[發(fā)明專利]一維相掃三坐標(biāo)雷達(dá)空域自適應(yīng)干擾抑制方法有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201510082071.5 | 申請日: | 2015-02-16 |
| 公開(公告)號: | CN104678368B | 公開(公告)日: | 2017-03-22 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 狄中泉;孫建平;季偉;柏明法;帥曉飛 | 申請(專利權(quán))人: | 零八一電子集團(tuán)有限公司 |
| 主分類號: | G01S7/36 | 分類號: | G01S7/36;G01S7/41 |
| 代理公司: | 成飛(集團(tuán))公司專利中心51121 | 代理人: | 郭純武,魏池陽 |
| 地址: | 628017*** | 國省代碼: | 四川;51 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 一維相掃三 坐標(biāo) 雷達(dá) 空域 自適應(yīng) 干擾 抑制 方法 | ||
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及一種車載式一維相掃三坐標(biāo)雷達(dá)空域自適應(yīng)干擾抑制的方法。
背景技術(shù)
在現(xiàn)有技術(shù)中,相控陣?yán)走_(dá)大體可分為兩大類,即全電掃相控陣和有限電掃相控陣。全電掃相控陣又可稱固定式相控陣,即在方位上和仰角上都采用電掃,天線陣是固定不動的。有限電掃相控陣是一種混合設(shè)計(jì)的天線,即把兩種以上天線技術(shù)結(jié)合起來,以獲得所需要的效果,起初把相掃技術(shù)與反射面天線技術(shù)相結(jié)合,其電掃角度小,只需少量的輻射單元,因此可大大降低設(shè)備造價(jià)和復(fù)雜程度。天線陣,根據(jù)掃描情況可分為相掃、頻掃、相/相掃、相/頻掃、機(jī)/相掃、機(jī)/頻掃、有限掃等多種體制。相掃系列利用移相器改變相位關(guān)系來實(shí)現(xiàn)波束電掃。頻掃是利用改變工作頻率的方法來實(shí)現(xiàn)波束電掃。相/相掃是利用移相器控制平面陣兩個角坐標(biāo)實(shí)現(xiàn)波束電掃。相/頻掃是利用移相器控制平面陣一個坐標(biāo)而另一坐標(biāo)利用頻率變化控制來實(shí)現(xiàn)波束電掃,機(jī)/相掃是在方位上采用機(jī)掃、仰角上采用相掃。機(jī)/頻掃是在方位上采用機(jī)掃、仰角上采用頻掃。由于現(xiàn)代雷達(dá)常處于日益復(fù)雜的有源和無源干擾環(huán)境中,干擾波形日趨復(fù)雜,干擾頻段寬,干擾功率高。在強(qiáng)干擾的壓制下,小目標(biāo)或遠(yuǎn)距離目標(biāo)很容易被干擾信號壓制而導(dǎo)致目標(biāo)得不到正確檢測。為了提高雷達(dá)在干擾環(huán)境中的生存能力,雷達(dá)系統(tǒng)設(shè)計(jì)不僅僅考慮信噪比、信雜比的改善,更多的還要考慮信干比的改善。信干比的改善可以從時間、空間、頻率多角度出發(fā),根據(jù)干擾與目標(biāo)的特征差異,對干擾信號進(jìn)行抑制。傳統(tǒng)的干擾抑制,通常采用AFT方式,先監(jiān)測干擾信號工作頻點(diǎn),再令雷達(dá)工作于其它頻點(diǎn)來抑制干擾;然而,當(dāng)干擾為寬頻帶干擾時,AFT方法也不能避開干擾,更有甚者,先進(jìn)的干擾機(jī)能夠在當(dāng)前PRT內(nèi)將雷達(dá)的波形、工作頻點(diǎn)等信息實(shí)時偵測,并立即存儲轉(zhuǎn)發(fā),使得目標(biāo)回波信號與干擾信號在時間、頻率域內(nèi)很難區(qū)分,只能在空域(空間角度)上進(jìn)行區(qū)分。
在空域干擾抑制方面,傳統(tǒng)空域干擾抑制的方法主要有旁瓣消隱和旁瓣對消兩種。旁瓣消隱采用直接阻斷信號的方式,當(dāng)干擾信號為高占空比的脈沖信號或噪聲干擾時,目標(biāo)信號大部分時間內(nèi)被關(guān)閉,導(dǎo)致了雷達(dá)失效。而旁瓣相消技術(shù)主要依賴于輔助天線來抑制干擾,由于輔助天線的數(shù)量有限,導(dǎo)致干擾角度分辨力低,干擾抑制個數(shù)少。
隨著陣列天線及陣列信號處理的發(fā)展,根據(jù)干擾環(huán)境的變化自適應(yīng)地調(diào)整權(quán)值以抵消干擾并增強(qiáng)期望方向上的目標(biāo)信號已成為現(xiàn)代雷達(dá)空域干擾抑制研究的熱點(diǎn)問題,近年來,空域自適應(yīng)干擾抑制權(quán)值求解算法已日趨成熟,如最小方差無畸變響應(yīng)算法、采樣矩陣求逆算法(SMI)、最小均方(LMS)算法、遞歸最小二乘(RLS)算法等,然而這些算法對于車載式一維相掃三坐標(biāo)雷達(dá)而言,由于雷達(dá)數(shù)據(jù)率較高,每個方位波束內(nèi)雷達(dá)駐留時間有限,難以保證權(quán)值實(shí)時求解,制約了工程應(yīng)用。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足之處,提供一種能夠準(zhǔn)確偵測干擾方向、抑制干擾信號、降低計(jì)算量,提高信干比,檢測真實(shí)目標(biāo),易于實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)旁瓣抑制和自適應(yīng)抗各種干擾的方法。
本發(fā)明的上述目的可以通過以下措施來達(dá)到。一種一維相掃三坐標(biāo)雷達(dá)空域自適應(yīng)干擾抑制方法,其特征在于包括如下步驟:
雷達(dá)寬波束偵測接收:在一維相掃三坐標(biāo)脈沖多普勒雷達(dá)體制下,雷達(dá)系統(tǒng)分配時間資源,在每個方位波束寬度內(nèi)駐留一個脈沖重復(fù)間隔PRT,波束控制器、數(shù)字接收機(jī)、信號處理系統(tǒng)在同步脈沖的同步下對接收信號協(xié)同處理,同步脈沖起始后,第一個PRT內(nèi),發(fā)射機(jī)關(guān)閉,雷達(dá)天線對所關(guān)心的俯仰空域作寬波束接收;
信號處理沿俯仰方向多波束加權(quán):各行天線中頻模擬信號經(jīng)A/D芯片同步采樣后,將L個陣元所接收的中頻信號A/D變換,獲得L×N維中頻數(shù)據(jù);再作K個波束加權(quán),形成指向K個俯仰方向的K×N維空時二維數(shù)據(jù)CK×N,數(shù)字接收機(jī)將每行天線的中頻數(shù)據(jù)作數(shù)字下變頻處理,獲得L×N維基帶數(shù)據(jù)CL×N;然后沿俯仰方向?qū)鶐?shù)據(jù)在所需偵測空域上作K個波束加權(quán),獲得K×N維空時二維數(shù)據(jù)CK×N;
多波束頻域特征分析:信號處理系統(tǒng)對空時二維數(shù)據(jù)沿快時間維作快速傅里葉變換,分析頻譜信息,在同一個方位波束上同時形成多個俯仰波束,對各波束進(jìn)行開環(huán)信號處理,作特征提取,進(jìn)行恒虛警處理,并與雷達(dá)基底噪聲作比較,識別出干擾數(shù)量、干擾強(qiáng)度,并作為唯相位法的約束條件作權(quán)值求解;
干擾判定與干擾方向記錄:當(dāng)多波束頻譜中被檢測單元幅度大于干擾識別門限η,信號處理系統(tǒng)判為干擾,記錄該干擾的方位角度和俯仰角度,作為自適應(yīng)干擾抑制波束權(quán)值求解輸入?yún)?shù);
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G01S 無線電定向;無線電導(dǎo)航;采用無線電波測距或測速;采用無線電波的反射或再輻射的定位或存在檢測;采用其他波的類似裝置
G01S7-00 與G01S 13/00,G01S 15/00,G01S 17/00各組相關(guān)的系統(tǒng)的零部件
G01S7-02 .與G01S 13/00組相應(yīng)的系統(tǒng)的
G01S7-48 .與G01S 17/00組相應(yīng)的系統(tǒng)的
G01S7-52 .與G01S 15/00組相應(yīng)的系統(tǒng)的
G01S7-521 ..結(jié)構(gòu)特征
G01S7-523 ..脈沖系統(tǒng)的零部件





