[發明專利]一種直通式快速回油碳罐油箱蓋

在審

• 申請號: 201510080707.2
• 申請日: 2015-02-13
• 公開（公告）號: CN104675589A
• 公開（公告）日: 2015-06-03
• 發明（設計）人: 張毅
• 申請（專利權）人: 重慶峰瑞塑料制品有限公司
• 主分類號: F02M37/00
• 分類號: F02M37/00
• 代理公司: 北京輕創知識產權代理有限公司 11212
• 代理人: 樂珠秀

技術領域

本發明涉及一種直通式快速回油碳罐油箱蓋。

背景技術

現在市場上的油箱蓋，很多是將一個容積腔內注滿碳粉，當油箱內的壓力大于外界壓力時，油箱里的油氣通過碳粉腔排放到外界中以達到內外壓力平衡，油氣通過碳粉腔時，燃油被碳粉部分接收，過濾后的氣體排放到外界，以達到控制燃油排放、減少污染的目的，但是現有的碳灌油箱蓋只能實現部分油氣被碳粉吸收，而當油箱里溫度過高或者振動過大時，油箱的少量油就會進入碳粉容腔里，并將碳粉浸泡，久而久之碳粉就會失去或者減少吸附。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是提供一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，解決現有技術的不足。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其特征在于：包括油箱內蓋、油箱外蓋；所述油箱內蓋的中部設有上端開口的空腔；所述油箱外蓋設置在所述油箱內蓋的上方，且所述油箱外蓋包裹住所述空腔的上端口；所述空腔中設有通氣管，所述通氣管的下端與所述空腔的底面抵觸連接，所述通氣管的上端與所述油箱外蓋的下端面抵觸連接；所述通氣管將所述空腔分為填充腔和容積腔，所述填充腔設置在所述容積腔的上方；所述容積腔的底面設有將油箱中的揮發的油氣導入到所述容積腔中的第一通孔；所述通氣管的中部設有將所述容積腔中油氣導入到所述填充腔中的多個第二通孔；所述填充腔中設有吸油填料。

本發明的有益效果是：當汽油機停止后，油箱產生負壓，進入容積腔及填充腔的少量油將會在油箱負壓作用下，沿著油/氣流動方向快速回流到油箱里，避免油對碳粉的長期浸泡，讓碳粉的吸附性發揮更佳；容積腔底部大的第一通孔，避免殘留在容積腔的少量油氣能夠更好的回流至油箱里，更好地保護活性炭，吸附性能增強；油氣流動方向無任何轉向，進排氣效果更好，更好保護活性炭，更環保，污染少。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖；

圖2為本發明的填充吸油填料后的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合附圖對本發明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發明，并非用于限定本發明的范圍。

如圖1、圖2所示，為一種直通式快速回油碳罐油箱蓋，其包括油箱內蓋1、油箱外蓋2；油箱內蓋1的中部設有上端開口的空腔3。

油箱外蓋2設置在油箱內蓋1的上方，且油箱外蓋2包裹住空腔3的上端口，油箱外蓋2與油箱內蓋1之間連接處采用非密封連接，非密封連接可以方便過濾后的油氣排放到外界；油箱外蓋2的內壁與油箱內蓋1的上端口可以采用卡合連接。

空腔3中設有通氣管4，通氣管4的下端與空腔3的底面抵觸連接，通氣管4的上端與油箱外蓋2的下端面抵觸連接。通氣管4將空腔3分為填充腔31和容積腔32，填充腔31設置在容積腔32的上方。通氣管4的下端反扣在容積腔32中。最好通氣管4的下端外壁與容積腔32的內壁密封配合。

進一步：通氣管4的上端中部設有與容積腔32相連通的凹槽42。這樣設計能夠減少通氣管4的質量，同時還可以增加容積腔32的容積。

填充腔31中設有吸油填料5，油氣經過填充腔31內吸油填料5過濾后排放到外界，以達到控制燃油排放、減少污染的目的。優選：吸油填料5為活性炭。

容積腔32的底面設有第一通孔11。第一通孔11用于將油箱中的揮發的油氣導入到容積腔32中；同時第一通孔11保證了殘留在容積腔32的少量油在油箱負壓的情況下，快速地全部排入油箱中，減少油量在容積腔32的殘留，更好地保護活性炭，吸附性能增強，環保好，污染少。

通氣管4的中部設有多個第二通孔41；多個第二通孔41用于將容積腔32中的油氣導入到填充腔31中。

填充腔31的底面設有覆蓋住多個第二通孔41的第一呼吸板6，吸油填料5設置于第一呼吸板6的上端。第一呼吸板6優選為雙層無紡布，第一呼吸板6的作用是：一方面使進入容積腔32里面的油氣雙層過濾后進入填充腔31，另一方面防止填充腔31的碳粉進入油箱，堵塞化油器。

本實施例還包括用于蓋住吸油填料5的第二呼吸板9，第二呼吸板9優選為雙層無紡布，第二呼吸板9設置在填充腔31的上端口上。第二呼吸板9用于防止吸油填料5漏出。

更優選：填充腔31上端口的圓周設有方便嵌入第二呼吸板9的環臺，油箱外蓋2的下端面設有下壓第二呼吸板9的凸起或加強筋，通氣管4上設有用于支撐第二呼吸板9的臺階。