[發明專利]用于表征進氣道燃料噴射器的方法和系統

有效

• 申請號: 201510089068.6
• 申請日: 2015-02-27
• 公開（公告）號: CN104879257B
• 公開（公告）日: 2019-01-22
• 發明（設計）人: R·D·皮爾西弗;J·L·托馬斯;G·蘇妮拉;D·杜莎
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02M65/00
• 分類號: F02M65/00
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于具有每個汽缸兩個燃料噴射器的發動機的方法，其包含：

利用第一泵和第二泵中的每個，給第一燃料導軌加壓；

僅利用所述第一泵給第二燃料導軌加壓；

在中止兩個泵的運轉之后，經由耦接至所述第二燃料導軌的單個噴射器將共同燃料噴射到單個汽缸內；以及

使所述第二燃料導軌中的壓力降與噴射器運轉關聯。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述第一泵是提升泵，而所述第二泵是高壓泵，其中所述關聯包括響應于所述第二燃料導軌中的估計的壓力降不同于預期的壓力降，指示所述單個噴射器的退化，其中中止之后包括立即在中止兩個泵的運轉之后。

3.根據權利要求2所述的方法，其中每個汽缸的所述兩個燃料噴射器包括耦接至所述第一燃料導軌的第一直接噴射器和耦接至所述第二燃料導軌的第二進氣道噴射器，并且其中經由單個噴射器將燃料噴射到所述單個汽缸內包括經由所述單個汽缸的所述第二進氣道噴射器進行進氣道噴射燃料。

4.根據權利要求3所述的方法，其進一步包含，將來自所述第一燃料導軌的所述共同燃料經由所述發動機的所有汽缸但不是所述單個汽缸的所述第一直接噴射器直接噴射到所述發動機的所有汽缸但不是所述單個汽缸內，其中噴射所述共同燃料包括經由所述直接噴射器和進氣道噴射器噴射相同量的共同燃料。

5.根據權利要求1所述的方法，其中給所述第一燃料導軌加壓包括加壓到第一閾值壓力，并且其中給所述第二燃料導軌加壓包括加壓到第二閾值壓力，所述第一燃料導軌的所述第一閾值壓力高于所述第二燃料導軌的所述第二閾值壓力。

6.根據權利要求1所述的方法，其中經由所述單個噴射器將燃料噴射到所述單個汽缸內包括多次噴射噴射燃料，所述次數基于命令的燃料噴射體積。

7.根據權利要求2所述的方法，其中所述關聯進一步包括，當所述估計的壓力降小于所述預期的壓力降時，設定第一診斷代碼，以指示所述單個噴射器被部分地堵塞；以及當所述估計的壓力降大于所述預期的壓力降時，設定第二診斷代碼，以指示所述單個噴射器被卡住打開。

8.根據權利要求3所述的方法，其進一步包含，基于所述關聯調整經由所述第二進氣道噴射器到所述單個汽缸的燃料噴射，并且其中所述第一燃料導軌和第二燃料導軌填充有波阻尼介質。

9.根據權利要求8所述的方法，其中所述調整包括，當所述估計的壓力降低于所述預期的壓力降時，增加經由所述第二進氣道噴射器到所述單個汽缸內的燃料噴射，而當所述估計的壓力降高于所述預期的壓力降時，減少經由所述第二進氣道噴射器到所述單個汽缸內的燃料噴射。

10.根據權利要求4所述的方法，其進一步包含，在將所述共同燃料直接噴射到所述發動機的所有汽缸但不是所述單個汽缸時，監測所述第一燃料導軌的壓力，以及響應于所述第一燃料導軌壓力下降至較低閾值之下，恢復所述第一泵和第二泵的運轉，并且至少暫時禁用診斷所述單個汽缸的所述第二進氣道噴射器。

11.一種用于發動機的方法，其包含：

在以共同燃料加壓第一燃料導軌和第二燃料導軌中的每個之后，

中止到兩個燃料導軌內的燃料泵送；

將來自所述第二燃料導軌的燃料進氣道噴射僅到第一汽缸，而將來自所述第一燃料導軌的燃料直接噴射到所有其余汽缸；以及

當所述第一燃料導軌的壓力保持在閾值之上時，基于所述第二燃料導軌處的壓力的降低，關聯所述第一汽缸的進氣道噴射器的運轉。

12.根據權利要求11所述的方法，其進一步包含，當所述第一燃料導軌的所述壓力下降至所述閾值之下時，禁用所述關聯并恢復到兩個燃料導軌內的燃料泵送。