[發明專利]一種壓差傳感器

有效

• 申請號: 201510129176.1
• 申請日: 2015-03-23
• 公開（公告）號: CN104764560B
• 公開（公告）日: 2018-01-05
• 發明（設計）人: 臧志成
• 申請（專利權）人: 凱龍高科技股份有限公司
• 主分類號: G01L13/00
• 分類號: G01L13/00
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司11332
• 代理人: 張海英,徐鵬飛

技術領域

本發明涉及一種壓差傳感器，尤其涉及一種用于汽車尾氣處理系統上的壓差傳感器。

背景技術

壓差傳感器是一種用來測量兩個壓力之間差值的傳感器，通常用于測量某一設備或部件前后兩端的壓差。在汽車領域，為了達到排放標準要求，通常的方法是在汽車尾氣排放部分安裝顆粒捕集器，捕捉尾氣中排放的顆粒物。但是，廢氣排放通道會隨著捕集到顆粒的積聚而被漸漸堵塞。清除這些積聚顆粒的方法是提高尾氣的溫度，促使催化劑反應，從而使積聚的顆粒燃燒并氣化。這個清潔過程被稱為“再生”過程。壓差傳感器裝在顆粒捕集器兩端，用于測量進出口之間的壓差，判斷再生時刻等信息。

然而現有的壓差傳感器由于兩個空腔之間的密封效果較差，造成壓差傳感器測量的準確度無法保障。

發明內容

本發明的目的在于提供一種壓差傳感器，其具有測量準確度高的特點。以解決現有技術中用于汽車尾氣處理系統上的壓差傳感器存在的上述問題。

為達此目的，本發明采用以下技術方案：

一種壓差傳感器，其包括上蓋、下蓋和PCB電路板，其中，所述上蓋設置于所述下蓋上，且所述上蓋上設置有第一輸入接口、帶若干個插針的電器輸出接口和上壓力腔體，所述上壓力腔體與所述第一輸入接口相連通，所述下蓋上設置有相連通的第二輸入接口和下壓力腔體，所述上、下壓力腔體對應設置，所述PCB電路板上配合所述插針開設有插針過孔，且其一面密封設置于所述上蓋內將上、下壓力腔體密封隔開形成高壓腔和低壓腔，且所述PCB電路板上對應上、下壓力腔體的位置上開設有壓差測量孔，所述壓差測量孔外安裝有壓差傳感芯片，所述壓差傳感芯片外設置有內蓋爪，所述內蓋爪設置有若干個卡爪，配合卡爪于所述PCB電路板上開設有對應個數的卡孔，所述內蓋爪的一端通過卡爪卡于所述PCB電路板上，另一端與所述下蓋密封連接，且所述內蓋爪上開設有用于連通下壓力腔體和壓差傳感芯片的通孔。

特別地，所述上、下壓力腔體的內壁為圓弧形結構，以防止冷凝水積存在殼體內部，同時可減少氣流摩擦，以降低紊流對壓差傳感芯片計算的干擾。

特別地，所述內蓋爪內配合壓差傳感芯片設置有矩形槽，所述矩形槽內裝有橡膠墊后將壓差傳感芯片包容在內，并通過密封膠填充空隙，所述橡膠墊上配合通孔開設有孔。

特別地，所述上蓋內設置有膠槽，所述膠槽內填膠與所述PCB電路板的一面密封。

特別地，所述內蓋爪與所述下蓋相接處設置有圓弧面，所述圓弧面上打膠一圈與所述下蓋形成密封圓。

特別地，所述下蓋的四周設置有安裝槽，對應于所述上蓋上設置有卡合邊，所述卡合邊卡于所述安裝槽內將上、下蓋裝配為一體，且所述上蓋上設有用于與下蓋進行超聲波焊接的超聲波焊接線。

特別地，所述下蓋上設置有用于安裝整個壓差傳感器的安裝孔。

特別地，所述上蓋上于所述電器輸出接口和上壓力腔體之間設置有兩道加強筋。

特別地，所述上蓋上設置有若干個用于PCB電路板安裝的圓柱銷，配合圓柱銷于所述PCB電路板上開設有圓形定位孔。

本發明的有益效果為，與現有技術相比所述壓差傳感器適用于汽車尾氣處理系統上，具有良好的密封效果，從而保證了壓差傳感器的測量準確度。

附圖說明

圖1是本發明具體實施方式1提供的壓差傳感器的剖面圖；

圖2是本發明具體實施方式1提供的壓差傳感器的又一剖面圖。

圖中：

1、上蓋；2、下蓋；3、PCB電路板；4、安裝孔；5、安裝槽；6、卡合邊；7、第一輸入接口；8、插針；9、電器輸出接口；10、上壓力腔體；11、加強筋；12、第二輸入接口；13、下壓力腔體；14、膠槽；15、壓差測量孔；16、壓差傳感芯片；17、內蓋爪；18、卡爪；19、通孔；20、橡膠墊。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本發明的技術方案。

請參閱圖1和圖2所示，本實施例中，一種壓差傳感器包括上蓋1、下蓋2和PCB電路板3，所述下蓋2上設置有用于安裝整個壓差傳感器的安裝孔4，且所述下蓋2的四周設置有安裝槽5，對應于所述上蓋1上設置有卡合邊6，所述卡合邊6卡于所述安裝槽5內將上蓋1和下蓋2裝配為一體，且所述上蓋1上設有用于與下蓋2進行超聲波焊接的超聲波焊接線。