[發明專利]發動機的控制裝置

在審

• 申請號: 201510088724.0
• 申請日: 2015-02-26
• 公開（公告）號: CN104948250A
• 公開（公告）日: 2015-09-30
• 發明（設計）人: 高籏達也;宮本圭一
• 申請（專利權）人: 馬自達汽車株式會社
• 主分類號: F01L1/344
• 分類號: F01L1/344
• 代理公司: 永新專利商標代理有限公司 72002
• 代理人: 高迪

技術領域

本發明涉及發動機的控制裝置，該發動機的控制裝置具備：油壓工作式的可變閥定時機構，具有進角工作室和遲角工作室、以及鎖定機構，進角工作室和遲角工作室用于通過油壓的供給而使凸輪軸相對于曲柄軸的相位角變化，鎖定機構通過油壓的供給而將鎖定部件解除鎖定，該鎖定部件用于固定凸輪軸相對于曲柄軸的相位角；以及可變油泵，經由油壓路徑向發動機中的包括可變閥定時機構的油壓工作裝置供給油。

背景技術

在專利文獻1中，在可變閥定時機構的控制裝置中，設有：油壓工作式的可變閥定時機構，具有進角工作室和遲角工作室、以及鎖定機構，進角工作室和遲角工作室由與發動機的曲柄軸連動而旋轉的殼體和與凸輪軸一體旋轉的翼片體劃分，通過油壓的供給而使凸輪軸相對于曲柄軸的相位角變化，鎖定機構通過油壓的供給而將鎖定部件解除鎖定，該鎖定部件用于固定該相位角；油泵，向該可變閥定時機構供給油；以及油壓控制閥，控制向可變閥定時機構中的鎖定機構、進角工作室和遲角工作室的供給油壓。而且，在可變閥定時機構的相位角變更時，計算油壓控制閥的控制前后的油壓，基于該計算值，使通過油壓控制閥控制油壓的時間延遲。由此，能夠抑制可變閥定時機構中的鎖定機構的鎖定部件的鎖定解除不良。

專利文獻1：日本特開2013-104376號公報

然而，在專利文獻1中存在以下問題：如上述那樣，在可變閥定時機構的相位角變更時，使油壓控制閥的油壓控制時間延遲，因而無法進行與發動機的運轉狀態相應的適當的相位角控制。

發明內容

本發明是鑒于上述課題而做出的，其目的在于，進行與發動機的運轉狀態相應的適當的相位角控制，并且抑制可變閥定時機構中的鎖定機構的鎖定部件的鎖定解除不良。

為了解決上述課題，本發明的特征在于，在可變閥定時機構中的鎖定機構的鎖定部件的鎖定狀態的發動機的特定運轉時且發動機運轉狀態的變化時，在鎖定部件的鎖定解除動作時，限制可變油泵的油吐出量，使油壓成為鎖定部件能夠進行鎖定解除動作的上限油壓值以下。

具體地，本發明以發動機的控制裝置為對象，采用如下的解決方案，該發動機的控制裝置具備：油壓工作式的可變閥定時機構，具有進角工作室和遲角工作室、以及鎖定機構，進角工作室和遲角工作室由與發動機的曲柄軸連動而旋轉的殼體和與凸輪軸一體旋轉的翼片體劃分，用于通過油壓的供給而使上述凸輪軸相對于上述曲柄軸的相位角變化，鎖定機構通過油壓的供給而將鎖定部件解除鎖定，該鎖定部件用于固定上述凸輪軸相對于上述曲柄軸的相位角；可變油泵，經由油壓路徑向上述發動機中包括該可變閥定時機構的油壓工作裝置供給油；以及油壓控制閥，控制向上述鎖定機構、進角工作室和遲角工作室的供給油壓，

即，第1發明的特征在于，具備：油壓傳感器，檢測上述油壓路徑的油壓；以及泵控制裝置，控制上述可變油泵的油吐出量，使上述油壓傳感器的檢測油壓成為根據上述發動機的運轉狀態預先設定的目標油壓，上述泵控制裝置構成為，在上述鎖定機構的鎖定部件的鎖定狀態的上述發動機的特定運轉時發動機運轉狀態的變化時，在上述鎖定部件的鎖定解除動作時，代替上述目標油壓控制而執行吐出量限制控制，該吐出量限制控制指的是，為了使上述油壓傳感器的檢測油壓成為上述鎖定部件能夠進行鎖定解除動作的上限油壓值以下，限制上述可變油泵的油吐出量。

由此，泵控制裝置執行對可變油泵的油吐出量進行控制的目標油壓控制，使油壓傳感器的檢測油壓成為根據發動機的運轉狀態預先設定的目標油壓，因而能夠進行與發動機的運轉狀態相應的適當的相位角控制。

另外，在發動機的怠速運轉等發動機的特定運轉時且發動機負荷的增大時等的發動機運轉狀態的變化時，通過上述的可變油泵的油吐出量的控制，來自可變油泵的供給油壓以高響應性上升。因此，在可變閥定時機構中的鎖定機構的鎖定部件的鎖定狀態的發動機的特定運轉時且發動機運轉狀態的變化時，在可變閥定時機構的進角工作室和遲角工作室中填充著油的狀態下，鎖定部件解除鎖定后，通過油壓控制閥的控制，以高的油壓向進角工作室或遲角工作室供給油。由此，在鎖定部件的鎖定解除中，翼片體試圖轉動，該力作為剪切力作用于鎖定部件，無法將鎖定部件解除鎖定。

在此，依照第1發明，泵控制裝置在可變閥定時機構中的鎖定機構的鎖定部件的鎖定狀態的發動機的特定運轉時且發動機運轉狀態的變化時，在鎖定部件的鎖定解除動作時，代替上述目標油壓控制，執行限制可變油泵的油吐出量的吐出量限制控制，使油壓傳感器的檢測油壓成為鎖定部件能夠進行鎖定解除動作的上限油壓值以下，因而能夠抑制鎖定部件的鎖定解除不良。