[發明專利]一種提升汽車模具板料定位精度的定位機構

有效

• 申請號: 201510087328.6
• 申請日: 2015-02-25
• 公開（公告）號: CN104607563A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 張永固;楊曉東;王衛生
• 申請（專利權）人: 重慶平偉汽車模具股份有限公司
• 主分類號: B21D43/00
• 分類號: B21D43/00;B21D22/20;B21D37/10
• 代理公司: 上海光華專利事務所 31219
• 代理人: 李強

技術領域

本發明應用在拉延模具上，該拉延模具適用于壓料面起伏較大的汽車零部件上。通過此機構的應用可以很好的解決坯料定位不精準及放取件不易的難題。

背景技術

汽車板件中很多零件前后、或者左右的起伏較大，也非對稱。特別是中間高兩端低的零件，在使用冷沖壓模具加工的時候，沖壓過程中，壓料面起伏較大，然后拉延序的坯料抖動較大、定位困難。例如，在沖壓方向上中間高兩端低的拉延面；此種零件在拉延過程中，由于壓料面中間高兩端低，又非對稱，板料在重力狀態下很容易因為兩端重量不等而傾斜；尤其是自動化高速普及和節能要求日益嚴格的今天，要求坯料的定位精準，否則坯料的串動過大很有可能帶來嚴重后果，輕者零件報廢，重者模具報廢乃至壓機受損。

發明內容

鑒于上述現有技術中對于汽車板件形狀起伏大，在冷沖壓模具加工中時定位困難的問題，本發明的目的在于提供一種提升汽車模具板料定位精度的定位機構，利用杠桿原理，在零件下塌嚴重的區域附件設置一種托舉機構，成功的將零件下塌嚴重的區域托舉到理想的位置，不僅在很大程度上提升坯料的定位精度，而且通過采用杠桿原理在很大程度上提升了機構的安全可靠性及制作簡單等優勢。

為實現上述目的及其他相關目的，本發明提供一種提升汽車模具板料定位精度的定位機構，包括固定座，所述固定座上立有支撐板，所述支撐板上通過轉動銷鉸接有托舉平衡塊，托舉平衡塊一端為托料端，另一端為配重端，配重端通過限位銷限制配重端轉動的最低位置，配重端與限位銷配合時，托料端上方呈水平。

作為優選，支撐板與托料端同側的外延設有導向板，所述導向板為連續型光滑面。

作為優選，導向板高于支撐板。

作為優選，導向板上方往配重端彎曲。

作為優選，固定座上設有安裝孔，緊固件穿過安裝孔將定位機構固定。

作為優選，安裝孔為長圓孔,可以在一定范圍內調節改機構的位置，從而滿足板料尺寸更改的需要。

作為優選，支撐板包括A支撐板和B支撐板，A支撐板、B支撐板之間設有托舉平衡塊，所述轉動銷和限位銷由A支撐板、B支撐板支撐。

作為優選，導向板設有通孔，所述通孔寬度與A支撐板和B支撐板之間的寬度相等。

如上所述，本發明的定位機構，結構簡單，能夠在很大程度上提升拉延模具的坯料定位精度，使拉延模具的坯料定位位置度的精準性得到很大提升。

具體的，本發明的定位機構，能簡單有效的解決壓料面起伏較大的拉延模板料定位不準的難題；通過杠桿和重力的原理將原本因拉延面的翹曲、板料自身剛度的影響等造成的板料定位不準及翹曲等問題進行很好的解決；主要通過定位具自身的杠桿原理將下塌的板料托在需要的位置(盡可能的托平)，以滿足冷沖壓中材料沿著需要的方向流動，從而保證沖壓件的精度及穩定性；并能在很大程度上提高生產效率等。

附圖說明

圖1為本發明實施例的定位機構的結構示意圖。

圖2為本發明實施例的定位機構的剖視圖。

圖3為本發明實施例的定位機構的應用示意圖。

零件標號說明

1-固定座，

2-安裝孔，

3-A支撐板，

4-B支撐板，

5-托舉平衡塊，

6-轉動銷，

7-限位銷，

8-托料端，

9-配重端，

10-導向板，

11-導向條。

具體實施方式

以下由特定的具體實施例說明本發明的實施方式，熟悉此技術的人士可由本說明書所揭露的內容輕易地了解本發明的其他優點及功效。

請參閱圖1至圖3。須知，本說明書所附圖式所繪示的結構、比例、大小等，均僅用以配合說明書所揭示的內容，以供熟悉此技術的人士了解與閱讀，并非用以限定本發明可實施的限定條件，故不具技術上的實質意義，任何結構的修飾、比例關系的改變或大小的調整，在不影響本發明所能產生的功效及所能達成的目的下，均應仍落在本發明所揭示的技術內容得能涵蓋的范圍內。同時，本說明書中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中間”及“一”等的用語，亦僅為便于敘述的明了，而非用以限定本發明可實施的范圍，其相對關系的改變或調整，在無實質變更技術內容下，當亦視為本發明可實施的范疇。

為了能夠詳細地描述本發明，首先，接下來對本發明的提升汽車模具板料定位精度的定位機構作具體說明：