[發(fā)明專利]下旋轉(zhuǎn)式停車裝置

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510084051.1
• 申請(qǐng)日: 2015-02-15
• 公開（公告）號(hào): CN104727612A
• 公開（公告）日: 2015-06-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 葉衛(wèi)東
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海新泊樂停車設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): E04H6/28
• 分類號(hào): E04H6/28
• 代理公司: 寧波誠源專利事務(wù)所有限公司 33102
• 代理人: 袁忠衛(wèi);林輝

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種停車裝置，尤其是一種下旋轉(zhuǎn)式停車裝置。

背景技術(shù)

隨著城市化與城市現(xiàn)代化進(jìn)程的不斷加快，城市機(jī)動(dòng)車保有量逐漸上升，導(dǎo)致停車難的現(xiàn)象日益嚴(yán)重，尤其是居民小區(qū)和商業(yè)區(qū)的停車問題尤為突出。為適應(yīng)社會(huì)的發(fā)展，機(jī)械式立體停車設(shè)備應(yīng)運(yùn)而生，在一定程度上緩解了停車難的問題。

目前比較常用的立體停車設(shè)備是升降橫移式(PSH)立體停車設(shè)備，此種類型停車設(shè)備分為四柱結(jié)構(gòu)型式和二柱結(jié)構(gòu)型式(亦叫后懸臂型式)，四柱結(jié)構(gòu)型式停車設(shè)備的鋼結(jié)構(gòu)框架穩(wěn)定性好，有較好的強(qiáng)度和剛度，特別適用于多層式或重列式的升降橫移類停車設(shè)備。二柱結(jié)構(gòu)型式的停車設(shè)備的最大優(yōu)點(diǎn)是視野寬闊，存取車方便，大多用于二層式升降橫移類停車設(shè)備。但是，這兩種型式的升降橫移式立體停車設(shè)備存在共同的缺點(diǎn)，就是設(shè)備工作時(shí)要留有交換車位，即空車位，不能充分的利用有限空間資源，當(dāng)該種停車設(shè)備作為多車位聯(lián)體使用時(shí)，上層存取車時(shí)，下層對(duì)應(yīng)的車位要橫移到交換車位，即下層要同時(shí)橫移多個(gè)車位，使得存取車不便，同時(shí)也造成資源浪費(fèi)。

為此，本申請(qǐng)人提出了一種新型的停車裝置，如申請(qǐng)?zhí)枮?01210518098.0的中國專利申請(qǐng)公開的一種地面縱移旋轉(zhuǎn)停車平臺(tái)，在地面固定一根工字型鋼導(dǎo)軌，導(dǎo)軌一端地面固定一縱移電機(jī)，電機(jī)連接主動(dòng)輪，通過鏈條與導(dǎo)軌另一端的被動(dòng)輪連接，鏈條與一移動(dòng)機(jī)構(gòu)上的滑動(dòng)板連接，滑動(dòng)板上設(shè)有滾輪置于導(dǎo)軌上，滑動(dòng)板上設(shè)有旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上設(shè)有旋轉(zhuǎn)板，旋轉(zhuǎn)板與停車平臺(tái)一端的側(cè)邊固定連接，停車平臺(tái)兩側(cè)邊下面有多個(gè)萬向滾輪，縱移電機(jī)通過鏈條帶動(dòng)滑動(dòng)板在導(dǎo)軌上縱向移動(dòng)，旋轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)上的旋轉(zhuǎn)板帶動(dòng)停車平臺(tái)旋轉(zhuǎn)90°定位于地面。這種結(jié)構(gòu)需要兩臺(tái)電機(jī)(縱移電機(jī)和旋轉(zhuǎn)電機(jī))來驅(qū)動(dòng)完成停車臺(tái)板的旋轉(zhuǎn)，而且傳動(dòng)機(jī)構(gòu)較為復(fù)雜，停車臺(tái)板運(yùn)行時(shí)容易不穩(wěn)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種傳動(dòng)結(jié)構(gòu)簡單、停車臺(tái)板運(yùn)行平穩(wěn)的下旋轉(zhuǎn)式停車裝置。

本發(fā)明解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為：一種下旋轉(zhuǎn)式停車裝置，包括行走導(dǎo)軌、停車臺(tái)板和驅(qū)動(dòng)裝置，其特征在于：所述行走導(dǎo)軌包括軌道槽，所述軌道槽包括平直的第一部分和第二部分，以及位于所述第一部分和第二部分之間的彎道部分；所述停車臺(tái)板位于工作位時(shí)與所述軌道槽的第一部分平行，所述停車臺(tái)板的側(cè)面設(shè)有能引導(dǎo)所述停車臺(tái)板沿所述軌道槽延伸方向移動(dòng)的導(dǎo)向輪組；所述驅(qū)動(dòng)裝置設(shè)置在所述停車臺(tái)板的頭部，包括與所述停車臺(tái)板固定的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，與所述停車臺(tái)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的主動(dòng)輪，以及設(shè)置在所述停車臺(tái)板的尾部兩側(cè)下方的支撐在基礎(chǔ)地面上的支撐滾輪，所述主動(dòng)輪由所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)后帶動(dòng)所述停車臺(tái)板在所述基礎(chǔ)地面水平移動(dòng)上。

所述行走導(dǎo)軌還包括與所述軌道槽延伸方向一致的行走墊板，所述主動(dòng)輪支撐在所述行走墊板上，由此行走墊板為停車臺(tái)板提供了平整的接觸面，可以提高停車臺(tái)板運(yùn)行時(shí)的穩(wěn)定性。

所述行走導(dǎo)軌還包括當(dāng)所述停車臺(tái)板位于工作位時(shí)處于所述停車臺(tái)板頭部前方的安全擋板，并且所述安全擋板與所述停車臺(tái)板間隔布置，由此可以限制停車臺(tái)板超行程運(yùn)行，提高停放車輛的安全性。

驅(qū)動(dòng)裝置優(yōu)選的設(shè)置方式為，所述停車臺(tái)板的頭部設(shè)有驅(qū)動(dòng)支架，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)設(shè)于所述驅(qū)動(dòng)支架內(nèi)，所述主動(dòng)輪通過轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動(dòng)支架轉(zhuǎn)動(dòng)連接。

為便于設(shè)置導(dǎo)向輪組，所述停車臺(tái)板的側(cè)面設(shè)有下底面開口的導(dǎo)向條，所述導(dǎo)向輪組設(shè)置在所述導(dǎo)向條內(nèi)。

導(dǎo)向輪組優(yōu)選的結(jié)構(gòu)為，所述導(dǎo)向輪組包括至少一個(gè)導(dǎo)向輪和用于設(shè)置導(dǎo)向輪的導(dǎo)向輪支架，所述導(dǎo)向輪水平地置于所述軌道槽內(nèi)，所述導(dǎo)向輪支架與所述導(dǎo)向條固定連接。

驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)主動(dòng)輪的優(yōu)選的方式為，所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)的輸出端設(shè)有鏈輪，所述主動(dòng)輪由所述鏈輪通過鏈條帶動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：當(dāng)上層需要存取車輛時(shí)，只需把對(duì)應(yīng)的下層停車臺(tái)板移出至與原工作位成角度即可，從而不需要同時(shí)移動(dòng)多個(gè)停車位，更重要的是無須預(yù)留交換車位，在有限的空間里充分利用資源，提供更多的停車位，增加立體停車設(shè)備的有效利用率；通過設(shè)置主動(dòng)輪和支撐滾輪，三點(diǎn)成一穩(wěn)定的支撐面，使得停車臺(tái)板運(yùn)行穩(wěn)定；只需在驅(qū)動(dòng)電機(jī)和主動(dòng)輪之間設(shè)置傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡單，成本較低。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的停車裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明的停車裝置局部分解結(jié)構(gòu)示意圖(隱藏部分停車臺(tái)板)；

圖3為本發(fā)明的停車裝置轉(zhuǎn)出狀態(tài)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)描述。