[發明專利]帶有傳感器的防護裝置以及該防護裝置的端部的成型方法

有效

• 申請號: 201510098557.8
• 申請日: 2015-03-06
• 公開（公告）號: CN104924878B
• 公開（公告）日: 2018-10-02
• 發明（設計）人: 松本美智彥;平川雄三
• 申請（專利權）人: 西川橡膠工業股份有限公司
• 主分類號: B60J5/00
• 分類號: B60J5/00;B60J7/00
• 代理公司: 北京再言智慧知識產權代理事務所(普通合伙) 11402
• 代理人: 馬少東;石萍

一種帶有傳感器的防護裝置及該防護裝置的端部的成型方法，能降低終端部注模成型時產品的形狀偏差，且作業性優良，得到充分的密封性能。該防護裝置安裝在滑門(1)上，通過在中空部(12)設置的兩根芯線(31、32)接觸來檢測異物的存在，在終端部分引出的芯線與電阻器(39)的足部(39a、39a)相連接，在對擠出成型部的終端部分中的中空部(12)側表面實施了研磨之后配置到模具中，通過注射成型而將連線部(M、M)和嵌件(26)的另一端(26b)側以重疊到進行了研磨的部位(51)的狀態加以覆蓋，從而實施一次密封，之后進一步進行注射成型而重疊在實施了所述一次密封的部分之上，并形成產品的外形，從而實施二次密封。

技術領域

本發明涉及一種帶有傳感器的防護裝置及該防護裝置的端部的成型方法，其中該帶有傳感器的防護裝置組裝有傳感器，該傳感器在如沿著旅行車、單廂式汽車等這樣的車體的前后移動的滑門或背門等車門或者天窗等那樣的開閉車體的開口部的開閉物與開口部之間夾入手指等異物時輸出對應的信號而檢測出異物的存在。

背景技術

在如圖8所示那樣的旅行車等這樣利用滑門1(或者背門)來開閉車體的開口部的汽車或者如圖9所示那樣的利用天窗2來開閉車體的開口部的汽車中，安裝有帶有傳感器的防護裝置10、20。

例如在滑門1的前端面上安裝有帶有傳感器的防護裝置10，該防護裝置10向著車體前側突出設置，并且如圖10所示那樣上下延伸。

帶有傳感器的防護裝置10，如圖11以及圖12所示，具有被安裝在滑門1的前端面上且包括有車內側壁11a、車外側壁11b以及連結壁11c的截面呈大致U字形狀的安裝基部11和與該安裝基部11一體成型的中空部12，在中空部12安裝有傳感器(感壓傳感器)S，該傳感器(感壓傳感器)S在滑門1與車體側開口部(也有前門(側門)的情況)之間夾入人體的一部分(手指或手足)等異物的情況下檢測到該夾入而輸出對應的電子信號(例如參照專利文獻1、專利文獻2、專利文獻3)。

另外，在帶有傳感器的防護裝置10的下部，在安裝基部11的車內側壁11a側一體成型有截面呈C字形狀的引導部13，保持著與感壓傳感器S連接的線束W。另外，在安裝基部11的內側設置有多個保持唇14、14，另外在安裝基部11為了提高剛性而埋入設置有截面呈大致U字形狀的芯材15。而且，在安裝基部11的車外側壁11b上設置有裝飾用唇16。

傳感器(感壓傳感器)S是沿著上下方向(長度方向)延伸的兩根芯線(電極線)31、32被埋入設置在隔著空間部33而設置的導電性的橡膠狀彈性體34、35中，并固定在中空部12內，當滑門1關閉時在滑門1與車體側開口部之間夾入有異物時，中空部12被局部按壓而變形，橡膠狀彈性體34、35接觸而使得兩根芯線31、32短路。而這種電子信號的變化被傳遞到在帶有傳感器的防護裝置10的下側終端部分與導線36、36連接的控制裝置40，從而檢測到異物的存在，其中該導線36、36與兩根芯線31、32相連接。另外，導線36、36在被絕緣體覆蓋的狀態下被線束W包裹著，但是前端成為從覆蓋部37、37露出的裸線。

在帶有傳感器的防護裝置10的下側終端部分，如圖13所示，使得導線36與在長度方向(在圖11中為左方向)上引出的兩根芯線31、32重合在一起，并通過電阻焊接或者錫焊而相連接(圖13中的(b))，并且在端部，由于空間部33露出來，因此在利用嵌件25堵塞住之后(圖13中的(c))，如圖14所示，通過進行注模成型(die molding)，使得連線部M、M、嵌件25以及線束W的一部分埋入到注模成型的內部而不露出。

另外，在帶有傳感器的防護裝置10的上側終端部分，如圖15所示，也是使得電阻器39的足部39a、39a與在長度方向(在圖15為右方向)上引出的兩根芯線31、32重合在一起，并通過電阻焊接或者錫焊而相連接，并且利用嵌件26堵塞住空間部33之后，通過注模成型而使得連線部M、嵌件26以及電阻器39埋入到注模成型的內部而不露出。

另外，在圖14以及圖15中，用虛線示出了注模成型的部位。

現有技術文獻