[發(fā)明專利]一種分離式防撞擊轎車

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510198998.5
• 申請日: 2015-04-24
• 公開（公告）號: CN104786971A
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 楊冠
• 申請（專利權(quán)）人: 楊冠
• 主分類號: B60R21/00
• 分類號: B60R21/00;B62D24/04
• 代理公司: 南京匯盛專利商標事務(wù)所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種轎車，具體地說是一種分離式防撞擊轎車。

背景技術(shù)

隨著全球經(jīng)濟技術(shù)的快速發(fā)展，轎車的普及率迅猛增長。然而，相應(yīng)的由此造成了的交通傷亡事故也大幅攀升。轎車的安全性已成為衡量其價值的主要指標。特別是抗撞擊性能（正撞），更是轎車安全性的重要保證。目前，成熟配置的轎車抗撞擊安全系統(tǒng)主要由安全帶、安全氣囊組成，一定程度上增強了對駕乘人員的保護能力。但目前的轎車防撞擊標準基本都是基于時速在80km/h左右來測定的，然而現(xiàn)實是大部分撞擊傷害事故均在80km/h以上，因此，其防撞指標的實用性極其有限。從而對轎車在高于80km/h時撞擊的安全性提出了挑戰(zhàn)。

資料顯示，轎車撞擊傷害主要有兩種類型：一種是由于車體受到外力撞擊后嚴重變形致使駕乘人員身體受到撞擊擠壓從而造成傷害；另一種是由于高速運動的轎車受撞擊后在較短的時間內(nèi)使車速降為零呈靜止狀態(tài)而產(chǎn)生的巨大加速度，導(dǎo)致人體內(nèi)臟破損而致死傷。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本發(fā)明的目的是提供一種分離式防撞擊轎車，采用該分離式防撞擊轎車可以大幅提高轎車的防撞擊安全性能，保護人體安全不受傷害。

本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)：

一種分離式防撞擊轎車，包括車架和獨立客艙，其特征在于：獨立客艙可分離地設(shè)置在車架上，在獨立客艙前部與車架連接處設(shè)有相互配合的楔形斜面，在楔形斜面處設(shè)有在撞擊時使獨立客艙與車架分離的阻尼支撐桿，該阻尼支撐桿的一端固定在車架上，另一端與獨立客艙連接；獨立客艙后部通過彈性伸縮桿與車架鉸接。

本發(fā)明中，阻尼支撐桿的一端固定在車架上并位于楔形斜面的上端；阻尼支撐桿的另一端連接在獨立客艙前部楔形斜面的底端。在車架和獨立客艙兩側(cè)設(shè)有相互配合的鎖緊裝置。

本發(fā)明在車體設(shè)計時即將其作為兩部分考慮：即分為客艙和車架互相各自獨立的部分。正常狀態(tài)時客艙和車架通過鎖緊系統(tǒng)將其緊密聯(lián)為一體，確保行駛中不致產(chǎn)生振動和噪音。一旦發(fā)生撞擊時，鎖緊系統(tǒng)自動打開，使客艙部分與車架轉(zhuǎn)為可分離狀態(tài)，使客艙首先在前引擎部分的楔形連接部位的擠壓下產(chǎn)生向上的推力，然后客艙在初始動能的作用下，以客艙與后車架的彈性連接點為軸產(chǎn)生縱向平面內(nèi)的轉(zhuǎn)動。為防止客艙前部分過快地上升，在客艙前端下側(cè)與車架之間設(shè)置隨動阻尼支撐桿，用來緩沖前端上升的速度，在客艙前端上升至極限高度后可緩慢回落。通過以上系統(tǒng)，轎車受到撞擊后，客艙部分還可有較多的時間使客艙的速度逐漸降低，從而大幅度降低駕乘人員受到的巨大加速度，同時，由于客艙較早脫離了水平方向的擠壓狀態(tài)，避免了艙內(nèi)人員受到機械傷害，再加上原有的氣囊及安全帶的共同作用，基本可以完全保證駕乘人員不受傷害，且由于客艙部分基本保證完好，則可保證撞擊發(fā)生后，艙內(nèi)人員迅速離開，避免受次生災(zāi)害（如起火、爆炸）的傷害。

本發(fā)明針對轎車撞擊產(chǎn)生的兩類傷害，首先通過引擎部分與客艙之間的楔形連接設(shè)計，首先確保在撞擊發(fā)生時，車頭的變形不會傳遞到客艙，而導(dǎo)致客艙變形。而是產(chǎn)生向上的推力將客艙推向上方。其次，由于撞擊時車頭部分吸收能量和變形極其有限，時間也極短暫，即使不被機械傷害，也會因巨大的加速度而受傷害。故爾，本發(fā)明充分利用車頭引擎上方的有限空間最大限度地來延長客艙的減速時間，并使艙內(nèi)人員從直接承受水平方向的加速度轉(zhuǎn)變?yōu)榇怪狈较虻南蛐募铀俣龋瑥亩谷梭w承受的加速度大幅降低，由加速度理論公式可知。高速運動的物體在減速至靜止過程中，哪怕時間增加0.5秒，都將大幅減少加速度值。而人體能承受的加速度不超過10g，由此可見，如減速時間能達到1秒，則人體所受的加速度為3.4g，則是人體所能安全承受的，也就是安全的。

本發(fā)明的優(yōu)勢及技術(shù)特點：

1、??本發(fā)明是基于原有轎車結(jié)構(gòu)和安全系統(tǒng)設(shè)計，不改變轎車的結(jié)構(gòu)和外形，僅對客艙與引擎結(jié)合處，客艙與底盤作為分離處理，所以技術(shù)簡單，增加成本有限。

2、??本發(fā)明將客艙做單獨整體處理，發(fā)生撞擊時客艙將在客艙與引擎聯(lián)接處的楔形作用下，擠壓向上方運動，不會導(dǎo)致客艙變形，從而保護人員不受因客艙撞擊變形而形成的機械傷害。同時由于客艙不會變形，保證人員能遇險后迅速離開客艙，避免遭遇撞擊產(chǎn)生的次生災(zāi)害（火災(zāi)、爆炸其它車輛誤撞）。

3、??客艙的后側(cè)和前側(cè)均設(shè)置了彈性鈖阻尼桿等裝置，以保證客艙的分離和回落時的均勻性、穩(wěn)定性，最大限度保證人員安全。