[發明專利]一種行程可控油缸

在審

• 申請號: 201510143154.0
• 申請日: 2015-03-30
• 公開（公告）號: CN104832492A
• 公開（公告）日: 2015-08-12
• 發明（設計）人: 寧獻剛;李文迪;張立新;陳輝;廖俊祥
• 申請（專利權）人: 中國一拖集團有限公司
• 主分類號: F15B15/20
• 分類號: F15B15/20
• 代理公司: 洛陽市凱旋專利事務所 41112
• 代理人: 陸君

【技術領域】

本發明涉及組合機床領域，尤其是涉及一種應用于組合機床中的能夠有效控制行程的行程可控油缸。

【背景技術】

公知的，由于現有組合機床中的內出刀鏜削頭通常是利用液壓油缸來提供直線推拉動力的，因此，油缸的行程就需要特別精確的控制；目前，通常都是依靠精確制造出的油缸活塞和前后蓋之間的間距來達到調整控制油缸行程的目的，然而，在實際應用中發現，由于油缸在制造過程中，其活塞和前后蓋之間的間距在制造時的精度要求較高，從而直接導致了其生產成本較大，給生產企業造成了一定的負擔，此外，即便是油缸的活塞和前后蓋之間的間距滿足了精確度要求，該油缸也只能執行以一種行程區間作業的操作，而無法實現在多種不同的行程區間之間更換調整，因此，如何能夠在有效的控制油缸行程的基礎上滿足讓油缸在多種不同行程之間更換，而且還要能夠降低其生產成本就成為了油缸應用中需要解決的技術問題。

【發明內容】

為了克服背景技術中的不足，本發明公開了一種行程可控油缸，所述的油缸易于制造，成本較低，其不但能夠有效的控制油缸行程，而且還能夠滿足在多種不同行程之間更換的要求。

為實現上述發明目的，本發明采用如下技術方案：

一種行程可控油缸，所述的油缸包含油缸本體和擋塊；所述的油缸本體中的活塞桿露出油缸后蓋的一端桿體外套有擋塊，且活塞桿該端的端部設有一環槽；所述的擋塊由兩塊對應連接的半塊體構成，且每塊半塊體均設有對應與環槽吻配的翻邊；所述的半塊體對應油缸后蓋的一端端面設有墊片。

進一步，所述的半塊體為半圓弧管、半方形管或半多邊形管。

進一步，所述的兩塊半塊體對應卡接在一起，或是通過螺釘連接在一起。

由于采用如上所述的技術方案，本發明具有如下有益效果：

本發明所述的行程可控油缸適用于組合機床內出刀鏜削頭等組合機床動力部件中，其結構簡單，成本較低，易于制造，便于使用；所述的油缸不但能夠通過擋塊與油缸后蓋后端面之間的對應抵觸來達到精確控制油缸行程的目的，而且還能夠通過快速更換擋塊來完成變換油缸行程的操作，因此，所述的油缸具有較高的實用性，其經濟價值及應用前景非常廣泛。

【附圖說明】

圖1是本發明的示意圖；

圖2是圖1中A－A處的剖示圖。

圖中：1、油缸本體；2、活塞桿；3、油缸后蓋；4、環槽；5、半塊體；6、翻邊；7、油缸前蓋；8、活塞；9、螺母；10、螺釘；11、后蓋內端面；12、后蓋外端面。

【具體實施方式】

通過下面的實施例可以更詳細的解釋本發明，公開本發明的目的旨在保護本發明范圍內的一切變化和改進，本發明并不局限于下面的實施例：

結合附圖1～2，所述的行程可控油缸包含油缸本體1和擋塊；所述的油缸本體1包含缸體、油缸前蓋7、油缸后蓋3、活塞8和活塞桿2，缸體的兩端分別連接有油缸前蓋7和油缸后蓋3，對應位于缸體內的活塞8通過螺母9固定在活塞桿2上；所述的活塞桿2露出油缸后蓋3的一端桿體外套有擋塊，且活塞桿2該端的端部設有一環槽4；所述的擋塊由兩塊對應連接在一起后能夠形成一個完整體的半塊體5構成，該半塊體5能夠為半圓弧管、半方形管或半多邊形管，且每塊半塊體5均設有對應與環槽4吻配的翻邊6，從而能夠通過翻邊6與環槽4之間的吻合卡接達到讓擋塊隨活塞桿2同步移動的目的；根據需要，能夠通過螺釘10將兩塊半塊體5牢固的對應連接在一起，或者是采用相應的卡接結構將兩塊半塊體5牢固的對應連接在一起；為緩沖擋塊與油缸后蓋3之間在發生碰撞時的作用力，能夠在每塊半塊體5對應油缸后蓋3的一端端面設置一墊片層，從而達到利用墊片有效避免擋塊與油缸后蓋3之間發生直接碰撞的目的。

實施本發明所述的行程可控油缸時，由于油缸向后的行程準確性要求相對不高，因此其依靠活塞8與后蓋內端面11之間的對應抵觸得以定位，而油缸向前的行程是要求比較精確的，因此其通過依靠擋塊與后蓋外端面12之間的大面積抵觸得以準確定位，即以此決定油缸行程的位置；其中，如果定位尺寸不準確，能夠通過配磨擋塊與后蓋外端面12相對應的端面來保證兩者之間的尺寸精準度，即所述的油缸能夠通過配磨擋塊的軸向尺寸來實現油缸向前進給行程的精確配制，從而達到控制油缸向前行程的目的；此外，所述的油缸還能夠在不拆卸活塞桿2后部安裝的其他零部件的前提下，只憑拆卸更換針對不同行程區間的相應尺寸的擋塊就能夠達到更換不同油缸行程的目的；

本發明未詳述部分為現有技術，故本發明未對其進行詳述。