[發(fā)明專利]公共自行車智能電子鎖裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510081064.3
• 申請(qǐng)日: 2015-02-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104612487B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-08-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 湯翔翔
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海志繪云科技有限公司
• 主分類號(hào): E05B49/00
• 分類號(hào): E05B49/00;B62H5/00;G07C9/00
• 代理公司: 昆山四方專利事務(wù)所32212
• 代理人: 盛建德,張文婷

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及一種鎖緊裝置，具體的說(shuō)是涉及一種公共自行車智能電子鎖裝置。

背景技術(shù)

隨著社會(huì)的進(jìn)步，城市交通壓力逐漸增大，智能化和無(wú)人管理的公共自行車免費(fèi)租賃被逐漸推出。公共自行車由于使用方便、綠色環(huán)保，越來(lái)越多的市民出行愿意選擇其作為短距離交通工具，既環(huán)保又鍛煉身體，同時(shí)公共自行車的存放就顯得尤其重要。

現(xiàn)有技術(shù)中的公共自行車鎖緊裝置往往沿用傳統(tǒng)防盜門(mén)鎖的結(jié)構(gòu)，公共自行車停放時(shí)將其插銷插入鎖緊裝置，停放就位后，鎖緊裝置的鎖舌插入設(shè)于鎖孔中使自行車鎖止。

但是，該結(jié)構(gòu)的鎖緊裝置如果有人拿硬物破壞，就會(huì)產(chǎn)生誤鎖。如專利號(hào)為2012203689718的發(fā)明專利公開(kāi)了一種用于車輛裝置及公共自行車的租賃系統(tǒng)，當(dāng)其鎖舌轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后，鎖舌的第二延長(zhǎng)部伸入到車叉的鎖車孔中，且連桿在扭簧的作用下會(huì)抵住鎖舌使其不能回轉(zhuǎn)，此時(shí)就完成鎖車了，但是一旦有人拿硬物觸及鎖舌的第二延長(zhǎng)部，鎖具就會(huì)到達(dá)鎖車狀態(tài)，產(chǎn)生誤鎖。專利號(hào)為2013208968350的發(fā)明專利公開(kāi)了一種自行車鎖緊裝置，當(dāng)有人拿硬物頂觸左長(zhǎng)臂時(shí)，鎖舌也隨之旋轉(zhuǎn)，鎖定裝置也可以作用于鎖舌槽口，也會(huì)產(chǎn)生誤鎖。如果產(chǎn)生誤鎖后，一是起不到鎖車作用，公共自行車不能得到及時(shí)歸還，影響人們正常使用；二是會(huì)造成鎖具故障，降低鎖具的使用壽命。

另外，現(xiàn)有的鎖緊裝置一般采用含齒輪裝置的電機(jī)鎖，其具有多個(gè)齒輪結(jié)構(gòu)，不僅含有部件較多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，程序復(fù)雜，而且一旦一個(gè)部分發(fā)生故障，會(huì)影響到整個(gè)裝置的正常使用。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服上述缺陷，本發(fā)明提供了一種公共自行車智能電子鎖裝置，不僅結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，而且能夠自動(dòng)識(shí)別鎖車，防止有人用硬物插入鎖車裝置后進(jìn)行誤鎖。

本發(fā)明為了解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是：一種公共自行車智能電子鎖裝置，包括固定設(shè)置于停車點(diǎn)的鎖體，以及設(shè)置于公共自行車上的鎖車插銷，所述鎖體內(nèi)設(shè)有控制器、能夠旋轉(zhuǎn)的鎖舌，以及用于使該鎖舌止轉(zhuǎn)的鎖止裝置，所述鎖舌具有長(zhǎng)臂和短臂，該鎖舌的旋轉(zhuǎn)軸上設(shè)有能夠使該鎖舌朝一個(gè)方向旋轉(zhuǎn)的扭簧，所述鎖車插銷上設(shè)有與所述鎖舌的短臂匹配的鎖孔，所述控制器能夠控制所述鎖止裝置的動(dòng)作，所述鎖車插銷上設(shè)有RFID卡，所述鎖舌上設(shè)有磁鐵，所述鎖體內(nèi)設(shè)有感應(yīng)天線線路板，該感應(yīng)天線線路板上設(shè)有霍爾開(kāi)關(guān)，該RFID卡和感應(yīng)天線線路板傳信于所述控制器。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖止裝置包括電機(jī)和推拉桿，該電機(jī)能夠帶動(dòng)該推拉桿做伸縮運(yùn)動(dòng)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖舌對(duì)應(yīng)所述推拉桿位置處設(shè)有缺口。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述鎖體內(nèi)還設(shè)有用于限定鎖舌最大旋轉(zhuǎn)位置的限位塊。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖體具有內(nèi)殼和外殼，所述鎖止裝置和鎖舌分別設(shè)置于該內(nèi)殼內(nèi)。

作為本發(fā)明的進(jìn)一步改進(jìn)，所述鎖車插銷呈L型。

本發(fā)明的有益效果是：該公共自行車智能電子鎖裝置通過(guò)感應(yīng)天線線路板與磁鐵和RFID卡的雙重感應(yīng)功能，即使人為的將硬物塞進(jìn)鎖體內(nèi)，也不會(huì)發(fā)出誤鎖，從而使系統(tǒng)具備了自動(dòng)識(shí)別功能，大大增加了其使用的安全和可靠性，同時(shí)提高了鎖具的使用壽命。另外，采用電機(jī)和推拉桿形成的鎖止裝置，相對(duì)傳統(tǒng)的齒輪裝置，大大簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)，減少了部件，不僅成本降低，而且使用壽命增加，不會(huì)因?yàn)橐粋€(gè)部件的損壞影響其他部件的使用壽命。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明解鎖狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明鎖定狀態(tài)結(jié)構(gòu)示意圖。

結(jié)合附圖，作以下說(shuō)明：

1——鎖體 11——鎖舌

111——長(zhǎng)臂 112——短臂

113——扭簧 114——缺口

115——限位塊 12——鎖止裝置

121——電機(jī) 122——推拉桿

13——磁鐵14——感應(yīng)天線線路板

15——內(nèi)殼16——外殼

2——鎖車插銷 21——鎖孔

22——RFID卡

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的一個(gè)較佳實(shí)施例作詳細(xì)說(shuō)明。但本發(fā)明的保護(hù)范圍不限于下述實(shí)施例，即但凡以本發(fā)明申請(qǐng)專利范圍及說(shuō)明書(shū)內(nèi)容所作的簡(jiǎn)單的等效變化與修飾，皆仍屬本發(fā)明專利涵蓋范圍之內(nèi)。