[發(fā)明專利]集成式單驅(qū)動(dòng)電機(jī)的插電式混合動(dòng)力汽車的兩擋變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510099635.6
• 申請(qǐng)日: 2015-03-07
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104648115B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-03-01
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尹安東;趙韓;許靖;張冰戰(zhàn);國(guó)興;孫駿;程飛
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 合肥工業(yè)大學(xué)
• 主分類號(hào): B60K6/365
• 分類號(hào): B60K6/365;B60K6/547;F16H37/08
• 代理公司: 合肥金安專利事務(wù)所34114
• 代理人: 金惠貞

1.集成式單驅(qū)動(dòng)電機(jī)的插電式混合動(dòng)力汽車的兩擋變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)（1）、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、雙離合兩擋變速器、主減速機(jī)構(gòu)和差速器，所述雙離合兩擋變速器包括雙離合器（30）、兩擋變速器；其特征在于：

還包括制動(dòng)器（3）和動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)；所述動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)由所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)、離合器（6）和行星齒輪機(jī)構(gòu)組成，所述離合器（6）為多片濕式摩擦離合器；

所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子（31）為環(huán)狀轉(zhuǎn)子；所述離合器（6）位于轉(zhuǎn)子（31）的軸向一側(cè)面；所述行星齒輪機(jī)構(gòu)由齒圈（8）、太陽(yáng)輪（10）、兩個(gè)以上的行星輪（9）和行星輪架（7）組成，且位于環(huán)狀轉(zhuǎn)子內(nèi)；

動(dòng)力耦合機(jī)構(gòu)的動(dòng)力耦合輸入軸（5）位于離合器（6）一側(cè)，動(dòng)力耦合輸出軸（11）位于另一側(cè)；所述制動(dòng)器（3）設(shè)于動(dòng)力耦合輸入軸（5）的輸入端上，動(dòng)力耦合輸入軸（5）的輸入端工作時(shí)連接著發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸（2）；

發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，所述制動(dòng)器（3）為非制動(dòng)狀態(tài)，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子（31）處于自由狀態(tài)，所述離合器（6）結(jié)合，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈（8）、太陽(yáng)輪（10）和行星輪架（7）被機(jī)械鎖定，所述發(fā)動(dòng)機(jī)（1）帶動(dòng)所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈（8）、太陽(yáng)輪（10）和行星輪架（7）轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)動(dòng)力耦合輸出軸（11）傳遞至所述雙離合兩擋變速器，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行；

電機(jī)驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，所述制動(dòng)器（3）為鎖定狀態(tài)，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈（8）和發(fā)動(dòng)機(jī)（1）處于鎖定狀態(tài)，所述離合器（6）分離；所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪（10）和行星輪架（7）分別以各自的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，所述轉(zhuǎn)子（31）帶動(dòng)所述太陽(yáng)輪（10）和行星輪架（7）轉(zhuǎn)動(dòng)，動(dòng)力經(jīng)動(dòng)力耦合輸出軸（11）傳遞至所述雙離合兩擋變速器，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行；

混合驅(qū)動(dòng)模式時(shí)，當(dāng)車輛處于高負(fù)荷（加速、爬坡）工況行駛時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)（1）和驅(qū)動(dòng)電機(jī)均參與工作；所述制動(dòng)器（3）為非制動(dòng)狀態(tài)，所述離合器（6）分離；所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈（8）、太陽(yáng)輪（10）和行星輪架（7）分別以各自的速度轉(zhuǎn)動(dòng)；發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出軸（2）經(jīng)所述動(dòng)力耦合輸入軸（5）與行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈（8）連接，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子（31）與行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪（10）連接，行星輪架（7）與動(dòng)力耦合輸出軸（11）連接，發(fā)動(dòng)機(jī)（1）帶動(dòng)齒圈（8）轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子（31）帶動(dòng)太陽(yáng)輪（10）轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)行星輪架（7）經(jīng)動(dòng)力耦合輸出軸（11）將動(dòng)力傳遞至所述雙離合兩擋變速器，驅(qū)動(dòng)車輛運(yùn)行；

再生制動(dòng)模式時(shí)，當(dāng)車輛減速制動(dòng)時(shí)，雙離合兩擋變速器處于低速擋工作狀態(tài)，所述制動(dòng)器（3）鎖定，所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈（8）和發(fā)動(dòng)機(jī)（1）處于鎖定狀態(tài)，所述離合器（6）分離；所述行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪（10）和行星輪架（7）分別以各自的速度轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)所述差速器、雙離合兩擋變速器、行星齒輪機(jī)構(gòu)的行星輪架（7）和太陽(yáng)輪（10）帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)子（31）反轉(zhuǎn)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)進(jìn)入發(fā)電模式，回收制動(dòng)能量，并經(jīng)驅(qū)動(dòng)電機(jī)控制器33給動(dòng)力電池組（34）充電。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式單驅(qū)動(dòng)電機(jī)的插電式混合動(dòng)力汽車的兩擋變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：

所述離合器（6）的主動(dòng)片和動(dòng)力耦合輸入軸（5）固定連接上，離合器（6）的從動(dòng)片和轉(zhuǎn)子（31）的軸向一側(cè)面固定連接；動(dòng)力耦合輸入軸（5）的輸出端連接著行星齒輪機(jī)構(gòu)的齒圈（8）；

行星齒輪機(jī)構(gòu)的太陽(yáng)輪（10）和轉(zhuǎn)子（31）的軸向另一側(cè)面通過(guò)連接板固定連接；太陽(yáng)輪（10）的輪軸為空心軸，且為轉(zhuǎn)子軸；所述轉(zhuǎn)子（31）通過(guò)軸向另一側(cè)面的連接件固定連接著轉(zhuǎn)子軸；太陽(yáng)輪（10）的輪軸內(nèi)插設(shè)有動(dòng)力耦合輸出軸（11）；所述動(dòng)力耦合輸出軸（11）的一端為輸出端，且連接著雙離合器（30）的殼體，動(dòng)力耦合輸出軸（11）的另一端連接著行星輪架（7）。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成式單驅(qū)動(dòng)電機(jī)的插電式混合動(dòng)力車的兩擋變速驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)為永磁無(wú)刷電機(jī)或ISG電機(jī)。