[發(fā)明專利]機艙外殼結(jié)構(gòu)和風(fēng)力渦輪機

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510099418.7
• 申請日: 2010-09-16
• 公開（公告）號: CN104775992B
• 公開（公告）日: 2018-11-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: U.埃里克森;J.馬庫森;T.芒克-漢森;H.施蒂斯達(dá)爾
• 申請（專利權(quán)）人: 西門子公司
• 主分類號: F03D80/00
• 分類號: F03D80/00;F03D13/20;F03D9/25
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 李晨;周心志

1.一種能附接到風(fēng)力渦輪機（1）的主結(jié)構(gòu)（2）的機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20），其特征在于，

所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）能附接到所述主結(jié)構(gòu)（2），從而使得，所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）僅在三個靜態(tài)點由所述主結(jié)構(gòu)（2）承載。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20），其特征在于，

所述三個靜態(tài)點為三個物理點。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20），其特征在于，

所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）能直接連接到所述主結(jié)構(gòu)（2），或者所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）能通過至少一個型材連接到所述主結(jié)構(gòu)（2）。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20），其特征在于，

所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）包括多個互相連接的外殼子結(jié)構(gòu)（11、12、13、14、22、23、24、25、35、36）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20），其特征在于，

所述互相連接的外殼子結(jié)構(gòu)（11、12、13、14、22、23、24、25、35、36）是自支撐的。

6.根據(jù)權(quán)利要求4或5所述的機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20），其特征在于，

所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）包括用于支撐所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）和/或用于將所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）連接到所述風(fēng)力渦輪機（1）的所述主結(jié)構(gòu)（2）或連接到發(fā)電機（6）的凸緣（26）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20），其特征在于，

所述凸緣（26）為圓形凸緣（26）。

8.根據(jù)權(quán)利要求4、5和7中任一項所述的機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20），其特征在于，

所述子結(jié)構(gòu)（11、12、13、14、22、23、24、25、35、36）為單曲面形或者包括至少一個單曲面形部分。

9.根據(jù)權(quán)利要求1、2、4、5和7中任一項所述的機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20），其特征在于，

所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）包括玻璃纖維和/或在所述靜態(tài)點中的至少一個處被增強。

10.一種風(fēng)力渦輪機（1），其包括權(quán)利要求1至9中任一項所述的機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）。

11.根據(jù)權(quán)利要求10所述的風(fēng)力渦輪機（1），其特征在于，

所述風(fēng)力渦輪機（1）包括主結(jié)構(gòu)（2）和機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20），所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）能直接連接到所述主結(jié)構(gòu)（2），或者所述機艙外殼結(jié)構(gòu)（10、20）通過至少一個型材連接到所述主結(jié)構(gòu)（2）。