[發明專利]車輛用燈具

有效

• 申請號: 201510082344.6
• 申請日: 2015-02-15
• 公開（公告）號: CN104864337B
• 公開（公告）日: 2017-09-29
• 發明（設計）人: 北澤達磨
• 申請（專利權）人: 株式會社小糸制作所
• 主分類號: F21S8/10
• 分類號: F21S8/10;F21V19/00;F21V7/00;F21W101/02
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所11105
• 代理人: 岳雪蘭

技術領域

本發明涉及車輛用燈具。特別是涉及用于汽車等車輛的車輛用燈具。

背景技術

以往，公知一種車輛用燈具，其具備：光源搭載部，其具有光源的載置面；作為光源的發光元件；反光器，其向燈具前方反射從發光元件照射的光(例如，參照專利文獻1)。

專利文獻1：日本特開2011-82117號公報

在上述車輛用燈具中，通常水平地設計光源的載置面。另一方面，根據車輛用燈具所搭載的車輛的形狀，也考慮到必須使載置面傾斜的情況。對此，本發明的發明人經過銳意研究，發現在使載置面傾斜的情況下，配光圖形的形成精度降低。

發明內容

本發明是鑒于這樣的情況而做出的，其目的在于提供一種抑制在車輛用燈具在安裝于車輛的狀態下由使發光元件的載置面傾斜而引起的配光圖形的形成精度的降低的技術。

為了解決上述課題，本發明的一個形態為車輛用燈具。該車輛用燈具具備：元件搭載部，其具有發光元件的載置面；發光元件，其載置于載置面，并且具有相對于載置面平行地延伸的矩形發光面；反光器，其反射發光元件的光。載置面傾斜而使燈具左右方向的兩端部的高度位置不同。發光元件載置于載置面，發光面配置在相對于基準位置繞基準軸轉動的位置，該基準位置是發光面的兩邊與燈具前后軸平行且其他兩邊與燈具前后軸垂直的位置，該基準軸與處于該基準位置時的發光面正交。根據該形態，能夠抑制使發光元件的載置面傾斜而引起的配光圖形的形成精度的降低。

在上述形態中，反光器可以反射發光元件的光，而使發光面的一邊形成配光圖形的截止線的至少一部分。并且，在上述形態中，具備多個發光元件，反光器可以反射多個發光元件的光，排列多個發光元件所具有的各發光面的一邊而形成截止線。由此，能夠高精度地形成配光圖形的截止線。

本發明其他形態也為車輛用燈具。該車輛用燈具具備：元件搭載部，其具有發光元件的載置面；發光元件，其載置于載置面，并且具有相對于載置面平行地延伸的矩形發光面；反光器，其反射發光元件的光。載置面傾斜而使燈具左右方向的兩端部的高度位置不同。發光元件載置于載置面，而使發光面位于相對于基準位置繞基準軸轉動的位置，該基準位置是，在載置面水平的狀態下，以保持根據應形成的配光圖形的形狀確定的發光元件的姿態，在載置面傾斜而使燈具左右方向的兩端部的高度位置相異時發光元件所在的位置，該基準軸與處于該基準位置時的發光面正交。根據該形態，能夠抑制由使發光元件的載置面傾斜而引起的配光圖形的形成精度的降低。

根據本發明，能夠提供一種抑制在車輛用燈具在安裝于車輛的狀態下由使發光元件的載置面傾斜而引起的配光圖形的形成精度的降低的技術。

附圖說明

圖1是表示實施方式的車輛用燈具的簡要結構的主視圖。

圖2是表示反光器的簡要結構的俯視圖。

圖3是表示元件搭載部的簡要結構的俯視圖。

圖4是表示載置于元件搭載部的發光元件的放大圖。

圖5(A)是表示實施方式的車輛用燈具所形成的配光圖形的一部分的圖。圖5(B)是從實施方式的車輛用燈具投影到燈具前方的光學像的示意圖。圖5(C)是表示實施方式的車輛用燈具所形成的配光圖形整體的圖。

圖6(A)是表示比較例的車輛用燈具所形成的配光圖形的一部分的圖。圖6(B)是表示從比較例的車輛用燈具投影到燈具前方的光學像的示意圖。

圖7(A)是表示比較例的車輛用燈具所形成的其他配光圖形的圖。圖7(B)是表示實施方式的車輛用燈具所形成的其他配光圖形的圖。

附圖標記說明

1車輛用燈具、120元件搭載部、122載置面、140發光元件、142發光面、160反光器、240基準位置、242發光面、CL截止線、N基準軸、Pa光學像、P1配光圖形、P2配光圖形

具體實施方式

以下，參照附圖基于優選的實施方式對本發明進行說明。各附圖所示的同一或同等的構件、部件、處理以同一附圖標記標注，適宜地省略重復的說明。并且，實施方式僅用于舉例說明而非用于限定發明，實施方式所記載的所有特征及其組合不限于發明的實質。