[發(fā)明專(zhuān)利]一種區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510090363.3
• 申請(qǐng)日: 2015-02-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104616121A
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李文俊;沈鎮(zhèn)煒;周旋;程艷磊;姚志成
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 南京飛騰電子科技有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): G06Q10/06
• 分類(lèi)號(hào): G06Q10/06;G06Q50/06
• 代理公司: 南京蘇高專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 王華

1.一種區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)，其特征在于：包括用于對(duì)區(qū)域能量使用情況實(shí)時(shí)信息進(jìn)行綜合監(jiān)測(cè)的區(qū)域運(yùn)行監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)，用于區(qū)域內(nèi)多種分布式電源分析的分布式電源預(yù)測(cè)子系統(tǒng)，用于區(qū)域內(nèi)負(fù)荷總量和可調(diào)度容量分析的負(fù)荷集群響應(yīng)預(yù)測(cè)分析子系統(tǒng)，用于配電線路故障快速處理的故障快速處理子系統(tǒng)，還包括能耗分析及管理子系統(tǒng)、電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)化調(diào)度子系統(tǒng)和區(qū)域多級(jí)能源綜合協(xié)調(diào)控制子系統(tǒng)，所述區(qū)域運(yùn)行監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)、負(fù)荷集群響應(yīng)預(yù)測(cè)分析子系統(tǒng)和分布式電源預(yù)測(cè)子系統(tǒng)為所述區(qū)域多級(jí)能源綜合協(xié)調(diào)控制子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐，所述區(qū)域多級(jí)能源綜合協(xié)調(diào)控制子系統(tǒng)采用配網(wǎng)級(jí)、饋線級(jí)、臺(tái)區(qū)級(jí)多級(jí)控制方法，對(duì)區(qū)域內(nèi)包括分布式電源、配電網(wǎng)、用戶負(fù)荷多個(gè)能源對(duì)象進(jìn)行綜合協(xié)調(diào)控制，使能源得到集中合理配置與消納。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)，其特征在于：所述區(qū)域運(yùn)行監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)為其他子系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐；所述區(qū)域運(yùn)行監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)從配電網(wǎng)、分布式電源、分布式儲(chǔ)能、電動(dòng)汽車(chē)、智能小區(qū)、智能樓宇以及工商業(yè)用戶相應(yīng)系統(tǒng)和測(cè)控裝置中抽取各種設(shè)備數(shù)據(jù)、實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)和圖形數(shù)據(jù)，對(duì)抽取到的數(shù)據(jù)進(jìn)行多源信息融合，得到各個(gè)能源對(duì)象的實(shí)時(shí)狀態(tài)數(shù)據(jù)和運(yùn)行態(tài)勢(shì)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；其中，所述數(shù)據(jù)多源信息融合的方式包括分析、提取、整合和挖掘。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)，其特征在于：所述分布式電源預(yù)測(cè)子系統(tǒng)根據(jù)氣象站上傳的實(shí)時(shí)氣象數(shù)據(jù)、下載的數(shù)值天氣預(yù)報(bào)數(shù)據(jù)和所述區(qū)域運(yùn)行監(jiān)測(cè)子系統(tǒng)提供的光伏電站、風(fēng)電場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)，進(jìn)行混合數(shù)據(jù)優(yōu)化，并利用統(tǒng)計(jì)學(xué)模型以及云成像技術(shù)，建立分布式電源預(yù)測(cè)模型，得到全網(wǎng)各分布式電源的功率預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)和發(fā)電計(jì)劃曲線。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)，其特征在于：所述負(fù)荷集群響應(yīng)預(yù)測(cè)分析子系統(tǒng)通過(guò)分析歷史饋線負(fù)荷數(shù)據(jù)以及用電信息采集數(shù)據(jù)，集群當(dāng)前負(fù)荷數(shù)據(jù)，結(jié)合當(dāng)前及未來(lái)的氣象數(shù)據(jù)，采用數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)，得到區(qū)域內(nèi)負(fù)荷總量和區(qū)域內(nèi)可調(diào)度容量的預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)；其中，所述未來(lái)的氣象數(shù)據(jù)為未來(lái)2~10天的氣象數(shù)據(jù)。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)，其特征在于：所述能耗分析及管理子系統(tǒng)包括用能監(jiān)測(cè)、用能分析、用能診斷以及節(jié)能管理四個(gè)模塊，所述用能監(jiān)測(cè)模塊用于監(jiān)測(cè)各類(lèi)用戶的用能信息、負(fù)荷信息、電能質(zhì)量信息和設(shè)備運(yùn)行信息；所述用能分析模塊用于為接入用戶提供能效評(píng)估功能；所述用能診斷模塊用于為接入用戶提供能效評(píng)估后的節(jié)能診斷提醒服務(wù)；所述節(jié)能管理模塊用于為接入用戶提供能效診斷后進(jìn)行節(jié)能控制調(diào)節(jié)。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)，其特征在于：所述電動(dòng)汽車(chē)優(yōu)化調(diào)度子系統(tǒng)包括電動(dòng)汽車(chē)電量預(yù)警、區(qū)域內(nèi)充電設(shè)施信息查詢和充電路徑擇優(yōu)規(guī)劃三個(gè)模塊，所述電動(dòng)汽車(chē)電量預(yù)警用于電動(dòng)汽車(chē)處于低電量時(shí)發(fā)出及時(shí)充電的預(yù)警信息；所述區(qū)域內(nèi)充電設(shè)施信息查詢可查詢用戶所在一定范圍內(nèi)所有充電站和充電樁的充電量信息、充電次數(shù)信息以及運(yùn)行狀態(tài)信息；所述充電路徑擇優(yōu)規(guī)劃用于為電動(dòng)汽車(chē)的充電路徑選擇合適的路徑引導(dǎo)。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)，其特征在于：所述區(qū)域多級(jí)能源綜合協(xié)調(diào)控制子系統(tǒng)包括配網(wǎng)級(jí)、饋線級(jí)、臺(tái)區(qū)級(jí)的多級(jí)控制方法，在空間尺度上采用基于臺(tái)區(qū)級(jí)、饋線級(jí)和配網(wǎng)級(jí)三級(jí)聯(lián)動(dòng)的局部就地平衡-區(qū)域間互供-整體消納協(xié)調(diào)的分布自治、分解協(xié)調(diào)調(diào)度機(jī)制；在時(shí)間尺度上，建立短期、超短期和準(zhǔn)實(shí)時(shí)三種時(shí)間尺度的協(xié)調(diào)優(yōu)化控制。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)，其特征在于：所述短期指3~5天，所述超短期為1~2天。

9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)，其特征在于：所述負(fù)荷集群響應(yīng)預(yù)測(cè)分析子系統(tǒng)中負(fù)荷預(yù)測(cè)包括對(duì)冰蓄冷、電儲(chǔ)能、地源熱泵、蓄熱鍋爐和水蓄冷可控負(fù)荷容量的預(yù)測(cè)。

10.根據(jù)權(quán)利要求4所述的區(qū)域能量綜合協(xié)調(diào)管控系統(tǒng)，其特征在于：所述負(fù)荷集群響應(yīng)預(yù)測(cè)分析子系統(tǒng)中數(shù)據(jù)挖掘技術(shù)是指聚類(lèi)分析、小波分析、時(shí)空分析和BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)方法。