[發明專利]隧道初襯模板臺車及其施工方法

有效

• 申請號: 201510092535.0
• 申請日: 2015-03-02
• 公開（公告）號: CN104790977B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發明（設計）人: 陳建民;岳永和;唐桂芳;崔建文;張訸;崔鵬;宋衛忠;金明亮;晏社剛;羅宏濤;田過勤;劉斌;郝東;張海強;李永忠;張常安;于澍江;余波;謝永明
• 申請（專利權）人: 甘肅路橋建設集團有限公司;甘肅路橋第四公路工程有限責任公司
• 主分類號: E21D11/10
• 分類號: E21D11/10
• 代理公司: 成都天嘉專利事務所(普通合伙)51211
• 代理人: 毛光軍

技術領域

本發明涉及一種隧道襯砌模板臺車，尤其涉及一種隧道初襯模板臺車及其施工方法，用于隧道上坑道初期襯砌。

背景技術

黃土隧道施工中因圍巖自承力差，不能長進尺開挖，一般每次開挖不超過3延米便需立即對隧道進行初期支護。初期支護一般有兩種，一種為掛鋼筋網進行噴錨施工，另一種為進行模筑混凝土施工。

在進行模筑混凝土施工中，需預留核心土，施工空間小。目前采用的是人工架設鋼拱架，及組合模板后進行混凝土澆筑。此種施工方式存在人工勞動強度大的缺點。同時由于鋼拱架需人工架設因而采用較輕的型鋼制作，機械強度低，在頂拱部分不能采用澆筑壓力大的泵送混凝土方式澆筑混凝土，因而頂拱混凝土欠澆，形成大面積空洞，施工質量極差。

現有技術中，用于隧道襯砌的模板臺車較多，例如，中國專利號“201410596838.1”公開的一種隧道襯砌臺車，公開日為2015-02-18；再如中國專利號“200520120695.3”公開的一種新型門架式隧道襯砌模板臺車，公開日為2007-02-14；又如中國專利號“201320088500.6”公開的一種連續作業翻模對接式隧道襯砌模板臺車，公開日為2013-09-25。這些模板臺車均是用于隧道二次襯砌混凝土澆筑施工作業，由于在混凝土養護期間同時不能影響開挖，如果采用現有模板臺車進行隧道初襯，則在凝土養護期間不能進行開挖作業，因而現有模板臺車無法用于隧道初襯。

發明內容

本發明的目的在于克服現有技術存在的上述問題，提供一種隧道初襯模板臺車及其施工方法。采用本發明，實現了在混凝土養護期間同時能進行開挖作業。

為實現上述目的，本發明采用的技術方案如下：

一種隧道初襯模板臺車，其特征在于：包括模板機構和門架總成，當泵注混凝土時，模板機構在襯砌位置形成鋼性拱架，且鋼性拱架支撐在門架總成上；當泵注的混凝土處于養護期間時，泵注的混凝土支撐在鋼性拱架上，且鋼性拱架與門架總成分離。

所述模板機構包括基礎模板和拱架模板，基礎模板預先設置在待襯砌位置，拱架模板由門架總成運輸至與基礎模板配合形成鋼性拱架。

所述拱架模板包括頂拱模板和邊拱模板，頂拱模板兩側分別與邊拱模板鉸接，邊拱模板與基礎模板螺栓連接。

所述門架總成包括門架、行走機構、頂升機構和平移機構，行走機構設置在門架上帶動門架總成運動，頂升機構設置在門架上帶動門架總成升降，平移機構設置在門架上帶動門架總成對正隧道中線。

所述門架包括門架橫梁、門架立柱、門架聯接梁和門架縱梁，兩根門架橫梁通過門架聯接梁固定連接，門架立柱與門架橫梁固定連接，門架縱梁與門架立柱固定連接。

所述行走機構包括行走輪和由帶動行走輪運動的驅動裝置，行走輪和驅動裝置均設置在門架縱梁上。

所述頂升機構包括頂升油缸座、縱梁滑座和頂升油缸，頂升油缸座設置在縱梁滑座中，頂升油缸一端與頂升油缸座聯接，另一端與縱梁滑座聯接，縱梁滑座固定設置在門架縱梁上。

所述平移機構包括臺車底座和平移油缸，平移油缸一端與頂升油缸座鉸接，另一端與臺車底座鉸接，頂升油缸座滑動設置在臺車底座上。

所述門架立柱上還設置有脫模裝置，脫模裝置一端與門架立柱連接，另一端與邊拱模板連接。所述脫模裝置為脫模油缸。

所述門架立柱上還設置有支撐裝置，支撐裝置一端與門架立柱連接，另一端與基礎模板連接。所述支撐裝置為支撐千斤。

一種隧道初襯模板臺車的施工方法，其特征在于，包括如下步驟：

a、先在待襯砌位置兩側通過人工安放基礎模板；

b、通過門架總成將拱架模板運送至襯砌位置；

c、頂升機構運動，將門架升至合適位置；

d、平移機構運動，使門架總成對正隧道中線；

e、脫模裝置運動，撐開拱架模板對齊基礎模板；

f、安裝模板機構并鎖緊，并安裝支撐裝置；

g、泵送混凝土至澆筑完畢，混凝土自穩后，拆除支撐裝置和脫模裝置，降下門架，留下模板機構支撐剛澆筑完的混凝土，并開走門架總成后進行開挖作業，開挖作業完成后再運送下一組模板機構重復上述工作。

采用本發明的優點在于：

一、本發明包括模板機構和門架總成，當泵注混凝土時，模板機構在襯砌位置形成鋼性拱架，且鋼性拱架支撐在門架總成上；當泵注的混凝土處于養護期間時，泵注的混凝土支撐在鋼性拱架上，且鋼性拱架與門架總成分離；采用此結構，與現有二次襯砌臺車相比，本發明模板機構和門架總成為分體式結構，實現了在混凝土養護期間同時能進行開挖作業。