[發明專利]一種聚變綠能發電機

在審

• 申請號: 201510178307.5
• 申請日: 2015-04-16
• 公開（公告）號: CN104734462A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發明（設計）人: 王保旗;邵志堅;韓春茂;張永明;孫啟澤;王帥
• 申請（專利權）人: 王保旗
• 主分類號: H02K53/00
• 分類號: H02K53/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及發電機領域，具體是一種聚變綠能發電機。

背景技術

隨著現代化的快速發展，汽車的普及量越來越高，同時人類對能源的消耗也日益增加。如何開發新的動力汽車是人類面臨的重大問題，并且已經取得了很好的成就。電能動力汽車的發展已經逐漸在擴張，并得到國家的大力支持。現有的電動動力汽車以電能為動力，在行駛過程中不斷的消耗電能行駛路線短，因此在行駛過程中給于不斷的充電進行充分的利用，而我們解決的就是給電動汽車隨時行駛隨時充電。

發明內容

本發明的目的在于提供一種聚變綠能發電機，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種聚變綠能發電機，包括發電機和驅動電機，所述發電機和驅動電機均固定安裝在機架上，驅動電機的輸出軸通過聯軸器連接發電機的轉軸，發電機的轉軸上安裝有位于發電機內部的驅動輪，驅動輪外側安裝有轉子，轉子外側套設有定子，且定子固定安裝在發電機的內壁上，所述定子之間繞有高壓漆包線和低壓漆包線，所述高壓漆包線上串聯有高壓電容，所述低壓漆包線上串聯有低壓補充電容。

作為本發明進一步的方案：所述定子和轉子均采用低鐵損高頻率硅鋼片。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：本發明發電機結構簡單，使用蓄電池進行驅動供電，無需使用燃料，對環境無污染，節能環保，成本低，采用新的發電機將電能進行充分的循環利用，解決電動汽車隨時行駛隨時充電問題。

附圖說明

圖1為聚變綠能發電機的外觀結構示意圖。

圖2為聚變綠能發電機的內部結構示意圖。

圖3為聚變綠能發電機的電路連接圖。

圖中：1-發電機；2-驅動電機；3-支架；4-聯軸器；5-轉子；7-定子；8-變頻器；9-變壓器；10-整流器；11-蓄電池；12-電源輸出；A-高壓漆包線；B-低壓漆包線。

具體實施方式

下面將結合本發明實施例中的附圖，對本發明實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發明一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本發明中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發明保護的范圍。

請參閱圖1和圖2，本發明實施例中，一種聚變綠能發電機，包括發電機1和驅動電機2，發電機1和驅動電機2均固定安裝在支架3上，驅動電機2的輸出軸通過聯軸器4連接發電機1的轉軸，發電機1的轉軸上安裝有位于發電機1內部的轉子5，轉子5外側套設有定子7，且定子7固定安裝在發電機1的內壁上，定子7和轉子5均采用低鐵損高頻率硅鋼片，定子7之間安裝有高壓漆包線A和低壓漆包線B，高壓漆包線A上串聯有高壓電容C1，低壓漆包線B上串聯有低壓補充電容C2。

如圖3所示為發電機的電路連接圖，發電機1通過高壓電容C1依次連接有變頻器8、變壓器9和整流器10，整流器10分別連接電池蓄11和電源輸出12，驅動電機2連接在蓄電池11上，通過蓄電池11起動驅動電機2帶動發電機1的轉子5旋轉到3000轉，經過LC起振產生高頻率、高電壓、低電流后發生聚變諧振，達到一定強度后輸出AC高頻率、低電壓180～260V，后經變頻器的降為50HZ到變壓器降壓，經過降壓整流后輸出DC60-100V電流100A，再分兩路輸出；一路供驅動電機（15～30A），另一路供給電動車動力電池充電（70～85A)。