[發(fā)明專利]便于排氣歧管散熱的裝置

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510168235.6
• 申請日: 2015-04-11
• 公開（公告）號: CN104791066A
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發(fā)明（設計）人: 汪庭文;黃柳志;楊軍
• 申請（專利權）人: 成都陵川特種工業(yè)有限責任公司
• 主分類號: F01N13/10
• 分類號: F01N13/10;F01P1/06
• 代理公司: 成都行之專利代理事務所(普通合伙) 51220
• 代理人: 郭受剛

技術領域

本發(fā)明涉及排氣歧管研究領域，尤其涉及一種便于排氣歧管散熱的裝置。

背景技術

排氣歧管是與發(fā)動機氣缸體相連的，將各缸的排氣集中起來導入排氣總管的，帶有分歧的管路，對它的要求主要是，盡量減少排氣阻力，并避免各缸之間相互干擾，排氣過分集中時，各缸之間會產生相互干擾，也就是某缸排氣時，正好碰到別的缸竄來的沒有排凈的廢氣，這樣，就會增加排氣的阻力，進而降低發(fā)動機的輸出功率，解決的辦法是，使各缸的排氣盡量分開，每缸一個分支，或者兩缸一個分支，并使每個分支盡量加長并成型—以減少不同管內的氣體相互影響。

排氣歧管是發(fā)動機工作條件最為惡劣的零件之一，工作過程中承受著從環(huán)境溫度到近千攝氏度的溫度變化，這樣導致排氣歧管在使用的過程中容易損壞，減少使用壽命。

綜上所述，本申請發(fā)明人在實現(xiàn)本申請實施例中發(fā)明技術方案的過程中，發(fā)現(xiàn)上述技術至少存在如下技術問題：

在現(xiàn)有技術中，現(xiàn)有的排氣歧管存在散熱效果較差，導致使用的過程中容易損壞，減少使用壽命的技術問題。

發(fā)明內容

本發(fā)明提供了一種便于排氣歧管散熱的裝置，解決了現(xiàn)有的排氣歧管存在散熱效果較差，導致使用的過程中容易損壞，減少使用壽命的技術問題，實現(xiàn)了排氣歧管散熱裝置設計合理，改善排氣歧管的散熱效果，避免在使用的過程中損壞，延長了使用壽命的技術效果。

為解決上述技術問題，本申請實施例提供了便于排氣歧管散熱的裝置，所述裝置包括：

N個進氣錐形罩，所述進氣錐形罩兩端均為開口狀，所述進氣錐形罩的進氣口設有格網(wǎng)，N個軟管的一端分別與所述N個進氣錐形罩的出氣口連接，所述N個軟管的另一端與主管的一端連接，所述主管的另一端位于外殼內，排氣歧管位于所述外殼內，所述外殼上設有排氣口，排氣管的一端與所述排氣口連接，所述N個軟管表面分別設有真空吸盤，所述軟管通過所述真空吸盤吸附在汽車的引擎蓋下表面，所述N為大于等于1的正整數(shù)。

其中，所述進氣錐形罩安裝在汽車的引擎蓋外表面。

其中，所述外殼內設有風扇，所述風扇與汽車的蓄電池連接。

其中，所述進氣口的尺寸大于所述出氣口的尺寸。

本申請實施例中提供的一個或多個技術方案，至少具有如下技術效果或優(yōu)點：

由于采用了將便于排氣歧管散熱的裝置設計為包括：N個進氣錐形罩，所述進氣錐形罩兩端均為開口狀，所述進氣錐形罩的進氣口設有格網(wǎng)，N個軟管的一端分別與所述N個進氣錐形罩的出氣口連接，所述N個軟管的另一端與主管的一端連接，所述主管的另一端位于外殼內，排氣歧管位于所述外殼內，所述外殼上設有排氣口，排氣管的一端與所述排氣口連接，所述N個軟管表面分別設有真空吸盤，所述軟管通過所述真空吸盤吸附在汽車的引擎蓋下表面的技術方案，即利用散熱裝置對排氣歧管進行散熱，避免長期高溫工作導致?lián)p壞，進氣錐形罩安裝在引擎蓋外面，當汽車在行駛的過程中，風從進氣錐形罩中進入，然后從軟管進入主管，然后進入外殼內對排氣歧管進行風吹散熱，熱風從排氣管中排出，由于車輛在行駛的過程中會一直有冷風從進氣錐形罩進入，則可以一直對排氣歧管進行冷卻，利用車輛行駛產生的風進行散熱，成本較低，且散熱效果較好，所以，有效解決了現(xiàn)有的排氣歧管存在散熱效果較差，導致使用的過程中容易損壞，減少使用壽命的技術問題，進而實現(xiàn)了排氣歧管散熱裝置設計合理，改善排氣歧管的散熱效果，避免在使用的過程中損壞，延長了使用壽命的技術效果。

附圖說明

圖1是本申請實施例一中便于排氣歧管散熱的裝置的組成示意圖；

其中，1-進氣錐形罩，2-軟管，3-主管，4-外殼，5-排氣歧管，6-排氣管，7-真空吸盤，8-引擎蓋。

具體實施方式

本發(fā)明提供了一種便于排氣歧管散熱的裝置，解決了現(xiàn)有的排氣歧管存在散熱效果較差，導致使用的過程中容易損壞，減少使用壽命的技術問題，實現(xiàn)了排氣歧管散熱裝置設計合理，改善排氣歧管的散熱效果，避免在使用的過程中損壞，延長了使用壽命的技術效果。

本申請實施中的技術方案為解決上述技術問題。總體思路如下：