于一體，圓錐段的上端與一號安裝段的下端連成于一體；一號環形壓模板的內圈直徑等于圓錐級打孔凸模柱一號安裝段的直徑，沿著一號環形壓模板的內圈下端口在一號環形壓模板的內圈下端口向外設有呈喇叭狀的一號容留凹槽，并且一號容留凹槽的內壁由內向外傾斜，并在一號環形壓模板上設有與導向螺絲桿對應的一號導向孔；還包括半球級打孔凸模柱，半球級打孔凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的二號螺桿段、二號半球段和二號安裝段，并且二號螺桿段為圓柱體狀，二號半球段為半球面朝下的半球體狀，二號安裝段為圓柱體狀，二號螺桿段的直徑等于一號螺桿段的直徑，二號安裝段的直徑等于一號安裝段的直徑，二號半球段的下端與二號螺桿段的上端連成于一體，二號半球段的上端與二號安裝段的下端連成于一體；還包括定位凸模柱，定位凸模柱從下到上依次包括中心線均落在同一條直線上的三號螺桿段、三號半球段和三號導向段，并且三號螺桿段為圓柱體狀，三號半球段為半球面朝下的半球體狀，三號導向段為圓柱體狀，三號螺桿段的直徑等于二號螺桿段的直徑，三號半球段的直徑等于二號半球段的直徑，三號導向段的直徑等于二號安裝段的直徑，三號半球段的下端與三號螺桿段的上端連成于一體，三號半球段的上端與三號導向段的下端連成于一體；在三號螺桿段上設有外螺紋；還包括與三號螺桿段上的外螺紋匹配的緊固螺栓；還包括圓筒級壓模，圓筒級壓模的內筒直徑等于三號導向段的直徑，圓筒級壓模的外筒直徑大于一號容留凹槽下端口直徑2-6毫米，圓筒級壓模的內筒下端口向外設有呈喇叭狀的二號容留凹槽，二號容留凹槽的內壁由內向外傾斜，并且二號容留凹槽內壁由內向外的傾斜度小于一號容留凹槽內壁由內向外的傾斜度；還包括二號環形壓模板，二號環形壓模板的內圈直徑等于圓筒級壓模的外筒直徑，在二號環形壓模板上設有與導向螺絲桿對應的二號導向孔；