[發明專利]一種采用太陽能雙向軌道閘門水質處理設備及方法

有效

• 申請號: 201510083884.6
• 申請日: 2015-02-16
• 公開（公告）號: CN104674751B
• 公開（公告）日: 2017-03-15
• 發明（設計）人: 劉學應;徐國梁
• 申請（專利權）人: 浙江水利水電學院
• 主分類號: E02B3/02
• 分類號: E02B3/02
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所(普通合伙)33217
• 代理人: 施少鋒

技術領域

本發明涉及河道清污領域，尤其是一種采用太陽能雙向軌道閘門水質處理設備及方法。

背景技術

近年來，隨著經濟社會的高速發展，城市區域內的水情發生了重大變化，與工廠污水及游泳池的水質不同的是，區域內的水質污染因素大多來自生活垃圾以及生活垃圾污染水質后產生的污染，其中大部分是處于半封閉狀態的，流動緩慢，自凈能力極低，無法清除污染的水質，而污水中氮磷含量嚴重超標，對居民生活用水安全問題造成極大的隱患。

為了達到凈化水質目的，現有的城市河道污水處理方案常用的一種方法有用化學物質來清除污染物，如放入明礬、碳酸鈣等化學物質，利用明礬的絮凝和助沉作用，對污水中的微細懸浮物進行阻擋清除，并且殺菌除臭，簡單且效果明顯，但是存在無法長久維持的缺點，另一種方法是對河水實施截留、河中淤泥清除等措施，但是，資金匱乏以及需要大量的人力物力的消耗等問題，使得這些措施無法得到及時實施。

發明內容

本發明目的在于提供一種采用太陽能雙向軌道閘門水質處理設備及方法，利用勢能與動能對河水進行活水自流清理。該技術在河岸上設有雙軌道水閘，通過抽水機將活水從外部抽取到水閘內，然后釋放抽滿后的水，利用其勢能將活水沖入城區內部河流內，繼而利用造波機從河底進行鼓動，達到流動河水加強自凈能力的目的，整個設備采用的太陽能供電，在施工過程中同時也具有清潔無污染的效果。

為了解決上述問題，采用了如下解決方案：

一種太陽能雙向軌道閘門處理水質設備，包括太陽能墻體、雙向軌道閘門、抽水機及造波機，其特征在于：太陽能墻體包括光伏瓦片及圍墻本體，光伏瓦片覆蓋于圍墻本體的外側，圍墻本體的上端設有通水管道，通水管道內設有通水水管，通水水管連接抽水機，抽水機的另一端連接有抽水水管，相鄰的太陽能墻體連接形成側邊墻體，側邊墻體之間設有雙向軌道閘門，雙向軌道閘門包括雙向閘門、支撐柱及軌道，軌道設于支撐柱內，軌道內設有絕緣軌道電路，支撐柱之間設有雙向閘門，雙向閘門的兩側設有支撐件，支撐件與軌道相匹配，雙向軌道閘門的下端設有造波機，造波機包括缸體、軸承以及固定裝置，缸體連接軸承，缸體的兩側設有固定裝置，固定裝置的兩側固定有固定基座。

進一步，造波機的數量為2個，有利于增加勢能的形成。

進一步，圍墻本體的上端設有凹槽，凹槽與通水水管相匹配，有利于通水水管的架設與穩定。

進一步，固定裝置上設有第一螺栓孔，固定基座上設有第二螺栓孔，第一螺栓孔與第二螺栓孔相匹配，第一螺栓孔與第二螺栓孔通過螺栓連接，加強對造波機的穩固。

進一步，太陽能墻體外側與地面的夾角為60°，太能墻體內側與雙向軌道閘門連接形成閘室。

一種采用上述太陽能雙向軌道閘門水質處理設備進行污水處理的方法，其特征在于包括如下步驟：

(a)太陽能墻體制作：

①圍墻本體制作：先用混凝土材料澆筑形成圍墻本體，在圍墻本體底部基礎預埋鐵板，同時圍墻本體底部與鐵板焊接連接，在圍墻本體外側用定型鋼模板固定，用蒸汽養護鋼模板，圍墻本體之間進行預安裝，平整度偏差控制在±5mm，然后焊接連接圍墻本體之間的鋼筋，在焊接完畢后清理焊接部位的焊渣，焊接部位涂刷防銹漆，待干燥后再涂刷防水保護漆，圍墻本體銜接時夯實平整，在圍墻本體底部填埋細石混凝土護腳；

②光伏瓦片鋪設：光伏瓦片的尺寸采用140x210mm的規格，鋪設于圍墻本體外側，通過混凝土與圍墻本體連接，在圍墻本體的下端開挖一個配電間，并在配電間安裝電容以及供電裝置，在圍墻本體內預埋電線，通過電線與光伏瓦片連接；

(b)水閘基底的布置：

在河岸兩側開挖出一個凹槽，開挖至施工要求的深度，凹槽內壁表面搭建一個鋼架結構的保護架，在凹槽的基礎上，將凹槽底部夯實平整，然后凹槽底部固定一塊的鐵板，在鐵板中間用螺栓固定一個固定基座，在固定基座上用鉆頭鉆出2個螺栓孔，凹槽兩端的側壁上設置2個懸掛的固定基座，在懸掛的固定基座上鉆出1個螺栓孔；

(c)雙向軌道閘門制作：

①支撐柱制作：基樁用鋼筋構架，構架完成后澆筑混凝土形成支撐柱，然后對基樁鋼筋進行清理校正，焊接連接支撐柱鋼筋，支撐柱采用600x120cm的規格，在支撐柱的兩側分別用石料切割機做出2個軌道，在軌道上鋪設絕緣軌道電路；

②雙向閘門制作：雙向閘門采用260x140cm的規格，用混凝土澆筑而成雙向閘門，在雙向閘門的兩側用石料切割機做出支撐件，其大小小于軌道5mm，其平整度偏差控制在±1mm，軌道與雙向閘門銜接平整，在雙向閘門之間的連接處加封密封防水膜；