[發(fā)明專利]一種沉管橫移系泊絞車及系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510085214.8
• 申請(qǐng)日: 2015-02-16
• 公開（公告）號(hào): CN104649169B
• 公開（公告）日: 2017-03-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 董政;戴雙全;黃文慧;伍紹博;陳君野;王蔚;蘇懷平
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中交四航局第二工程有限公司;中交第四航務(wù)工程局有限公司;中交第二航務(wù)工程局有限公司;中交二航局第二工程有限公司
• 主分類號(hào): B66D1/14
• 分類號(hào): B66D1/14;B66D1/28
• 代理公司: 北京路浩知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及水上施工纜系設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種沉管橫移系泊絞車及系統(tǒng)。

背景技術(shù)

纜系設(shè)備是船舶設(shè)備的一部分，適用于水上工作和海上施工環(huán)境。采用海上船舶設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)制作管節(jié)橫移系泊絞纜系統(tǒng)設(shè)備是比較適合的選擇。其中一種較為合理的預(yù)制沉管的塢室以及橫移系泊絞纜系統(tǒng)的分布請(qǐng)參見圖1。圖中，深塢區(qū)34位于塢室的北側(cè)，淺塢區(qū)35位于塢室的南側(cè)；并且，深塢區(qū)34的西側(cè)開設(shè)有塢口出塢通道39，并通過深塢門32開閉；淺塢區(qū)35的東側(cè)通過淺塢鋼閘門36與工廠區(qū)40隔離開。此外，沉管管節(jié)33橫移系泊絞纜系統(tǒng)主要由絞車子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)、導(dǎo)纜子系統(tǒng)和帶纜索具組成。具體地，絞車子系統(tǒng)中，第一絞車和第二絞車21位于深塢區(qū)34所在一側(cè)，也即塢室的北側(cè)；在第一絞車和第二絞車21旁設(shè)置有控制第一絞車和第二絞車21的第一控制室26。同理，第二控制室27、第三控制室28……分別控制第三、四絞車，第五、六絞車……。第三絞車和第四絞車22，以及第二控制室27位于塢口的對(duì)面，也即塢室的東側(cè)。第五絞車和第六絞車23，以及第三控制室28位于淺塢區(qū)35所在一側(cè)，也即塢室的南側(cè)。第七絞車和第八絞車24，以及第四控制室29位于塢口出塢通道39所在一側(cè)，也即塢室的西側(cè)，并位于塢口的南側(cè)。第九絞車和第十絞車25，以及第五控制室30位于塢口出塢通道39所在一側(cè)，也即塢室的西側(cè)，并位于塢口的北側(cè)。集中控制室31位于第七絞車和第八絞車24旁。第一塔吊37和第二塔吊38分布在深塢區(qū)34的北側(cè)。

綜上所述，塢室的整個(gè)面積很大且結(jié)構(gòu)特殊；隧道的沉管管節(jié)33位于所述塢室內(nèi)，并且需要在橫移系泊絞纜系統(tǒng)的作用下，實(shí)現(xiàn)沉管管節(jié)33的系泊、橫移、出塢，以及塢門的開閉等多種要求。而目前的絞車子系統(tǒng)中的絞車，其出纜方位單一，很難同時(shí)適應(yīng)上述沉管管節(jié)33和塢門的多種操作要求；例如一旦一臺(tái)絞車用于管節(jié)橫移，則很難用于管節(jié)的出塢以及塢門的開閉。此外，由于塢室的面積較大，需要絞車能夠長(zhǎng)距離出纜；而目前的絞車的鋼絲繩出纜無法自動(dòng)實(shí)現(xiàn)，又由于纜繩難以用人工拖出，因此需要另設(shè)輔助動(dòng)力機(jī)械實(shí)現(xiàn)。

有鑒于此，亟待對(duì)目前的沉管橫移系泊絞車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，從而使其能夠滿足環(huán)境特殊的塢室中的多種作業(yè)要求。

發(fā)明內(nèi)容

(一)要解決的技術(shù)問題

本發(fā)明要解決的技術(shù)問題就是提供一種沉管橫移系泊絞車及系統(tǒng)，使其能夠滿足環(huán)境特殊的塢室中的多種操作要求。

(二)技術(shù)方案

本發(fā)明提供一種沉管橫移系泊絞車，包括公共底座和定位樁；所述公共底座與所述定位樁鉸接；所述公共底座上設(shè)置有依次連接的電機(jī)、傳動(dòng)單元和卷筒單元；所述卷筒單元包括主卷筒和副卷筒；所述主卷筒和副卷筒分別通過主離合器和副離合器連接所述傳動(dòng)單元。

優(yōu)選地，所述傳動(dòng)單元包括依次連接的電液制動(dòng)器、減速箱、開式齒輪和卷筒軸；所述卷筒軸穿過所述主、副卷筒以及主、副離合器的中心，并與所述主、副卷筒以及主、副離合器連接。

優(yōu)選地，所述主、副卷筒的外沿安裝有主、副卷筒剎車。

優(yōu)選地，所述卷筒軸的兩端分別連接豎直方向的墻架。

優(yōu)選地，所述公共底座與所述定位樁之間通過連接桿和旋轉(zhuǎn)支座鉸接；其中，所述連接桿的一端與所述公共底座連接，另一端與所述旋轉(zhuǎn)支座連接；所述旋轉(zhuǎn)支座與所述定位樁鉸接。

優(yōu)選地，所述連接桿的兩端均通過插銷和所述旋轉(zhuǎn)支座以及公共底座連接。

優(yōu)選地，所述定位樁為空心結(jié)構(gòu)；所述沉管橫移系泊絞車的電纜管穿過所述定位樁的中心孔后進(jìn)行鋪設(shè)。

優(yōu)選地，所述定位樁通過預(yù)埋件螺桿固定在絞車的混凝土基礎(chǔ)上。

優(yōu)選地，所述主卷筒上安裝有φ40的主鋼絲繩；所述副卷筒上安裝有φ13的副鋼絲繩。

本發(fā)明還提供一種沉管橫移系泊絞車系統(tǒng)，包括絞車子系統(tǒng)、控制子系統(tǒng)、導(dǎo)纜子系統(tǒng)和帶纜索具；所述絞車子系統(tǒng)包括本發(fā)明所述的絞車。

(三)有益效果

本發(fā)明的技術(shù)方案具有以下優(yōu)點(diǎn)：本發(fā)明的沉管橫移系泊絞車，通過可旋轉(zhuǎn)式公共底座，使得其纜繩能夠?qū)崿F(xiàn)多方位牽引，從而滿足塢室中沉管管節(jié)以及塢門的多種牽引要求。在此基礎(chǔ)上，絞車還設(shè)計(jì)了能夠?qū)崿F(xiàn)自出纜的卷筒單元，其通過筒上纏繞的副鋼絲繩能夠?qū)⒅麂摻z繩帶到遠(yuǎn)距離處的目的地。具有該絞車的沉管橫移系泊系統(tǒng)，其便于操作并且能適應(yīng)大面積的塢室中的各種作業(yè)要求。

附圖說明