[發明專利]監測座位占用情況的裝置

在審

• 申請號: 201510182001.7
• 申請日: 2015-02-16
• 公開（公告）號: CN104859489A
• 公開（公告）日: 2015-08-26
• 發明（設計）人: J·A·尤珀;M·派鮑迪
• 申請（專利權）人: 天體電子學先進電子系統公司
• 主分類號: B60N2/00
• 分類號: B60N2/00;B64D11/00
• 代理公司: 中國國際貿易促進委員會專利商標事務所 11038
• 代理人: 申發振

技術領域

本發明的主題一般涉及監測座位，并且更具體地涉及使用電子傳感器監測乘客座位的占用情況。

背景技術

登上乘客交通工具可能是相對混亂和緩慢的過程，特別是當其必須與存放乘客行李同時完成時。

在商用飛機中，乘客必須走過狹窄的一個或者多個過道，來試圖找到他們的指定座位以及用于他們個人行李的足夠的存放空間。機組人員必須穿過相同的過道以幫助乘客登機并且確保所有行李被適當地固定。通常情況下，這包括細讀乘客的名單以確保在應該是空的座位上沒有人，并且確認行李沒有被放置在空座位上，放在空座位上的行李在起飛的過程中會造成危險。這些情況可能接下來會導致航班延誤以及在停機坪上操作飛機所帶來的浪費能源。

本發明的主題涉及克服或至少減少上述一個或多個問題的影響。

發明內容

本發明公開一種監測座位占用情況的系統和方法。在實施例中，使用超聲傳感器來監測商用飛機上乘客座位的占用情況。所述超聲傳感器測量在目標方向上每個傳感器和最近表面之間的距離。控制電路利用這些測量值來確定每個乘客座位的占用狀態。可以可選地使用其它輸入來針對溫度或高度的變化來進行調節。因為座位的空狀態是基線，且相對于(against)該基線來評估座位的利用，所述系統和方法適于各種乘客座位配置的使用，包括以前存在的機艙的改裝。

所公開的主題提供客機領域中的幾個優點。通過能夠集中監測可用座位并且快速識別那些可能具有未固定的行李或本應坐在別處的乘客的座位，來減少空中乘務員的工作量。因此，機組人員不需要頻繁地穿過(traverse)飛機過道，加快完成登機過程，減少航班延誤，降低成本，以及提高乘客滿意度。

附圖說明

參照下面具體實施例的詳細描述，且結合附圖一起閱讀，將更好地理解本公開的上述發明內容、優選實施例以及其他方面，其中：

圖1A是具有多個超聲傳感器的實施例的前視示意圖。

圖1B是圖1A中實施例的示意圖，其中超聲傳感器的回聲定位信號是可視的。

圖2是實施例的流程圖。

圖3是實施例的電子部件的示意圖。

圖4是實施例的顯示器的示意圖。

圖5是監測商用飛機中乘客座位的實施例的頭頂(overhead)示意圖。

在不同的附圖中相似的附圖標號和標記表示相似的元件。

具體實施方式

本發明公開了一種監測座位利用的系統和方法。

圖1A是系統101的第一實施例的前視示意圖。座位102，103和104是商用飛機中的乘客座位。每個傳感器105，106和107分別與座位102，103和104中的一個相關聯。可選地，傳感器105，106和107可以被內置到或附接到頭頂存放柜(stowage?bin)。傳感器105，106和107被配置為與控制電路108通信。控制電路108被配置為使用與座位102，103和104相關的傳感器105，106和107的輸入來確定座位102，103和104的占用狀態。

控制電路108與顯示器(未示出)通信，所述顯示器被配置為呈現有關座位102，103和104的占用狀態的占用信息。可選地，顯示器可以是中心式的顯示器，例如其可以位于客機的乘務員區域。顯示器可以呈現名單報告，所述名單報告通過將乘客名單與座位102，103和104的占用狀態交互核對而形成。

如圖1B所示，在實施例中，傳感器105，106和107是發射回聲定位信號109，110和111的回聲定位(echolocation)傳感器。回聲定位信號109，110和111將在目標方向上入射到(strike)最接近的表面，并且向發射該信號的傳感器產生反射信號。如果乘客或物體在特定的座位上，來自與那個座位相關聯的傳感器的回聲定位信號將在更短的時間內產生返回信號(與座位是空的時候相比)。通過測量在發起傳播信號時和在接收返回信號時之間的差別，并且將該差別與表示空的狀況的預先存在的設置進行比較，能夠確定座位的占用狀態。

在某些實施例中，控制電路108可以接收測量的溫度輸入和/或測量的高度輸入。這些輸入可以允許控制電路108基于環境因素來適當地調整傳感器105，106和107的測量值，并且因此調整對座位102，103和104的占用狀態的確定。例如，與變化的溫度和高度相關的傳播時間的變化將會影響超聲傳感器。