[發明專利]用于車輛的電子控制單元

有效

• 申請號: 201510097619.3
• 申請日: 2015-03-05
• 公開（公告）號: CN104890729B
• 公開（公告）日: 2017-07-14
• 發明（設計）人: 嚴城鉛
• 申請（專利權）人: 株式會社萬都
• 主分類號: B62D15/00
• 分類號: B62D15/00
• 代理公司: 上海翼勝專利商標事務所(普通合伙)31218
• 代理人: 翟羽

技術領域

本發明涉及一種用于車輛的電子控制單元，尤其特別地涉及一種用于車輛的電子控制單元，其能夠改善一上殼體和一下殼體之間的一空間的防水性能，以避免內部組件受損，從而改善轉向的穩定性。

背景技術

圖1是現有技術的一種用于車輛的轉向裝置的透視圖。

如圖1所示，根據現有技術的一種用于車輛的轉向裝置100在一傾斜托架徑向地收縮或擴張時能夠完成傾斜功能或伸縮功能。也就是說，當一包圍轉向軸101的中空內管105插入一外管103時，所述傾斜操縱桿被緊固或松開，于是所述傾斜托架在垂直于一轉向軸101的方向上收縮或擴張。

所述內管105具有一包圍所述轉向軸101的中空形狀，一下部安裝支架107通過一傾斜鉸鏈管111（tilt hinge tube）與耦接至一車體的一機罩支架（圖中未示）相耦接，以便于所述下部安裝支架107在一傾斜操作中可以繞著所述傾斜鉸鏈管111旋轉，所述外管103在一收縮操作中可以沿著所述內管105軸向地滑動。

一安裝支架109耦接至所述外管103的外周邊，并且所述安裝支架109的上表面固定于車體以固定所述轉向裝置100。

一電子控制單元117安裝并耦接至所述轉向裝置100的一側。所述電子控制單元117連接至一扭矩傳感器和一齒輪罩體113，在所述齒輪罩體113內設有一減速器（reducer），所述減速器通過使用一馬達115的驅動力以輔助轉向力。

然而，在根據現有技術的所述用于車輛的轉向裝置內，所述電子控制單元117包括：一罩體119，其用于保護內部組件；以及一殼體，其耦接至所述罩體119。于是，濕氣可能滲透入至所述罩體119和所述殼體之間，并且損壞所述電子控制單元內部的各種組件，因而不能夠確保轉向的穩定性。

發明內容

為了解決上述問題，本發明提供一種用于車輛的電子控制單元，其能夠改善一上殼體和一下殼體之間的一空間的防水性能，以避免內部組件受損，從而改善轉向的穩定性。

本發明的目的不限于此，并且本領域技術人員可以根據下文的描述更清楚地理解本發明的其他未述的目的。

根據本發明的一目的，提供一種用于車輛的電子控制單元，其包括：一突出耦接部，其從一耦接部的一側突出，在所述耦接部處一上殼體和一下殼體相互接觸且彼此耦接，并且所述突出耦接部是由彈性材料制成；以及一防水耦接部，所述防水耦接部插入且耦接至一形成于所述耦接部的相對一側的耦接凹槽，并且所述防水耦接部具有一突出耦接部插槽，這樣以使所述突出耦接部插入且固定于所述突出耦接部插槽。

根據本發明的一實施例，通過改善一上殼體和一下殼體之間的防水性能，可以改善轉向性能，因此能夠避免內部組件受損。

附圖說明

結合參考以下的附圖和詳細說明將更好地理解本發明的上述和其他的目的、特性和優勢，其中：

圖1是根據現有技術的一種用于車輛的轉向裝置的透視圖；

圖2是根據本發明一實施例的一種用于車輛的電子控制單元的局部的主視圖；

圖3是圖2所示的爆炸透視圖；

圖4是根據本發明一實施例的一種用于車輛的電子控制單元的局部放大透視圖；

圖5是根據本發明另一實施例的一種用于車輛的電子控制單元的局部放大透視圖；以及

圖6是根據本發明又一實施例的一種用于車輛的電子控制單元的局部放大透視圖。

具體實施方式

以下，本發明的實施例將參照附圖來具體描述。在下文描述中可以理解的是，當描述一個組件與另一個組件“連接”“耦接” “接合”時，只是說明第一個組件直接地與第二個組件“連接”“耦接”“接合”，第三個組件可能與第一個組件或第二組件“連接”“耦接”“接合”。

圖2是根據本發明一實施例的一種用于車輛的電子控制單元的局部的主視圖。圖3是圖2所示的爆炸透視圖。圖4是根據本發明一實施例的一種用于車輛的電子控制單元的局部放大透視圖。圖5是根據本發明另一實施例的一種用于車輛的電子控制單元的局部放大透視圖。圖6是根據本發明又一實施例的一種用于車輛的電子控制單元的局部放大透視圖。