[發明專利]用于運轉發動機的方法和發動機運轉系統

有效

• 申請號: 201510088921.2
• 申請日: 2015-02-27
• 公開（公告）號: CN104879246B
• 公開（公告）日: 2021-03-02
• 發明（設計）人: D·J·斯黛奧茲;G·蘇妮拉;J·A·海蒂奇
• 申請（專利權）人: 福特環球技術公司
• 主分類號: F02B29/04
• 分類號: F02B29/04;F02D41/00;F02D41/14
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 趙蓉民

1.一種用于運轉發動機的方法，其包含：

基于增壓空氣冷卻器，即CAC，處的水存儲量和水存儲率中的一個或多個來調整發動機致動器，其中

當存在排氣再循環流，即EGR流時，所述水存儲量和水存儲率中的一個或多個基于設置在所述CAC下游的氧傳感器的輸出、環境濕度和EGR流的確定量被確定，

其中當EGR正在以基于所述發動機的工況確定的期望的EGR流量流動時，所述EGR流的確定量基于設置在低壓EGR通道中的EGR流量傳感器的輸出，所述低壓EGR通道被設置在渦輪下游的排氣通道與壓縮機上游的進氣通道之間，并且

其中所述EGR流量傳感器是壓差閥傳感器，即DPOV傳感器，并且其中所述EGR流量基于所述DPOV傳感器的輸出、EGR溫度和通過EGR閥升程傳感器檢測到的EGR閥打開的面積來估計。

2.根據權利要求1所述的方法，其中所述環境濕度通過濕度傳感器來測量，所述濕度傳感器被設置在所述CAC上游和進入所述進氣通道的所述低壓EGR通道的出口上游的所述進氣通道中。

3.根據權利要求1所述的方法，其中所述水存儲量和水存儲率中的一個或多個基于進入所述CAC的增壓空氣的水含量與離開所述CAC的增壓空氣的水含量之間的差，當存在EGR流通過所述低壓EGR通道時，進入所述CAC的所述增壓空氣的所述水含量基于所述環境濕度和所述EGR流，而離開所述CAC的所述增壓空氣的所述水含量基于所述氧傳感器的所述輸出。

4.根據權利要求1所述的方法，其中所述水存儲量是所述CAC內存儲的水量，而所述水存儲率是在所述CAC內的水積聚率。

5.根據權利要求4所述的方法，其中基于所述水存儲量和水存儲率中的一個或多個調整發動機致動器包括：響應于所述水存儲率增加至閾值率之上，調整車輛格柵百葉窗、發動機冷卻風扇或CAC冷卻泵中的一者或多者，以降低所述CAC的冷卻效率，并且其中基于所述水存儲量和水存儲率中的一個或多個調整發動機致動器包括：響應于所述水存儲率增加至所述閾值率之上，減小設置在低壓EGR通道中的EGR閥的開度。

6.根據權利要求4所述的方法，其中基于所述水存儲量和水存儲率中的一個或多個調整發動機致動器包括：響應于存儲在所述增壓空氣冷卻器內的水量增加至閾值量之上，增加發動機氣流以從所述CAC吹掃冷凝液。

7.根據權利要求1所述的方法，其中所述氧傳感器是被設置在所述CAC的出口處的進氣氧傳感器。

8.根據權利要求1所述的方法，其中環境濕度基于進氣溫度、進氣壓力和風擋雨刷占空比中的一者或多者來估計。

9.根據權利要求1所述的方法，其中環境濕度基于從自氣象站、遠程裝置或車輛內娛樂與通信系統中的一者或多者接收的天氣數據來確定。

10.一種用于運轉發動機的方法，其包含：

基于增壓空氣冷卻器，即CAC，處的水存儲率來調整發動機致動器，在存在EGR流時的第一狀況期間，所述水存儲率基于設置在所述CAC下游的氧傳感器的輸出、濕度測量值和排氣再循環流量測量值，即EGR流量測量值，而在不存在EGR流時的第二狀況期間，所述水存儲率基于所述氧傳感器的所述輸出和所述濕度測量值。

11.根據權利要求10所述的方法，其中所述水存儲率基于進入所述CAC的水與離開所述CAC的水之間的差，進入所述CAC的所述水基于所述濕度測量值和所述EGR流量測量值，而離開所述CAC的所述水基于所述氧傳感器的所述輸出。

12.根據權利要求10所述的方法，其中調整發動機致動器包括：響應于所述水存儲率為負，調整火花正時或質量空氣流量中的一者或多者。