[發明專利]復式缸五沖程內燃機

在審

• 申請號: 201510099025.6
• 申請日: 2015-03-06
• 公開（公告）號: CN104775903A
• 公開（公告）日: 2015-07-15
• 發明（設計）人: 柯榕生
• 申請（專利權）人: 柯榕生
• 主分類號: F02B75/02
• 分類號: F02B75/02;F02B41/06;F02B75/32
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發明涉及一種內燃機，特別是一種復式缸五沖程內燃機。

背景技術

現有傳統的汽油內燃機，一般采用二沖程或四沖程式，其燃油功效只有30％左右，其余損耗于冷卻液(約占30％)和排入大氣中(約占30％-40％)。而需要提高內燃機的燃油功效，就必須充分利用內燃機做功后剩余的燃氣。所以，有必要對現有的汽油內燃機進行改進。

發明內容

本發明的目的是為了克服現有內燃機功效低的缺陷，發明一種可以利用內燃機廢氣做功以提高的內燃機功效的復式缸五沖程內燃機。

本發明的目的是按如下的方式來實現的：所述復式缸五沖程內燃機，包括座體、中心齒輪、主缸、副缸、主齒輪和副齒輪，主缸和副缸設于座體上方，中心齒輪通過動力輸出軸設于座體下方，主齒輪和副齒輪分別通過主曲軸和副曲軸設于座體上，并分別與中心齒輪嚙合，中心齒輪上標有從0-9的十個齒位，相鄰兩齒位構成一段，共十個段，每個段的角距離為36°，4-5段和9-0段為無齒段10，主齒輪和副齒輪與中心齒輪的嚙合點角距離為144°，占用四個段；主齒輪和副齒輪的直徑是中心齒輪的五分之一，即主齒輪和副齒輪每轉一周，中心齒輪轉五分之一周或兩個段；主缸內設有主活塞，主活塞通過主連桿和主曲柄與主曲軸連接，主活塞上下移動時可通過主曲柄帶動主曲軸，主曲軸則通過主齒輪帶動中心齒輪，中心齒輪再帶動動力輸出軸，達到動力輸出的目的；副缸內設有副活塞，副活塞通過副連桿和副曲柄與副曲軸連接，副活塞上下移動時可通過副曲柄帶動副曲軸，副曲軸則通過副齒輪帶動中心齒輪，中心齒輪再帶動動力輸出軸，達到進一步輸出動力的目的；

主缸和副缸之間設有雙向閥，主缸進燃氣，燃氣被火花塞點燃爆發后帶動主活塞下行，進而通過主齒輪帶動中心齒輪，爆發后的廢氣經雙向閥進入副缸，以此作為副缸的燃氣，該燃氣在副缸內被高溫的壓縮氣點燃爆發后帶動副活塞下行，進而通過副齒輪帶動中心齒輪；

主缸上設有噴油嘴和火花塞。

本發明的積極效果如下：空、燃混合氣在主缸體內燃燒使主活塞做功，主缸體排氣時將還含有可燃成分的廢氣通過雙向閥供給至副缸內，以使主缸做功完成后，副缸可通過剩余燃氣繼續做功，可使內燃機的燃油功效提高至50％以上，油耗小，且排放入大氣中的剩余燃氣少，環保節能。

附圖說明

圖1是本發明主剖視結構圖

圖2是本發明后剖視結構圖

圖3是本發明側剖視結構圖

圖4是主缸進氣副缸排氣完成時狀態圖

圖5是主缸壓縮副缸進氣完成時狀態圖

圖6是主缸爆發副缸壓縮完成時狀態圖

圖7是主缸停頓副缸爆發完成時狀態圖

圖8是主缸排氣副缸停頓完成時狀態圖

圖中：1座體??????????????????2中心齒輪?????????????3主缸

??????4副缸??????????????????5主齒輪???????????????6副齒輪

??????7動力輸出軸????????????8主曲軸???????????????9副曲軸

?????10無齒區???????????????11主活塞??????????????12主連桿

?????13主曲柄???????????????14副活塞??????????????15副連桿

?????16副曲柄???????????????17雙向閥??????????????18噴油嘴

?????19火花塞

具體實施方式