[發(fā)明專利]便攜機(jī)

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510086851.7
• 申請日: 2015-02-17
• 公開（公告）號: CN104875712A
• 公開（公告）日: 2015-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 富田洋輔;稻熊隆博
• 申請（專利權(quán)）人: 歐姆龍汽車電子株式會社
• 主分類號: B60R25/00
• 分類號: B60R25/00
• 代理公司: 北京三友知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11127
• 代理人: 李輝;黃綸偉

1.一種便攜機(jī)，該便攜機(jī)具有：

接收部，其從車輛接收所述車輛的狀態(tài)信息；

發(fā)送部，其向所述車輛發(fā)送信號；

控制部，其控制與所述車輛之間的通信；以及

存儲部，其存儲至少2種以上的信號發(fā)送強(qiáng)度，所述至少2種以上的信號發(fā)送強(qiáng)度包括：可在所述控制部中設(shè)定的發(fā)動機(jī)停止中的信號發(fā)送強(qiáng)度；和強(qiáng)度比所述發(fā)動機(jī)停止中的信號發(fā)送強(qiáng)度高的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的信號發(fā)送強(qiáng)度，

所述控制部基于由所述接收部接收到的所述狀態(tài)信息和所述存儲部存儲的所述信號發(fā)送強(qiáng)度，設(shè)定所述發(fā)送部進(jìn)行發(fā)送的信號發(fā)送強(qiáng)度，

所述發(fā)送部基于設(shè)定的信號發(fā)送強(qiáng)度，發(fā)送所述信號。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的便攜機(jī)，其特征在于，

該便攜機(jī)還具有至少1個開關(guān)，

所述控制部基于檢測出對所述開關(guān)的操作的情況，控制所述發(fā)送部發(fā)送信號。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的便攜機(jī)，其特征在于，

所述至少1個開關(guān)包含：用于發(fā)送發(fā)動機(jī)起動許可信號的發(fā)動機(jī)起動開關(guān)；以及用于發(fā)送發(fā)動機(jī)停止信號的發(fā)動機(jī)停止開關(guān)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的便攜機(jī)，其特征在于，

所述接收部接收發(fā)動機(jī)起動成功信號和發(fā)動機(jī)停止成功信號，其中，所述發(fā)動機(jī)起動成功信號表示針對所述發(fā)動機(jī)起動許可信號發(fā)動機(jī)的起動已成功，所述發(fā)動機(jī)停止成功信號表示針對所述發(fā)動機(jī)停止信號發(fā)動機(jī)的停止已成功。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的便攜機(jī)，其特征在于，

在所述發(fā)送部發(fā)送所述發(fā)動機(jī)起動許可信號后、所述接收部未在規(guī)定的時間內(nèi)接收到所述發(fā)動機(jī)起動成功信號的情況下，或者在所述發(fā)送部發(fā)送所述發(fā)動機(jī)停止信號后、所述接收部未在規(guī)定的時間內(nèi)接收到所述發(fā)動機(jī)停止成功信號的情況下，所述控制部設(shè)定為至少2種以上的發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)中的信號發(fā)送強(qiáng)度中最高的信號發(fā)送強(qiáng)度。

6.一種便攜機(jī)，該便攜機(jī)具有：

接收部，其從車輛接收所述車輛的狀態(tài)信息；

發(fā)送部，其向所述車輛發(fā)送信號；

控制部，其控制與所述車輛之間的通信；以及

存儲部，其存儲至少2種以上的信號發(fā)送強(qiáng)度，所述至少2種以上的信號發(fā)送強(qiáng)度包括：可在所述控制部中設(shè)定的車輛停止中的信號發(fā)送強(qiáng)度；和強(qiáng)度比所述車輛停止中的信號發(fā)送強(qiáng)度高的車輛運(yùn)轉(zhuǎn)中的信號發(fā)送強(qiáng)度，

所述控制部基于由所述接收部接收到的所述狀態(tài)信息和所述存儲部存儲的所述信號發(fā)送強(qiáng)度，設(shè)定所述發(fā)送部進(jìn)行發(fā)送的信號發(fā)送強(qiáng)度，

所述發(fā)送部基于設(shè)定的信號發(fā)送強(qiáng)度，發(fā)送所述信號。