[發明專利]一種端鋼殼安裝調位裝置及操作方法

有效

• 申請號: 201510085182.1
• 申請日: 2015-02-16
• 公開（公告）號: CN104711996A
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 林鳴;張文森;陳偉彬;翟世鴻;申昌州;陳聰;戴雙全;黃文慧
• 申請（專利權）人: 中交四航局第二工程有限公司;中交第四航務工程局有限公司;中交第二航務工程局有限公司;中交二航局第二工程有限公司
• 主分類號: E02D29/073
• 分類號: E02D29/073
• 代理公司: 北京路浩知識產權代理有限公司 11002
• 代理人: 郝瑞剛

技術領域

本發明涉及海底隧道沉管的制造領域，尤其涉及一種沉管端鋼殼安裝調位裝置及操作方法。

背景技術

目前，隨著沉管隧道工程越來越多，隧道的安全性和密水性是整個沉管隧道的關鍵，端鋼殼是管節柔性接頭的關鍵構件，為安裝GINA和OMEGA止水帶而設置在沉管管節兩端，與管節混凝土連為一體，端鋼殼作為管節結構重要的永久性構件，其安裝質量直接關系到管節接頭止水效果,安裝精度要求極高。為盡量減小端鋼殼安裝的誤差，傳統端鋼殼安裝采用端鋼殼面板二次安裝方法，整個端鋼殼分翼板和面板兩部分，進行安裝調平，翼板部分在澆筑混凝土前完成安裝，面板在澆筑管節混凝土后再進行焊接安裝，最后在端殼面板與翼板間進行灌漿處理，這種端鋼殼安裝工藝存在安裝精度低、端鋼殼耗鋼量大、施工環節多、工效低等問題。

因此，針對以上不足，本發明提供了一種沉管端鋼殼安裝調位裝置及操作方法。

發明內容

(一)要解決的技術問題

本發明的目的是提供一種沉管端鋼殼的安裝調位裝置及操作方法以解決現有端鋼殼安裝存在的安裝精度低、耗鋼量大、工藝復雜、工效低的問題。

(二)技術方案

為了解決上述技術問題，本發明提供了一種沉管端鋼殼的安裝調位裝置及操作方法，該裝置包括端鋼殼和端模單元，所述端鋼殼包括分段鋼殼件拼接而成的底板段、左側墻段、右側墻段和頂板段，所述端模單元包括模板背架、調節螺桿、立架、伸縮桿和固定座，所述調節螺桿連接所述立架與模板背架，所述模板背架與所述底板端鋼殼緊貼連接，所述調節螺桿上設有螺母，所述伸縮桿連接所述立架與固定座，所述端鋼殼上布置有反射貼片。

其中，所述鋼殼件包括相連接的直鋼殼件和折彎鋼殼件。

其中，所述底板段由四件一號直鋼殼件和兩件四號折彎鋼殼件組成，所述左側墻段及右側墻段均由一件二號直鋼殼件和一件五號折彎鋼殼件組成，所述頂板段由兩件一號直鋼殼件和兩件三號直鋼殼件組成。

其中，所述立架的上下兩端各設有一套調節螺桿和相應的螺母。

其中，所述立架兩側的調節螺桿上均設有螺母。

其中，所述模板背架與所述端鋼殼通過定位螺栓連接。

其中，所述立架與模板背架之間還設有限位斜拉桿。

其中，所述端鋼殼的面板與翼板間的轉角處安裝有注漿管，所述注漿管由短鋼筋固定，該注漿管兩端連接注漿導管。

其中，所述注漿管采用全斷面注漿管，所述全斷面注漿管的全長開有若干孔，該全斷面注漿管的外層為織物過濾膜，內層為非編織過濾膜，內部襯有螺旋型的增強彈簧鋼絲。

本發明還提供一種采用以上所述的沉管端鋼殼安裝調位裝置的安裝調位方法，包括以下步驟：

端鋼殼初步拼裝，將分段鋼殼件分別焊接拼裝成端鋼殼的底板段、左側墻段、右側墻段和頂板段；

安裝注漿管，在端鋼殼面板與翼板內轉角處安裝全斷面注漿管；

初步定位，鋼筋籠端部全部綁扎完成后，將底板段、左側墻段、右側墻段和頂板段依次吊裝定位在鋼筋籠端部，吊裝時由鋼筋籠中心線為基準初步定位；

接頭焊接，首先，依次將底板段、左側墻段、頂板段和右側墻段彼此之間接頭采用定位板連接粗定位，然后，采用二氧化碳氣體保護焊將各接頭焊接，連接成為整體，焊縫需滿足二級焊縫要求；

連接端模單元，將鋼筋籠連同端鋼殼頂推進入澆筑區后，由定位螺栓連接模板背架與端鋼殼，從而使端模單元與端鋼殼緊貼連接；

精調端鋼殼，首先，在端鋼殼上布置測量用的反射貼片，根據全站儀測量反射貼片，獲得端鋼殼安裝的平整度情況，通過調節伸縮桿和調節螺桿上的螺母，使端模單元內移或外移，進而精確調節端鋼殼的內移或外移；

一次澆筑成型，將端鋼殼與管節主體澆筑混凝土進行一次澆筑成型，在此過程中，通過全站儀測量反射貼片，進行實時監測，再按照上述精調端鋼殼的方法進行實時調位。

(三)有益效果