[發(fā)明專利]新能源電動汽車用ABS防抱死系統(tǒng)用電纜

無效

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• 申請日: 2015-03-17
• 公開（公告）號: CN104733076A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 郭玉雙;陳國軍;尹亮
• 申請（專利權(quán)）人: 蘇州科寶光電科技有限公司
• 主分類號: H01B3/30
• 分類號: H01B3/30;H01B7/18;H01B7/28
• 代理公司: 常熟市常新專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32113
• 代理人: 朱偉軍

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于電線電纜技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種新能源電動汽車用ABS防抱死系統(tǒng)用電纜。

背景技術(shù)

前述的新能源電動汽車的組成包括：電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)、驅(qū)動力傳動等機(jī)械系統(tǒng)、完成既定任務(wù)的工作裝置，等等。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)是電動汽車的核心，也是區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車的不同點所在。電力驅(qū)動及控制系統(tǒng)由驅(qū)動電動機(jī)、電源和電動機(jī)的調(diào)速控制裝置等組成，而電動汽車的其它裝置基本上與內(nèi)燃機(jī)汽車相同。由于新能源電動汽車具有無污染且噪聲低、能效比高、結(jié)構(gòu)簡單且維修方便等長處，因而普遍受到人們的青睞。尤其，由于傳統(tǒng)的汽車不僅消耗大量的不可再生資源，而且會排放出大量的一氧化碳、碳?xì)浠衔铩⒌獨浠衔铩⒓?xì)微顆粒及硫化物而損及環(huán)境，因而使新能源電動汽車越來越成為車輛發(fā)展的主流。

前述的ABS（Anti-Lock?Braking?System）防抱死系統(tǒng)（防抱死系統(tǒng)也稱“防抱死制動系統(tǒng)”?）是通過安裝在車輪上的傳感器發(fā)出車輛將被抱死的信號，由控制器指令調(diào)節(jié)器降低該車輪制動缸的油壓而藉以減小制動力矩，經(jīng)一定時間后再恢復(fù)原有的油壓，如此不斷循環(huán)（每秒可達(dá)5-10次）而得以使車輪始終處于轉(zhuǎn)動狀態(tài)并又有最大的制動力矩。總之，ABS防抱死系統(tǒng)能避免緊急剎車時方向失控及車輛側(cè)滑，使車輪在剎車時不被鎖死，不讓輪胎在一個點上與地面摩擦，從而加大摩擦力，使剎車效率達(dá)到90%以上，同時還能減少剎車消耗，延長剎車輪轂、碟片和輪胎的使用壽命，正是基于并非限于所述的這些長處，ABS防抱死系統(tǒng)已成為了汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置部件。

如業(yè)界所知，新能源電動汽車用ABS防抱死系統(tǒng)所用的電纜無疑是ABS防抱死系統(tǒng)中的必不可少的并且對其相應(yīng)的技術(shù)指標(biāo)極為嚴(yán)苛的一個部分，具體而言，電纜作為新能源電動汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置連接線，通常要求其對溫度變化適應(yīng)性好、能耐受機(jī)械的長期刮擦、對化學(xué)腐蝕環(huán)境具有良好的適應(yīng)性、耐彎曲、載流穩(wěn)定性理想、使用壽命長和占用空間小，等等。

在公開的中國專利文獻(xiàn)中可見諸關(guān)于ABS防抱死系統(tǒng)用電纜的技術(shù)信息，典型的如授權(quán)公告號CN202120635U推薦有“一種具復(fù)合護(hù)套的汽車防抱死系統(tǒng)用電纜”，該專利方案的技術(shù)要點是：在纜芯與外護(hù)套之間增設(shè)由聚氯乙烯彈性材料制成的內(nèi)護(hù)套（具體可參見該專利的說明書第0005段）。應(yīng)該說，在纜芯與外護(hù)套之間增設(shè)內(nèi)護(hù)套而藉以構(gòu)成雙護(hù)套結(jié)構(gòu)在一定程度上可以避免成纜后在外護(hù)套表現(xiàn)的由絞合理導(dǎo)體引發(fā)的絞紋的現(xiàn)象，但是由于內(nèi)護(hù)套為聚氯乙烯彈性體材料，又由于內(nèi)、外護(hù)套的材料不同并且未給出擠覆于導(dǎo)體外的絕緣層（專利稱導(dǎo)體絕緣層）的具體啟示，因而存在以下欠缺：其一，存在高溫如125℃下連續(xù)使用發(fā)生粘連、變形以及在低溫如-40℃出現(xiàn)脆化之虞；其二，耐刮擦性、耐油品如汽油及潤滑油腐蝕性能、耐電池液腐蝕性能乃至耐臭氧性能并不能達(dá)到業(yè)界期望之要求。

針對上述已有技術(shù)，仍有改進(jìn)的必要，為此本申請人作了積極而有益的設(shè)計，形成了下面將要介紹的技術(shù)方案。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的任務(wù)在于提供一種有助于顯著改善對高低溫環(huán)境的適應(yīng)性而藉以避免因高溫發(fā)生粘連變形以及因低溫出現(xiàn)脆化的情形、有利于體現(xiàn)優(yōu)異的耐刮擦性能、耐油品腐蝕、耐電池液腐蝕和耐臭氧性能而藉以保障長期的使用壽命的新能源電動汽車用ABS防抱死系統(tǒng)用電纜。

本發(fā)明的任務(wù)是這樣來完成的，一種新能源電動汽車用ABS防抱死系統(tǒng)用電纜，包括纜芯、位于纜芯外的內(nèi)護(hù)套和位于內(nèi)護(hù)套外的外護(hù)套，所述纜芯由兩根絕緣線芯對絞構(gòu)成，每根絕緣線芯包括由復(fù)數(shù)根銅絲絞合而成的導(dǎo)體和擠覆在導(dǎo)體外的導(dǎo)體絕緣層，該導(dǎo)體絕緣層為交聯(lián)聚烯烴，所述的內(nèi)護(hù)套和外護(hù)套均為熱塑性彈性體。

在本發(fā)明的一個具體的實施例中，所述的熱塑性彈性體為聚醚型聚氨酯彈性體。

在本發(fā)明的另一個具體的實施例中，所述的銅絲為裸銅絲或鍍錫銅絲。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案由于將導(dǎo)體絕緣層采用了交聯(lián)聚烯烴，因而在高溫125℃下連續(xù)使用不發(fā)生粘連、變形，并且在低溫-40℃不會出現(xiàn)脆化現(xiàn)象；由于將內(nèi)、外護(hù)套均采用了熱塑性彈性體，因而具有優(yōu)異的耐刮擦、耐汽油、耐潤滑油、耐齒輪箱油、耐電池酸液和耐臭氧性能，可保障長期的使用壽命。此外還可作為控制線和通信系統(tǒng)用的總線使用而藉以滿足新能源汽車的智能裝備用線纜的要求。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的實施例結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式