[發明專利]填土地基上既有鐵路車站路基輕型支檔結構

有效

• 申請號: 201510087266.9
• 申請日: 2015-02-25
• 公開（公告）號: CN104652181B
• 公開（公告）日: 2017-02-01
• 發明（設計）人: 王祥;周宏元;姚成志;金海元;譚遠發;馮光勝;高山;時鳳永;羅和平;李添翼;陳世剛;賈軍旺;周建明
• 申請（專利權）人: 中鐵第四勘察設計院集團有限公司
• 主分類號: E01B2/00
• 分類號: E01B2/00;E02D29/02
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司42104
• 代理人: 黃行軍

技術領域

本發明涉及巖土工程領域，特別是填土路基上鐵路既有車站路基改造技術領域。

背景技術

現有技術對既有鐵路車站改造加寬面臨諸多問題：首先，由于車站內多股道并行，施工空間有限；其次，新建路基與原路基不等高以及施工標準的不同容易導致既有線路次生病害；此外，由于車站外廠房、住宅密集，路基旁多需增設特殊支擋結構收坡，從而節省空間；還有一個很重要的問題是，車站內外大多覆蓋有人工填土，但是填土性質卻參差不齊，然而填土密實度及變形控制又會影響新建路基的工程性質，故因此需要對其進行特殊處理。綜上所述，既有車站改造或新建需要克服空間狹小及地表填土等系列問題，并且現有技術手段對既有路基和新建路基改造的安全性和平穩存在一定隱患。

發明內容

針對背景技術中存在的問題，本發明的目的在于提供一種解決填土地基上既有車站路基改建安全、平穩、空間狹小等問題的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支檔結構。

為達到上述目的，本發明設計的填土地基上既有鐵路車站路基輕型支檔結構，包括多層土工格柵，多層土工格柵之間設有填充物，土工格柵下方設有填土地基，其特征在于：所述土工格柵一側設有加筋土擋墻且該側土工格柵設有回折部；所述加筋土擋墻包括通過多個錨桿連接的墻體和面板，所述墻體包括逐層填充在所述回折部內的多個包裹體，所述面板包括混凝土基體和縱橫交錯設置在混凝土基體內的縱筋和豎筋，以及位于填土地基內置于混凝土基礎下方的條形基礎和位于混凝土基礎上方的帽石；所述錨桿一端連接縱筋，另一端從墻體內穿過并伸入填充物中。

優選的，所述錨桿伸入填充物中的一端設有折彎。這樣，通過折彎增加作用面，從而使得墻體和墻面可靠性更高。

優選的，所述包裹體為撒拌草籽的塑料編織袋裝砂夾礫石。

優選的，所述回折部包括包覆所述包裹體的第一部和反壓在土方格柵上的第二部。

進一步優選的，所述第二部通過連接棒與土工格柵逐孔穿插縫制在一起。

進一步優選的，所述回折部的長度不小于2米。

優選的，從所述面板上向墻體內伸入多個均布的泄水管，所述泄水管上下左右交錯設置，相鄰的泄水管的間隔為0.9～1米。

優選的，所述加筋土擋墻的高度不大于10米。

優選的，所述加筋土擋墻的坡率為1：0.25。

優選的，所述面板間隔設有多道平行的伸縮縫，所述伸縮縫平行豎直面；在混凝土基體背面且是伸縮縫后設置針刺土工布。

優選的，所述填土地基的深度不小于2米。

本發明的有益效果是：布設土工格柵逐層填土，并將土工格柵形成回折部，在回折部內填充包裹體，并將回折部端部與土工格柵縫制在一起；在逐層填土的同時可以同步進行墻面鋼筋的布設，并設置錨桿，然后進行現場澆筑墻面；故此，解決了施工空間和收坡的問題。在地表填土前，用碎石進行換填填土地基，從而使得加筋土擋墻置于良好的地基之上。綜上所述采用以上措施，不僅解決了填土地基上既有車站路基改建的問題，技術簡單、實用、方便、經濟，而且安全、平穩。

附圖說明

圖1是本發明的斷面結構示意圖

圖2是圖1中的A處放大示意圖

圖3是本發明單層土工格柵的鋪裝示意圖

圖4是本發明伸縮縫結構示意圖

圖中：土工格柵1、填充物2、填土地基3、加筋土擋墻4；

其中：回折部1.1、第一部1.2、第二部1.3、連接棒1.4、錨桿4.1、墻體4.2、面板4.3、包裹體4.4、混凝土基體4.5、縱筋4.6、豎筋4.7、條形基礎4.8、帽石4.9、泄水管4.10、伸縮縫4.11、針刺土工布4.12。

具體實施方式

下面通過圖1～圖4以及列舉本發明的一些可選實施例的方式，對本發明的技術方案(包括優選技術方案)做進一步的詳細描述，本實施例內的任何技術特征以及任何技術方案均不限制本發明的保護范圍。