[發明專利]電梯的導軌固定裝置

有效

• 申請號: 201510088604.0
• 申請日: 2015-02-26
• 公開（公告）號: CN105084153B
• 公開（公告）日: 2017-08-25
• 發明（設計）人: 難波將司;金山泰裕;大黑屋篤
• 申請（專利權）人: 株式會社日立建筑系統;株式會社日立制作所
• 主分類號: B66B7/00
• 分類號: B66B7/00
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司11243
• 代理人: 張敬強,嚴星鐵

技術領域

本發明涉及一種電梯的導軌固定裝置，該裝置將對形成升降體的轎廂或平衡重等的運行進行引導的導軌固定在升降道壁。

背景技術

作為這類的現有技術存在專利文獻1中所示的內容。圖7是對應該專利文獻1的俯視圖，如該圖7中所示，現有技術具備壁側固定金屬件即壁側托架12，其具有固定于升降道壁10的第一垂直部12a和連續設置于第一垂直部12a的第一水平部12b。另外，該現有技術具備導軌側固定金屬件即導軌側托架15，該導軌側托架15具有焊接于壁側托架12的上述第一水平部12b的第二水平部15a以及連續設置于該第二水平部15a并安裝有引導轎廂或平衡重等升降體的、未圖示的導軌的第二垂直部15b。

在導軌側托架15形成有切口15c，通過該切口15c，在導軌托架15形成設置有焊接部13的一對焊接側端部15d。

該現有技術通過將壁側托架12固定于升降道壁10，將導軌側托架15焊接于壁側托架12，并在導軌側托架15安裝未圖示的導軌，從而使得未圖示的導軌固定保持在升降道內。

現有技術文獻

專利文獻

專利文獻1：日本實開昭60-173565號公報

發明內容

上述現有技術能夠確保通過導軌側托架15的焊接側端部15d形成焊接部13的焊接余量。但是，若為了調整未圖示的導軌的位置而將導軌托架15向上述圖7的右方向移動，則存在上述焊接余量變短、未圖示的導軌的固定變得不穩定的隱患。

這樣的上述現有技術具有難以同時確保將導軌側托架15即導軌側固定金屬件與壁側托架12即壁側固定金屬件焊接的焊接余量和未圖示的導軌的位置調整余量的問題。

本發明根據上述現有技術中的實際情況而完成，其目的在于提供一種電梯的導軌固定裝置，能夠同時容易地確保導軌側固定金屬件與壁側固定金屬件的焊接余量和導軌的位置調整余量。

為了達成上述目的，本發明的電梯的導軌固定裝置具備：壁側固定金屬件，其具有固定于升降道壁的第一垂直部以及連續設置于上述第一垂直部的第一水平部；以及導軌側固定金屬件，其具有焊接于上述壁側固定金屬件的上述第一水平部的第二水平部以及連續設置于上述第二水平部且安裝有引導升降體的導軌的第二垂直部，上述電梯的導軌固定裝置的特征在于，具備：突出部，其設置于上述壁側固定金屬件的上述第一水平部的上述導軌側端部，具有比上述導軌的上述背面部的寬度尺寸大的寬度尺寸，并向上述導軌側突出；以及凹部，其設置于上述突出部，并能夠供上述導軌的上述背面部插入。

本發明具有如下效果。

根據本發明的電梯的導軌固定裝置，能夠同時容易地確保導軌側固定金屬件與壁側固定金屬件的焊接余量和導軌的位置調整余量。由此，本發明與現有技術相比，能夠提高將導軌固定于升降道內的固定作業的效率。

附圖說明

圖1是表示將導軌固定于靠升降道壁最近的位置時的本發明的電梯的導軌固定裝置的一實施方式的俯視圖。

圖2是圖1所示的本實施方式的側視圖。

圖3是表示本實施方式所具備的壁側固定金屬件的圖，圖3(a)是俯視圖，圖3(b)是側視圖。

圖4是表示本實施方式所具備的導軌側固定金屬件的圖，圖4(a)是主視圖，圖4(b)是側視圖，圖4(c)是仰視圖。

圖5是表示將導軌固定于離升降道壁最遠的位置時的本實施方式的俯視圖。

圖6是圖5所示的本實施方式的側視圖。

圖7是現有技術的俯視圖。

圖中：

1—升降道壁，3—壁側固定金屬件，3a—第一垂直部，3b—第一水平部，3c—螺栓孔，3d—突出部，3e—凹部，4—焊接部，6—導軌，6a—背面部，7—導軌側固定金屬件，7a—第二水平部，7b—第二垂直部，7e—第三水平部，7f—第三垂直部，8—轎廂，9—升降道內機器。

具體實施方式

以下，基于附圖對本發明的電梯的導軌固定裝置的實施方式進行說明。

如圖1、2所示，本實施方式的電梯的導軌固定裝置具備壁側固定金屬件3，該壁側固定金屬件3具有通過錨螺栓2而固定于升降道壁1的第一垂直部3a以及連續設置于第一垂直部3a的第一水平部3b。另外，本實施方式具備導軌側固定金屬件7，該導軌側固定金屬件7具有焊接于壁側固定金屬件3的第一水平部3b的第二水平部7a以及連續設置于第二水平部7a并通過軌夾5安裝有引導構成升降體的轎廂、平衡重等的導軌6的第二垂直部7b。