[發明專利]一種折疊便攜代步車

在審

• 申請號: 201510138101.X
• 申請日: 2015-03-27
• 公開（公告）號: CN104691690A
• 公開（公告）日: 2015-06-10
• 發明（設計）人: 朱榮輝
• 申請（專利權）人: 朱榮輝
• 主分類號: B62K15/00
• 分類號: B62K15/00
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域

本發明涉及一種具有前、后輪及轉向控制的自行車、滑板車等代步車技術領域，具體的是一種折疊便攜代步車。

背景技術

代步車是包括人力腳踏、腳蹬或者電動的自行車、滑板車等各種形式的短距離交通或者運動工具的泛稱。雖然其速度較低，且騎行距離有限，但能提高人們出行的效率，又綠色環保。在西方國家，自行車和滑板車還是一個很受歡迎的體育運動工具。有著巨大的市場需求。

國內外已經有成百上千項與折疊代步車或者折疊電動代步車相關的專利申請。概況起來，按車架橫梁折疊方式可分為兩大類，一種是繞水平軸折疊，又有兩小類，一類是將折疊器設置在車架中部，例如歐洲專利技術A-bike及X-bike，折疊時前后輪之間的距離縮短但高度增加，達80-100cm，前后長度等于兩個輪子的直徑之和，一般在50～70cm以上；因此輪子直徑不能太大。還有一小類是滑板車，將折疊器設置在車架前部，把車架高度盡量降低以便用腳蹬地面向前滑行，取消鏈輪鏈條結構，簡化驅動；折疊時，前輪向上翻起，車把向后倒，該種折疊方式是把折疊高度降低了一些，但前后輪距變化不大，故輪徑也不能大。這兩類折疊車輪徑都是8～10英寸，輪小則騎行阻力大，通行能力差，通常也只能作為玩具或者在很平的道路上使用。另一種是目前最常見的車架橫梁繞垂直軸旋轉折疊，如美國專利Dahon折疊代步車，由于車把(包括剎把)在折疊過程中和折疊后和代步車的車輪、前叉、后叉以及可旋轉的腳踏和鏈輪鏈條等人力驅動機構干涉，影響了折疊后的尺寸、規整性，且只能用手提攜帶，不能拖行；類似的折疊電動車，由折疊代步車增加電動裝置而成。

目前結構的代步車，或多或少的存在如下缺陷：1)、折疊后尺寸偏大，也不夠平整：具有12英寸前后輪的折疊車，折疊后的外形尺寸，長+寬+高一般都在1.5米以上，占地面積在0.15平米，體積在70L以上，不利于攜帶和存放。比如在公交城鐵上，就要求占地面積盡可能小，作為汽車伴侶擱置后背箱中時，就要求體積盡可能小；2)、平整度差，攜帶時容易拖掛自己或他人的衣物，因而有些城市的地鐵或公交，明文禁止攜帶折疊代步車上車。3)、在折疊后攜帶時必須整體提起，不便拖行。4)、車輪都設計得比較小，常因路面不平或有溝坎而翻車摔倒，通行性、安全性低。

發明內容

為了解決現有的折疊便攜式代步車不便于攜帶和存放的技術問題，本發明提供了一種折疊便攜式代步車，可很好的解決上述問題。

本發明提出的技術方案是：

一種折疊便攜代步車，包括：前輪組件、車把組件、車架組件、后輪組件；所述前輪組件包括前輪、前叉、叉立管；車把組件包括左右車把、車把折疊器、把立、把立鎖止器、把立套管；左右車把可通過車把折疊器向下折疊，所述把立可以在把立套管中上下伸縮并通過把立鎖止器鎖止；所述車架組件包括依次連接的頭管、斜梁、縱梁和后叉連接座；斜管和頭管為固定連接；車架組件的頭管與前輪組件的叉立管構成轉動連接；所述車架組件的縱梁的中部垂直方向為空心結構，縱梁和斜管之間設置有可在閉合狀態鎖止的車架折疊器，構成在騎行平面內在折疊時可向下相對轉動的連接；縱梁或斜管上還設置有折疊定位器；所述代步車折疊時，解鎖車架折疊器，斜管帶動頭管、前輪組件和車把組件繞車架折疊器的轉軸向下旋轉，前輪穿過縱梁的空心部位，并由折疊定位器將前輪定位于車架折疊器和后輪組件之間；所述代步車打開時，釋放折疊定位器，讓斜管帶動頭管和車把組件繞車架折疊器的轉軸向上旋轉復位，并鎖止于行駛狀態。

所述折疊便攜式代步車車把組件的把立套管底部設置立管折疊器和限位器；立管折疊器的轉軸的軸線水平設置并垂直于前進方向，把立可繞立管折疊器的轉軸向后旋轉，最終位置由設置于把立套管和車架頭管之間的限位器限定并保持。

在目前的市場上，車把折疊器、把立管伸縮機構和具有在閉合時鎖止的車架或者立管折疊器，都有多種形式可供選擇。至于限位器和定位器，可以是定位珠、定位柱，定位卡、定位夾等結構形式。代步車還根據車速需要設置腳剎或者手剎，如果采用手剎，通常在車把上設置剎把來控制。

所述折疊便攜代步車還可設置電驅動組件，所述電驅動組件由含有電池管理器的電池組、電機、電機控制器、車速控制轉把和充電器所組成；電機和前輪或者后輪集成為一體輪；含有電池管理器的電池組電機控制器和充電器構成一個外掛式電池組件包，通過可拔插的電接口與車體電連接。