[發明專利]一種球銷接頭總成

有效

• 申請號: 201510095049.4
• 申請日: 2015-03-03
• 公開（公告）號: CN104675848A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 周從源;張素靜
• 申請（專利權）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C11/06
• 分類號: F16C11/06
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術領域

本發明涉及汽車配件技術領域，特別涉及一種球銷接頭總成。

背景技術

球銷接頭作為汽車轉向系統中的關鍵零部件，位于轉向器和轉向節臂之間，隨輪胎上下運動，通過球銷的旋轉和擺動，將方向盤的操舵力傳輸給輪胎，實現轉向。球銷接頭出現故障時，輕則影響汽車的穩定性，重則會造成車輛操作失靈，導致發生安全事故。因此，球銷接頭的可靠性對整車安全非常重要。

如圖1所示，為現有技術中的球銷接頭的結構示意圖。該球銷接頭1包括：球頭2和連接體3，其中，球頭2呈圓球狀結構，安裝在接頭體的上球座和下球座之間，由于球頭2與上球座、下球座之間的接觸面積較大，旋轉過程中的旋轉阻力矩較大，尤其對于載貨汽車等承載較重的車型，由于轉向軸的負荷較大，轉向時輪胎阻力較大，加之球銷接頭的旋轉阻力矩也較大，在旋轉過程中容易產生轉向回正性差等問題，不便于駕駛員操作，容易導致駕駛疲勞。

發明內容

本發明提供了一種球銷接頭總成，旋轉阻力矩小，易于轉向回正，操作可靠性高。

本發明實施例提供的技術方案如下：

一種球銷接頭總成，包括：球銷接頭和接頭體；所述球銷接頭包括球頭和連接體，所述球頭包括同心設置的上球體和下球體，所述上球體的直徑大于所述下球體的直徑，所述連接體與汽車轉向節臂配合；所述接頭體的內腔中設置有相互配合的上球座和下球座，所述上球體活動安裝于所述上球座內部，所述下球體活動安裝于所述下球座內部，所述下球體底部和所述下球座的圓弧內壁之間的空腔形成潤滑脂駐留腔。

優選地，所述上球座上設置有多個第一限位凸臺，所述接頭體的內腔的腔壁上設置有與所述第一限位凸臺數目相同的第一凹槽，每個所述第一限位凸臺卡固于一個所述第一凹槽中。

優選地，所述下球座的側緣上設置有多個第二限位凸臺，所述接頭體的內腔的側壁上設置有與所述第二限位凸臺數目相同的第二凹槽，每個所述第二限位凸臺卡固于一個所述第二凹槽中。

優選地，還包括：設置在所述接頭體的內腔底壁和所述下球座之間的壓緊彈簧。

優選地，所述下球座的底部還設置有一個圓柱形的第三限位凸臺，所述第三限位凸臺插固在所述壓緊彈簧的中心。

優選地，所述上球體的側緣上設置有直通式滑脂嘴和多條潤滑溝槽，所述直通式滑脂嘴和所述潤滑溝槽分別與所述球銷接頭的內腔連通。

優選地，還包括：設置在所述球銷接頭和所述接頭體的連接部外側的彈性防塵罩，所述彈性防塵罩的一端卡固在所述球銷接頭的外壁上，所述彈性防塵罩的另一端被卡環卡固在所述接頭體的環形凹槽中。

優選地，所述連接體包括：球頭銷和螺栓安裝部，所述球頭銷的一端與所述球頭相連，另一端與所述螺栓安裝部相連，所述螺栓安裝部上安裝有開槽螺母。

優選地，所述螺栓安裝部上設置有與所述開槽螺母上的凹槽配合的銷孔。

優選地，所述接頭體的內腔的底壁上安裝有螺塞，所述接頭體的內腔的側壁上設置有鎖固所述螺塞的銷孔。

本發明實施例提供的球銷接頭總成，通過將球銷接頭中的球頭設置為同心的上球體和下球體，并且將上球體的直徑設置為大于下球體的直徑，分別將上球體活動安裝于接頭體的上球座中，將下球體活動安裝于接頭體的下球座中，球銷接頭在旋轉過程中，由于上球體與上球座、下球體與下球座的配合更好，并且下球體底部和下球座的圓弧內壁之間的空腔形成潤滑脂駐留腔，一方面減小了接觸面積，另一方面有利于潤滑脂駐留、潤滑，從而有效減小了旋轉阻力矩，易于轉向回正，具有更高的操作可靠性。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是現有技術中的球銷接頭的結構示意圖；

圖2是本發明實施例提供的球銷接頭總成的結構示意圖；

圖3是圖2中的球銷接頭的結構示意圖；

圖4是圖2的A向視圖；

圖5是圖2中的上球座的俯視圖；

圖6是圖5的B-O-B向旋轉剖視圖；

圖7是圖2中的下球座的俯視圖；

圖8是圖7的C-O-C向剖視圖。

現有技術附圖標記：

1-球銷接頭；??2-球頭；??3-連接體；

本發明實施例附圖標記：