[發明專利]一種無動力飛機

有效

• 申請號: 201510089980.1
• 申請日: 2015-02-27
• 公開（公告）號: CN104606903B
• 公開（公告）日: 2017-12-19
• 發明（設計）人: 李吉;袁磊;淡俊杰;劉良存;杜定鐘
• 申請（專利權）人: 成都學尚科技有限公司
• 主分類號: A63H27/18
• 分類號: A63H27/18
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙)11371
• 代理人: 饒錢

技術領域

本發明涉及模型飛機領域，具體而言，涉及一種無動力飛機。

背景技術

現有的紙飛機，受到制作材料和制作工藝的限制，無法根據空氣動力學的知識對機身進行優化設計，沒有流線型的外形，升力系數低，升力小；而且，這樣的紙飛機質量重，在空氣中的飛行速度快，滑翔性能差；如果減小飛機重量，將不得不使用更薄的紙張，如果太薄，紙飛機整體剛度又不夠，容易變形，難以維持其空氣動力學外形，難以平穩飛行，導致飛機整體的飛行狀態不穩定；重量過重或剛度不夠的紙飛機在飛行的過程中也不能進行相應地控制，紙飛機很容易滑落。

現有的固定翼航模飛機的飛行速度通常在10m/s以上，在小于5m/s的超低速情況下難以產生足夠的升力；如果通過增大機翼面積來補充升力，會導致重量急劇增加，導致機體過重，仍然難以產生足夠升力；固定翼飛機不易操控，通常由專業的操作手來操控；在室內或狹小空間無法有效飛行和操控，甚至可能導致飛機損壞；由于航模速度較快，難以近距離觀察和控制，直接干預能力差。

在現有的教學教具方面則沒有同類或相似的根據空氣動力學設計的飛機產品和實物模型。

發明內容

本發明的目的在于提供一種無動力飛機，以改善上述的問題。

本發明是這樣實現的：

本無動力飛機，包括由至少一層厚度為0.05mm-2mm的薄殼材料制成的機體，所述薄殼材料包括高分子材料、蠶絲、羽毛以及由高分子材料、蠶絲、羽毛中至少任意兩種復合而成的材料。

本無動力飛機采用厚度為0.05mm-2mm的薄殼材料制成，實現飛機的超輕，因此超低速飛行，所述薄殼材料為高分子材料、蠶絲、羽毛以及由高分子材料、蠶絲、羽毛中至少任意兩種復合而成的材料，使得該飛機雖然很薄，但是仍具有足夠的剛度，能保持飛機在飛行中不變形，飛行平穩。本無動力飛機不僅質量很輕，而且能夠以很小的速度，比如以小于1m/s的速度飛行，在實際的使用過程中，飛機的飛行速度慢不僅便于初玩航模者進行多次練習，而且能清楚地看清楚飛機的飛行過程，便于教學，還具有很好的觀賞性和體驗性。

需要說明的是：超低速指的是以接近或低于人的步行速度飛行(0～10km/h或者0～3m/s)；

超低速分為3個層次/級別：近超低速(5.43km/h～10km/h或者1.58m/s～3m/s)，從步行上限速度到快走上限速度；超低速(3.2km/h～5.43km/h或者0.89m/s～1.58m/s)，正常步行速度范圍；極超低速(0～3.2km/h或者0～0.89m/s)。

在這樣的速度范圍內，無動力飛機與人步行速度相同時，人可以很自然、很舒適、很容易地對無動力飛機進行觀賞、控制。

進一步地，所述薄殼材料的厚度小于等于1mm。

當薄殼材料的厚度小于1mm時，飛機的質量將會更輕，飛機所需要的飛行浮力越小，飛行速度能夠更小，飛行效果也更好。

進一步地，所述機體為平面、曲面或者立體殼狀結構，所述機體相對縱向弦長對稱。

所述機體采用對稱結構，是為了保證飛機能平穩地飛形，平面結構是無動力飛機實現平穩飛行最簡單的結構，另一方面也是為了減小所述機體的整體重量；而曲面結構一方面有助于減小空氣阻力，另一方面是為了美觀；立體殼狀結構則更具有觀賞性和可以實現的飛行模式也更多樣。

需要說明的是：我們把無動力飛機在前進方向上長度最長的線稱為縱向弦長，無動力飛機在與前進方向相垂直方向上寬度最寬的線稱為橫向翼展。

另需要說明的是：該無動力飛機可以采用發泡聚丙烯、發泡聚乙烯、發泡聚苯乙烯、共聚物EPO、PU泡棉、等高分子材料、蠶絲布或者羽毛制作，采用這些材料制作的無動力飛機重量輕，同時具有良好的形狀保持能力，不易變形；這些材料還具有良好的塑性，可以通過仿真分析出飛機所處空間的各個空氣動力學的參數，利用專業設計軟件設計出飛機的各種外形，就能很順利地制造出依據動力學進行結構優化的飛機，這種飛機，微小的氣流就能使其在空中長時間地飛行。