[發(fā)明專利]通風(fēng)系統(tǒng)和方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510085268.4
• 申請日: 2015-02-17
• 公開（公告）號: CN104842741B
• 公開（公告）日: 2018-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: Y.什米利弗里蘭德;C.V.戈德曼-申哈
• 申請（專利權(quán)）人: 通用汽車環(huán)球科技運作有限責(zé)任公司
• 主分類號: B60H1/00
• 分類號: B60H1/00
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司72001
• 代理人: 劉楨,胡斌

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明總體上涉及車輛，并且更詳細(xì)地涉及車輛中的通風(fēng)系統(tǒng)和方法。

背景技術(shù)

大多數(shù)車輛包括制熱和制冷通風(fēng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)通過與車輛相關(guān)聯(lián)的一個或多個通風(fēng)孔提供熱空氣、溫空氣或冷空氣給車輛的乘客。通常，為了調(diào)整這一個或多個通風(fēng)孔的位置以獲得期望的制熱或制冷效應(yīng)，車輛的乘客（多名）必須手動操作所選擇的這一個或多個通風(fēng)孔到期望位置。在某些情況下，乘客可能難以調(diào)整這一個或多個通風(fēng)孔的位置。關(guān)于這一點，乘客（多名）可能不能夠到這一個或多個通風(fēng)孔，或者，這一個或多個通風(fēng)孔的調(diào)整可能干擾車輛的行駛。另外，車輛的乘客（多名）可能不知道，如果通風(fēng)系統(tǒng)被設(shè)定為一種設(shè)定值，其可能對通風(fēng)系統(tǒng)無效率，這會增大能量消耗。

因此，期望提供用于車輛中的通風(fēng)的系統(tǒng)和方法，其降低能量消耗。此外，本發(fā)明的其它的合乎需要的要素和特征將通過隨后的詳細(xì)說明和附上的權(quán)利要求變得明顯，參照附圖以及前述的技術(shù)領(lǐng)域和背景技術(shù)。

發(fā)明內(nèi)容

在一個實施例中，提供一種方法用于控制車輛中的通風(fēng)系統(tǒng)。該方法包括接收識別車輛駕駛員的數(shù)據(jù)以及根據(jù)識別的駕駛員為與車輛通風(fēng)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的一個或多個通風(fēng)孔檢索設(shè)定值。該方法進一步地包括輸出一個或多個控制信號以根據(jù)該設(shè)定值調(diào)整這一個或多個通風(fēng)孔的位置。

在另一實施例中，提供一種用于車輛的通風(fēng)系統(tǒng)。該系統(tǒng)包括至少一個通風(fēng)孔，其具有孔口和相對于該孔口可定位的多個導(dǎo)向件。該系統(tǒng)還包括識別車輛中乘客數(shù)量的乘客數(shù)據(jù)源和識別車輛駕駛員的駕駛員數(shù)據(jù)源。該系統(tǒng)包括控制模塊，其輸出一個或多個控制信號以根據(jù)乘客數(shù)據(jù)和駕駛員數(shù)據(jù)自動地調(diào)整多個導(dǎo)向件相對于孔口的位置。

本發(fā)明提供下列技術(shù)方案。

1. 一種控制車輛通風(fēng)系統(tǒng)的方法，包括：

接收識別車輛駕駛員的數(shù)據(jù)；

根據(jù)識別的駕駛員為與車輛通風(fēng)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的一個或多個通風(fēng)孔檢索設(shè)定值；以及

輸出一個或多個控制信號以根據(jù)該設(shè)定值調(diào)整這一個或多個通風(fēng)孔的位置。

2. 如技術(shù)方案1所述的方法，其中，這一個或多個通風(fēng)孔的位置包括這一個或多個通風(fēng)孔的相應(yīng)每一個的孔口內(nèi)的一個或多個導(dǎo)向件的位置。

3. 如技術(shù)方案2所述的方法，其中，該設(shè)定值是用戶定義的。

4. 如技術(shù)方案3所述的方法，進一步地包括：

從連接到這一個或多個通風(fēng)孔中的一個的一個或多個導(dǎo)向件的一個或多個滑片接收至少一個位置信號，其表明這一個或多個通風(fēng)孔的相應(yīng)一個內(nèi)的一個或多個導(dǎo)向件的位置，以及

輸出提示符以保存至少一個位置信號中接收到的位置為設(shè)定值。

5. 如技術(shù)方案4所述的方法，進一步地包括：

接收對該提示符的響應(yīng)；以及

根據(jù)該響應(yīng)用該設(shè)定值更新數(shù)據(jù)存儲器。

6. 如技術(shù)方案1所述的方法，進一步地包括：

接收識別車輛中的乘客數(shù)量的傳感器數(shù)據(jù)，

其中，與車輛通風(fēng)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的一個或多個通風(fēng)孔的位置的設(shè)定值是基于識別的駕駛員和車輛中的乘客數(shù)量。

7. 如技術(shù)方案1所述的方法，進一步地包括：

接收至少識別車輛客艙溫度的傳感器數(shù)據(jù)；以及

輸出提示符以調(diào)整與通風(fēng)系統(tǒng)相關(guān)聯(lián)的風(fēng)扇的電機的轉(zhuǎn)速。

8. 一種用于車輛的通風(fēng)系統(tǒng)，包括：

至少一個通風(fēng)孔，其具有孔口和相對于該孔口可定位的多個導(dǎo)向件；

識別車輛中乘客數(shù)量的乘客數(shù)據(jù)源；

識別車輛駕駛員的駕駛員數(shù)據(jù)源；和

控制模塊，其產(chǎn)生一個或多個控制信號以根據(jù)乘客數(shù)據(jù)和駕駛員數(shù)據(jù)自動地調(diào)整多個導(dǎo)向件相對于孔口的位置。

9. 如技術(shù)方案8所述的系統(tǒng)，其中，一個或多個控制信號自動地調(diào)整多個導(dǎo)向件到相對于至少一個通風(fēng)孔的孔口約45度、約90度或約135度的位置。

10. 如技術(shù)方案8所述的系統(tǒng)，其中，根據(jù)乘客數(shù)據(jù)和駕駛員數(shù)據(jù)，該控制模塊訪問數(shù)據(jù)存儲器以檢索至少一個通風(fēng)孔的多個導(dǎo)向件的位置的設(shè)定值并且根據(jù)設(shè)定值輸出一個或多個控制信號。

11. 如技術(shù)方案8所述的系統(tǒng)，其中，多個導(dǎo)向件的至少一個包括視覺指示器以表明這多個導(dǎo)向件相對于孔口的位置。

12. 如技術(shù)方案8所述的系統(tǒng)，進一步地包括：

與至少一個通風(fēng)孔連通的風(fēng)扇，用于提供空氣給至少一個通風(fēng)孔并且具有可以多種轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)以調(diào)整通過至少一個通風(fēng)孔的空氣輸出的電機；和

至少一個傳感器，其觀測車輛客艙的溫度，