[發明專利]一種具有管片安裝功能的敞開式TBM有效
| 申請號: | 201510098691.8 | 申請日: | 2015-03-06 |
| 公開(公告)號: | CN104747199B | 公開(公告)日: | 2017-03-01 |
| 發明(設計)人: | 李建斌;王杜鵑;高漸寶;張世展;翟國強;張嘯;張玉峰 | 申請(專利權)人: | 中鐵工程裝備集團有限公司 |
| 主分類號: | E21D9/08 | 分類號: | E21D9/08;E21D11/00 |
| 代理公司: | 鄭州優盾知識產權代理有限公司41125 | 代理人: | 張紹琳,鄭園 |
| 地址: | 450000 河南省*** | 國省代碼: | 河南;41 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 一種 具有 管片 安裝 功能 敞開 tbm | ||
技術領域
本發明涉及隧道掘進設備的技術領域,具體涉及一種具有管片安裝功能的敞開式TBM。
背景技術
全斷面隧道掘進機(TBM)集掘進、支護、出渣等施工工序并行連續作業于一體,常用于掘進硬巖地質。TBM利用位于前端的旋轉刀盤上的滾刀擠壓剪切破碎巖石,然后通過皮帶機將石渣輸送出去。傳統敞開式TBM破碎圍巖時,須要安裝管片、打錨桿、安裝鋼拱架以及噴射混凝土等多種工序,打錨桿向隧道打鉚釘,通過混凝土噴射機向隧道噴射混凝土層,需要大量施工人員同時配合,并配套繁多的物料運輸系統,其操作復雜,效率低下,限制了TBM的掘進速度。再加上混凝土及其添加劑嚴重污染環境、腐蝕整個設備,從而使傳統敞開式TBM在隧道施工領域的應用受到了極大的限制。
發明內容
本發明要解決的技術問題是提供一種具有管片安裝功能的敞開式TBM,通過撐靴支撐隧道的兩側,管片安裝機將預制的管片進行拼接,使隧道的支護質量大大提高,省去打錨桿、噴漿施工等多道施工工藝,從而減少了施工人員和輔助設備,提高了施工效率,降低了施工成本。
本發明的技術方案是:一種具有管片安裝功能的敞開式TBM,包括刀盤、主驅動和護盾,所述刀盤固定在護盾的最前端,主驅動固定在護盾上,刀盤后端與主驅動固定連接,所述護盾中部固定設有主梁,主梁上依次設有管片拼裝機、推進油缸和撐靴,推進油缸與撐靴相鉸接;所述撐靴滑動設在在主梁上,撐靴上設有溝槽。
所述撐靴通過鞍架與主梁滑動連接。
所述鞍架兩端分別設有撐靴油缸,撐靴油缸與撐靴相連接。
所述推進油缸的缸體鉸接在主梁上,推進油缸的活塞桿鉸接在鞍架上。
所述主梁后端設有具有支撐功能的尾部支撐系統。
所述主梁下方設有水平的滑動軌道,滑動軌道上設有用于吊裝管片的吊機。
所述溝槽為格柵形狀的H型鋼。
其掘進時的工作過程為:所述主驅動為刀盤提供回轉動力,帶動刀盤轉動;調節撐靴油缸使左右兩側的撐靴分別支撐在隧道左右的管片上;推進油缸伸出,推動主梁將整個TBM向前推進,從而將推進力傳遞到刀盤上;刀盤在轉動力和推動力的作用下,完成隧道的開挖。
其支護時的工作過程為:所述調節撐靴油缸使左右兩側的撐靴分別支撐在隧道左右的管片上;將管片運送到管片拼裝機處;管片拼裝機將管片緊緊的安裝在隧道的左右和上下,完成該區域的管片安裝;撐靴油缸收縮將撐靴收起,推進油缸收縮,從而將撐靴向前移動,進行下個區域的安裝。
本發明利用設置在主梁上的撐靴支撐隧道的兩側,利用推進油缸使刀盤在主驅動的推動下實現掘進,利用管片安裝機將預制的管片進行拼接,實現對隧道的支護,從而大大提高了隧道支護的質量,減少了打錨桿、噴漿施工等多道施工工藝,提高了施工效率和隧道內的施工環境,從而減少施工人員和輔助設備,降低了施工成本。
附圖說明
圖1為本發明的整體結構示意圖。
圖2為本發明撐靴的斷面圖。
具體實施方式
下面結合附圖說明和實施例具體說明一下本發明。
一種具有管片安裝功能的敞開式TBM,如圖1所示,包括刀盤1、主驅動2和護盾3。刀盤1是一個破巖盤體,位于TBM的最前端,用于破碎圍巖。刀盤1固定在護盾3的最前端,刀盤1后端與主驅動2固定連接,主驅動2中部固定在護盾3上。主驅動2可以帶動刀盤1轉動,使刀盤1順時針或逆時針變速轉動,從而制動刀盤1。
護盾3上設有主梁5,主梁5前端固定在護盾3的中部上。主梁5的橫截面積為矩形,如圖2所示。主梁5的側壁上固定有管片拼裝機4和推進油缸6,即推進油缸6的缸體鉸接在主梁5的側壁上。
撐靴7通過鞍架14滑動設置在主梁5上。鞍架14上部設有滑動槽,主梁5下端設置在滑動槽內,從而使撐靴7與主梁5相滑動。推進油缸6另一端的活塞桿與鞍架14相鉸接。鞍架14兩端分別設有撐靴油缸11,撐靴油缸11可以左右伸縮。撐靴油缸11伸出端與撐靴7相連接,撐靴7上設有溝槽,該溝槽與管片上的相匹配,避免撐靴7直接作用在管片上,從而達到對隧道中安裝后的管片進行保護。該溝槽為格柵形狀的H型鋼。
在整個主梁5上,調節推進油缸6的伸縮可以使鞍架14前后移動,從而帶動整個撐靴7前后移動。同時,利用撐靴7與隧道上管片的靜摩擦力為整個TBM提供向前掘進的反力,由于推進油缸6后端的活塞桿鉸接在鞍架14上,前端的缸體鉸接在主梁5上,推進油缸6伸出可以推動主梁5向前運動,從而使整個TBM向前掘進。
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