[發明專利]單控玻璃升降開關及端子與底座的加工方法

有效

• 申請號: 201510178138.5
• 申請日: 2015-04-15
• 公開（公告）號: CN104766751B
• 公開（公告）日: 2017-02-22
• 發明（設計）人: 李榮生
• 申請（專利權）人: 廣州森下電裝科技有限公司
• 主分類號: H01H23/02
• 分類號: H01H23/02;H01H23/12;H01H23/16;H01H11/00
• 代理公司: 廣州市越秀區海心聯合專利代理事務所(普通合伙)44295
• 代理人: 黃為

技術領域

本發明涉及一種汽車開關，尤其涉及一種單控玻璃升降開關及端子與底座的加工方法。

背景技術

車門玻璃升降系統是整車開閉件的重要組成部分，對開閉件系統乃至整車的質量起著重要的作用。玻璃升降系統一旦失效，就會給行車安全帶來隱患，影響整車品質。傳統的車玻璃升降開關的支撐部件是外殼，外殼由上部、下部及處于上下部之間的隔板組成，上部連接操作鍵，下部有安裝電路板部件空間，當上下扳動按鈕時，按鈕也隨即將動作傳給處于電路板部件上的開關，使之隨動，從而控制升降電機的電路。傳統的汽車玻璃升降開關的不足之處在于：端子盒內的導電支承板僅在下側進行限位，從而不能完全限位，在注塑成型時，導電支承板有偏移的可能性，造成導通隱患，影響了開關的耐久性能；其撥動裝置的上端蓋有蓋子，通過蓋子與端子盒之間的連接來限制撥動裝置的位置，從而存在滑動干涉隱患，且復雜了撥動裝置的結構，組裝性更低，穩定性和耐久性均更差。

發明內容

本發明的目的一是提供一種單控玻璃升降開關，簡化了開關結構，提高了開關的組裝性和耐久性能。

本發明的目的二是提供一種單控玻璃升降開關的端子與底座的加工方法，該方法能夠避免端子在注塑成型時發生偏移，保證開關成形后的實測值與設計值一樣，提高了開關的耐久性。

為實現上述目的一，本發明提供一種單控玻璃升降開關，包括端子盒、轉換開關、撥動裝置、上殼體和操作按鈕；所述端子盒包括下殼體，所述下殼體的下部是端子插接部，上部是電路轉換部，電路轉換部與上殼體扣合連接，在端子插接部內設有多塊電極端子，在電路轉換部內設有多個與電極端子對應的電極觸點和導電支承板，電極端子與對應電極觸點、導電支承板之間通過鑲嵌在端子盒內的導電片電連接；所述轉換開關位于下殼體內并與導電支承板活動連接；所述撥動裝置位于上殼體內，撥動裝置的下側與轉換開關連接；所述操作按鈕與上殼體活動連接，操作按鈕的下端與撥動裝置的上側與連接，且操作按鈕經過操作可使得撥動裝置聯動轉換開關與相應的電極觸點導通或斷開；所述撥動裝置與所述電路轉換部扣合連接，所述電路轉換部在導電支承板的頂針定位孔的上側和下側均有限位孔。

由于撥動裝置與電路轉換部扣接連接，相比現有技術節省了蓋子這個部件，從而提高了組裝性，使得穩定性更好，且提高了開關的耐久性能，且使得開關的整體結構更為簡單，而且還使得撥動裝置的滑動間隙管控良好，避免了滑動干涉，保證了開關的質量；由于電路轉換部在導電支承板的頂針定位孔的上側和下側均有限位孔，從而模具可以對導電支承板上側和下側進行雙重定位，可避免導電支承板受注塑成型的影響，可保證產品成型后的實測值與設計值一樣，從而也提高了開關的耐久性能。

作為本發明的進一步改進，所述撥動裝置包括滑板和撥動座，所述滑板與所述電路轉換部扣合連接，所述撥動座設于所述滑板上側，所述撥動座與所述操作按鈕的下端連接。這種結構可以進一步提高開關的組裝性。

作為本發明的更進一步改進，所述電路轉換部的兩側壁上設有扣臂，所述電路轉換部兩側壁上的扣臂扣合在滑板的上邊緣。或者也可以在所述滑板的兩側設有扣臂，所述電路轉換部的內壁上設有與扣臂對應扣合的扣孔。扣臂和扣孔的結構較為簡單，制作方便，且組裝方便，提高了開關的組裝性。

作為本發明的更進一步改進，所述電路轉換部的兩側壁的前后端分別設有一個卡扣，該兩側壁的卡扣呈對稱設置，各扣臂的延長線位于相應側壁上的兩個卡扣之間，所述上殼體的兩側壁下部設有與相應的卡扣對應扣合的扣合孔。采用卡扣和扣合孔結合的方式使得開關的組裝更加方便，從而提高了開關的組裝性。

作為本發明的更進一步改進，所述上殼體的兩側壁上部設有對稱的防松凸筋。采用防松凸筋不僅結構簡單，而且能有效的防止X方向的松動，且使得操作按鈕的操作手感好，進而提高了開關的耐久性能。

作為本發明的更進一步改進，所述上殼體的兩側壁上部的前后端分別設有一條縱向的防松凸筋，兩側壁的防松凸筋呈對稱設置。這種結構能夠進一步提高開關的耐久性能。

作為本發明的更進一步改進，所述滑板上設有盲孔，所述盲孔內從內至外依次設有彈簧和鋼珠，所述鋼珠與轉換開關抵接。盲孔的設置提高了組裝性。