[發(fā)明專利]一種鐵路運行計劃自動調(diào)整方法和裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510109266.4
• 申請日: 2015-03-12
• 公開（公告）號: CN104680327B
• 公開（公告）日: 2019-05-07
• 發(fā)明（設計）人: 陳建鑫;劉賀軍;劉濤;林峰;王麗軍
• 申請（專利權）人: 北京全路通信信號研究設計院集團有限公司
• 主分類號: G06Q10/06
• 分類號: G06Q10/06;G06Q50/30
• 代理公司: 北京集佳知識產(chǎn)權代理有限公司 11227
• 代理人: 王寶筠

1.一種列車運行計劃自動調(diào)整方法，其特征在于，包括：

獲取列車運行計劃中的多個調(diào)度調(diào)整規(guī)則；

對每一個調(diào)度調(diào)整規(guī)則均構建與所述調(diào)度調(diào)整規(guī)則相對應的時間窗口，所述時間窗口為允許時間窗口或禁止時間窗口；

對屬于同一屬性的時間窗口進行時間窗口間的整合操作，得到時間窗口集；所述整合操作包括：對允許時間窗口之間的合并操作、對禁止時間窗口之間進行組合操作以及對允許時間窗口和禁止時間窗口之間的切割操作；能夠對列車的同一動作進行調(diào)整的時間窗口屬于同一屬性的時間窗口；

根據(jù)所述時間窗口集，對列車運行計劃進行調(diào)整；

其中，所述獲取列車運行計劃中的多個調(diào)度調(diào)整規(guī)則，包括：

獲取列車運行計劃中禁止提前發(fā)車、高速列車運行等級高于站站停列車、保證與前車追蹤間隔、保證與后車追蹤間隔、停車時間調(diào)整范圍、區(qū)間運行時分調(diào)整范圍和調(diào)整列車范圍中至少兩個規(guī)則形成的多種調(diào)度調(diào)整規(guī)則。

2.根據(jù)權利要求1所述的方法，其特征在于，所述對每一個調(diào)度調(diào)整規(guī)則均構建與所述調(diào)度調(diào)整規(guī)則相對應的時間窗口，所述時間窗口為允許時間窗口或禁止時間窗口，包括：

根據(jù)禁止提前發(fā)車調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立出發(fā)允許時間窗口；

根據(jù)高速列車運行等級高于站站停列車調(diào)度調(diào)整規(guī)則，在對站站停列車進行調(diào)整時，對站站停列車建立出發(fā)允許時間窗口和出發(fā)禁止時間窗口；

根據(jù)保證與前車追蹤間隔調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立出發(fā)允許時間窗口；

根據(jù)保證與后車追蹤調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立出發(fā)允許時間窗口；

根據(jù)站停時間調(diào)整范圍調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立出發(fā)允許時間窗口；

根據(jù)區(qū)間運行時分調(diào)整范圍調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立到達允許時間窗口；

根據(jù)調(diào)整列車范圍調(diào)度調(diào)整規(guī)則，對單車或單交路進行調(diào)整時，對本車或本交路內(nèi)列車建立出發(fā)允許時間窗口，其他列車建立出發(fā)禁止時間窗口。

3.一種列車運行計劃自動調(diào)整裝置，其特征在于，包括：

信息采集單元，用于獲取列車運行計劃中的多個調(diào)度調(diào)整規(guī)則；

時間窗口建立單元，用于對每一個調(diào)度調(diào)整規(guī)則均構建與所述調(diào)度調(diào)整規(guī)則相對應的時間窗口，所述時間窗口為允許時間窗口或禁止時間窗口；

時間窗口整合單元，對屬于同一屬性的時間窗口進行時間窗口間的整合操作，得到時間窗口集；所述整合操作包括：對允許時間窗口之間的合并操作、對禁止時間窗口之間進行組合操作以及對允許時間窗口和禁止時間窗口之間的切割操作；能夠對列車的同一動作進行調(diào)整的時間窗口屬于同一屬性的時間窗口；

調(diào)整單元，用于根據(jù)所述時間窗口集，對列車運行計劃進行調(diào)整；

其中，所述信息采集單元包括：

信息采集子單元，用于獲取列車運行計劃中禁止提前發(fā)車、高速列車運行等級高于站站停列車、保證與前車追蹤間隔、保證與后車追蹤間隔、停車時間調(diào)整范圍、區(qū)間運行時分調(diào)整范圍和調(diào)整列車范圍中至少兩個規(guī)則形成的多種調(diào)度調(diào)整策略。

4.根據(jù)權利要求3所述的裝置，其特征在于，所述時間窗口建立單元包括：

第一時間窗口建立子單元，用于根據(jù)禁止提前發(fā)車調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立出發(fā)允許時間窗口；

第二時間窗口建立子單元，用于根據(jù)高速列車運行等級高于站站停列車調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立出發(fā)允許時間窗口和出發(fā)禁止時間窗口；

第三時間窗口建立子單元，用于根據(jù)保證與前車追蹤間隔調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立出發(fā)允許時間窗口；

第四時間窗口建立子單元，用于根據(jù)保證與后車追蹤調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立出發(fā)允許時間窗口；

第五時間窗口建立子單元，用于根據(jù)站停時間調(diào)整范圍調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立出發(fā)允許時間窗口；

第六時間窗口建立子單元，用于根據(jù)區(qū)間運行時分調(diào)整范圍調(diào)度調(diào)整規(guī)則，建立到達允許時間窗口；

第七時間窗口建立子單元，用于根據(jù)調(diào)整列車范圍調(diào)度調(diào)整規(guī)則，對單車或單交路進行調(diào)整時，對本車或本交路內(nèi)列車建立允許時間窗口，其他列車建立禁止時間窗口。