[發明專利]同步嚙合裝置

有效

• 申請號: 201510096729.8
• 申請日: 2015-03-04
• 公開（公告）號: CN104895951B
• 公開（公告）日: 2017-05-24
• 發明（設計）人: 村田信貴
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: F16D23/02
• 分類號: F16D23/02
• 代理公司: 北京三友知識產權代理有限公司11127
• 代理人: 李輝,蔡麗娜

技術領域

本發明涉及用于變速器等的同步嚙合裝置。

背景技術

以往，公知有如下的變速器的同步嚙合裝置(synchromesh apparatus：同步配合機構)(例如，參照日本專利第4729451號公報)，該同步嚙合裝置具有：變速齒輪，其在外周上具有牙嵌齒，該變速齒輪能夠相對旋轉地軸支承于旋轉軸；同步轂，其固定于旋轉軸；同步套，其以在軸向滑動自如的方式與同步轂的外周花鍵結合；同步錐，其與變速齒輪不能相對旋轉地連結；以及鎖環，其在外周面上具有能夠與形成在同步套的內周面上的花鍵齒自如嚙合的牙嵌齒，并且，該鎖環能夠與同步錐摩擦接合且配置在同步轂與變速齒輪之間。

在專利文獻1中，在鎖環的外周面上形成凸部，在同步轂的內周面上與凸部對應地形成凹部，并利用該凸部與凹部構成將同步轂與鎖環的相對旋轉限制于規定的范圍的卡合機構。

并且，設置有位于凸部與凹部之間的緩沖部，該緩沖部使鍵彈簧的對應的部分彎曲成矩形狀。

并且，還公知有如下裝置(例如，參照日本特開平6-159388號公報)：在同步轂的側面上設置滑動自如的摩擦部件，通過使該摩擦部件與鎖環的凸部接合，而利用摩擦力實現凹部與凸部之間的緩沖作用。

發明內容

在日本專利第4729451號公報的同步嚙合裝置中，存在如下問題：彎曲成矩形狀的緩沖部對碰撞音的抑制性能比較低。并且，在日本特開平6-159388號公報的同步嚙合裝置中，存在如下問題：同步轂與鎖環的摩擦力增加，同步套的花鍵齒撥開鎖環的牙嵌齒時的負荷增加。

本發明是鑒于以上的問題而完成的，其目的在于，提供一種同步嚙合裝置，該同步嚙合裝置在不會增加撥分負荷的情況下使碰撞音的抑制性能比以往進一步提高。

(1)為了達成上述目的，本發明的特征在于，所述同步嚙合裝置具有：

變速齒輪，其在外周上具有牙嵌齒，該變速齒輪相對旋轉自如地軸支承于旋轉軸；

同步轂，其固定于所述旋轉軸；

同步套，其以在軸向滑動自如的方式與該同步轂的外周花鍵結合；

同步錐，其配置在所述同步轂與所述變速齒輪之間，并且，被設置為不能與所述變速齒輪相對旋轉；以及

鎖環，其在外周面上具有與形成于所述同步套的內周面的花鍵齒嚙合自如的牙嵌齒，并且，該鎖環能夠與所述同步錐進行摩擦接合且配置在所述同步轂與所述變速齒輪之間，

在所述同步轂與所述鎖環中的任意一方上設置有凸部，

在所述同步轂與所述鎖環中的任意另一方上設置有凹部，該凹部構成為以如下方式與所述凸部卡合，收容所述凸部，并且，使所述同步轂與所述鎖環能夠以規定的范圍相對旋轉，

在所述凹部中設置有朝向所述凸部延伸的板簧部，

在所述凸部上設置有收容所述板簧部的末端部的收容部，

所述板簧部的末端部為能夠相對于所述凹部自由擺動的自由端，

所述板簧部與所述收容部構成為：在所述同步轂與所述鎖環相對旋轉時，在所述凸部與所述凹部接觸前，所述板簧部的末端部與所述收容部接觸。

根據本發明，沒有像以往那樣通過使鍵彈簧的對應部分彎曲成矩形狀而形成緩沖部。并且，板簧部的末端為能夠自由擺動的自由端。由此，本發明的同步嚙合裝置能夠提高板簧部的緩沖性能，并能夠比以往進一步提高對凸部與凹部之間的碰撞音的抑制性能。

并且，本發明的板簧部被固定于凹部。因此，根據本發明，無需擔心像以往那樣因摩擦力而導致撥分負荷的增加。

(2)并且，在本發明中，可以是，凹部和凸部在同步轂和鎖環的周向上以隔開間隔的方式設置有多個，與多個凹部對應地設置有多個板簧部，借助于配置在同步轂和鎖環之間的環狀部而將多個板簧部一體地構成。

根據該結構，多個板簧部借助于環狀部而由1個部件構成。因此，很容易將多個板簧部安裝于同步轂，同步嚙合裝置的組裝得以簡化。

(3)并且，在本發明中，可以是，凹部和凸部在同步轂和鎖環的周向上以隔開間隔的方式設置有多個，與多個凹部對應地設置有多個板簧部，多個板簧部構成為彼此是分體的。

根據該結構，即使在徑向的尺寸不同、或凹部和凸部的數量不同等種類不同的同步嚙合裝置中，也能夠容易地應用板簧部。因此，根據本發明的同步嚙合裝置，能夠提高板簧部的通用性，抑制制造多種同步嚙合裝置的情況下的制造成本。

附圖說明

圖1是對本發明的第1實施方式的同步嚙合裝置進行分解并示意性地示出的立體圖。

圖2是示出第1實施方式的同步嚙合裝置的剖視圖。