[發(fā)明專利]一種沉管隧道艉端防護(hù)裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510086277.5
• 申請(qǐng)日: 2015-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN104612186A
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 林鳴;宿發(fā)強(qiáng);尹海卿;蘇長(zhǎng)璽;王強(qiáng);劉亞平;高紀(jì)兵;馬宗豪;管澤旭
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交一航局第二工程有限公司
• 主分類號(hào): E02D31/00
• 分類號(hào): E02D31/00
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及隧道工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種沉管隧道艉端防護(hù)裝置。

背景技術(shù)

在沉管隧道建設(shè)過程中，管節(jié)基床清淤時(shí)船舶作業(yè)量大，為保證清淤過程中已安裝管節(jié)艉端封門與鋼端殼的安全，避免施工船舶碰撞造成鋼端殼變形或封門漏水等重大安全隱患，常規(guī)方法是在管節(jié)艉端附近海域設(shè)立警戒錨漂，提醒作業(yè)船舶；但是這種通過設(shè)立警戒錨漂來(lái)提醒船舶的方法存在較大風(fēng)險(xiǎn)，若作業(yè)船舶或清淤設(shè)備與封門或鋼端殼發(fā)生碰撞事故時(shí)，不能起到有效防護(hù)，仍然會(huì)導(dǎo)致?lián)p壞封門或鋼端殼損壞。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題是：為解決現(xiàn)有技術(shù)通過在管節(jié)艉端附近設(shè)立警戒錨漂的方式，避免作業(yè)船舶與水下的沉管管節(jié)相撞；該方法只能起到提醒作用，當(dāng)船舶或清淤設(shè)備與管節(jié)發(fā)生碰撞時(shí)，無(wú)法有效保護(hù)管節(jié)封門或鋼端殼的問題。

(二)技術(shù)方案

為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明提供了一種沉管隧道艉端防護(hù)裝置，包括主框架，所述主框架的頂部設(shè)有吊耳，所述主框架的邊框之間連接有若干連接桿，所述主框架一側(cè)邊框與連接桿上間隔設(shè)有若干彈性件。

其中，所述主框架的一端連接有輔助框架，所述輔助框架與所述彈性件連接在所述主框架的同一側(cè)。

其中，所述主框架的兩端均連接有輔助框架，所述輔助框架與所述彈性件連接在所述主框架的同一側(cè)。

其中，所述輔助框架上設(shè)有彈性件，所述彈性件位于輔助框架與主框架的夾角內(nèi)側(cè)。

其中，所述彈性件為D型橡膠護(hù)舷。

其中，所述輔助框架的頂部設(shè)有吊耳。

其中，所述輔助框架與主框架之間連接有加強(qiáng)桿。

其中，所述主框架上設(shè)有若干進(jìn)水孔。

其中，所述主框架和/或輔助框架上設(shè)有若干進(jìn)水孔。

(三)有益效果

上述技術(shù)方案具有如下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明沉管隧道艉端防護(hù)裝置，通過在沉管隧道管節(jié)的端部設(shè)置主框架，主框架面向管節(jié)一側(cè)設(shè)有彈性件，主框架可以對(duì)船舶起到警示作用；即使作業(yè)船舶或清淤設(shè)備不小心碰到主框架上，由于彈性件的設(shè)置，主框架與管節(jié)支架的碰撞作用力會(huì)被緩沖掉，對(duì)管節(jié)封門或鋼端殼的碰撞作用很小，不會(huì)導(dǎo)致封門或鋼端殼被損壞，起到保護(hù)管節(jié)的目的；吊耳的設(shè)置使得該沉管隧道艉端防護(hù)裝置可以隨時(shí)被吊起或放下。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明實(shí)施例一所述沉管隧道艉端防護(hù)裝置的側(cè)視圖；

圖2是本發(fā)明實(shí)施例二所述沉管隧道艉端防護(hù)裝置的俯視圖；

圖3是本發(fā)明實(shí)施例三所述沉管隧道艉端防護(hù)裝置的俯視圖。

其中，1、主框架；2、彈性件；3、吊耳；4、輔助框架；5、加強(qiáng)桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式作進(jìn)一步詳細(xì)描述。以下實(shí)施例用于說(shuō)明本發(fā)明，但不用來(lái)限制本發(fā)明的范圍。

實(shí)施例一

如圖1所示，本發(fā)明一種沉管隧道艉端防護(hù)裝置，包括主框架1，所述主框架1的頂部設(shè)有用于連接起重設(shè)備的吊耳3，方便將該沉管隧道艉端防護(hù)裝置吊起或放下。所述主框架1的邊框之間連接有若干連接桿，連接桿包括豎直設(shè)置的豎桿和對(duì)稱設(shè)置在該豎桿兩側(cè)的、傾斜設(shè)置斜桿，使得主框架1支撐穩(wěn)定，結(jié)構(gòu)牢靠。在所述主框架1的邊框與連接桿上間隔設(shè)有若干彈性件2，所有彈性件2均設(shè)置在主框架1的同一側(cè)。

使用時(shí)通過吊耳3將主框架1與啟動(dòng)設(shè)備連接，啟動(dòng)設(shè)備安裝在船上，將主框架1降至沉管管節(jié)艉端，使得彈性件2與管節(jié)艉端相對(duì)，同時(shí)用啟動(dòng)設(shè)備拉緊，使主框架1保持站立。在淺水區(qū)域，主框架1上部外露，可以起到警示作用，避免清淤作業(yè)船只靠近管節(jié)艉端；即使作業(yè)船只距離管節(jié)艉端較近，碰到主框架1；由于彈性件2的存在，可以緩沖主框架1與管節(jié)艉端的碰撞，保護(hù)管節(jié)封門和鋼端殼。

優(yōu)選的，主框架1上設(shè)有若干進(jìn)水孔，水流可以通過進(jìn)水孔自由流進(jìn)或流出，進(jìn)水孔的設(shè)置減小了主框架在吊起和入水過程的阻力，便于操作，同時(shí)保證該防護(hù)裝置在水中的穩(wěn)定性。

實(shí)施例二

如圖2所示，本實(shí)施例與實(shí)施例一基本相同，區(qū)別在于，在主框架1的一端連接有輔助框架4，輔助框架4與主框架1垂直設(shè)置，輔助框架4與所述彈性件2連接在所述主框架1的同一側(cè)；輔助框架4與主框架1結(jié)構(gòu)相似，輔助框架4的一側(cè)也連接有彈性件2，所述彈性件2位于輔助框架4與主框架1的夾角內(nèi)側(cè)，彈性件2優(yōu)選為D型橡膠護(hù)舷。