[發(fā)明專利]懸索單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的一體式雙向低摩阻拉索節(jié)點(diǎn)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201510079861.8
• 申請(qǐng)日: 2015-02-15
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN104775524B
• 公開(kāi)（公告）日: 2017-04-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉宜豐;向新岸;馮遠(yuǎn);蔣玉輝;邱添
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國(guó)建筑西南設(shè)計(jì)研究院有限公司
• 主分類號(hào): E04B1/58
• 分類號(hào): E04B1/58;E04B7/14;E04B7/10;E04B1/342
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司51214
• 代理人: 劉凱

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及建筑工程技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種懸索單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的一體式雙向低摩阻拉索節(jié)點(diǎn)。

背景技術(shù)

懸索結(jié)構(gòu)是一種歷史悠久的結(jié)構(gòu)形式，在古代已存在懸索橋。懸索結(jié)構(gòu)在建筑工程中的應(yīng)用從20世紀(jì)初便開(kāi)始，且50年代以后發(fā)展很快。1953年建成的美國(guó)雷里體育館屋蓋采用了以兩個(gè)斜放拋物線拱為邊緣構(gòu)件的馬鞍形正交索網(wǎng)，受力明確，充分發(fā)揮了拉索的材料強(qiáng)度，被認(rèn)為是世界上第一座優(yōu)秀的現(xiàn)代大跨度索網(wǎng)結(jié)構(gòu)。隨后懸索結(jié)構(gòu)被應(yīng)用在體育館、機(jī)場(chǎng)等建筑中，有影響的工程包括1958年的美國(guó)耶魯大學(xué)冰球館、1962年的華盛頓杜勒斯機(jī)場(chǎng)候機(jī)樓、1964年的日本代代木體育館、1983年建成的加拿大卡爾加里體育館。2011年建成的倫敦奧運(yùn)會(huì)自行車館采用了馬鞍形兩向正交的索網(wǎng)，單位面積重量?jī)H為30kg/m²，非常輕盈的實(shí)現(xiàn)了大跨度跨越，充分體現(xiàn)了懸索體系的高效。

但懸索結(jié)構(gòu)也存在其不足，首先懸索結(jié)構(gòu)需要強(qiáng)大的邊界來(lái)抵抗索的拉力，另外懸索結(jié)構(gòu)不便于吊掛其他臨時(shí)荷載，不利于建筑的多功能使用。

針對(duì)上述問(wèn)題，申請(qǐng)人提出了一種將懸索結(jié)構(gòu)與單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)組合的新結(jié)構(gòu)體系，即懸索單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)在保持高受力效率的同時(shí)，可克服懸索結(jié)構(gòu)的不足，但是在該結(jié)構(gòu)中，需要有效解決拉索與剛性網(wǎng)殼的連接以及施工張拉過(guò)程中拉索預(yù)應(yīng)力的施加問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于：針對(duì)上述存在的問(wèn)題，提供一種既能保證拉索與剛性網(wǎng)殼的可靠連接，又能保證施工張拉過(guò)程中拉索預(yù)應(yīng)力施加的懸索單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的一體式雙向低摩阻拉索節(jié)點(diǎn)。

本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：懸索單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的一體式雙向低摩阻拉索節(jié)點(diǎn)，所述懸索單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)包括剛性網(wǎng)殼和拉索，所述剛性網(wǎng)殼為雙向布置的網(wǎng)格結(jié)構(gòu)，其兩個(gè)方向的拉索同時(shí)布置在剛性網(wǎng)殼的剛性桿下方或上方，其特征在于：位于剛性網(wǎng)殼下方或上方的兩個(gè)方向的拉索通過(guò)一體式雙向低摩阻拉索節(jié)點(diǎn)與剛性網(wǎng)殼連接，所述一體式雙向低摩阻拉索節(jié)點(diǎn)包括沿剛性網(wǎng)殼一個(gè)方向的剛性桿布置的A方向耳板和至少一個(gè)A方向滑輪以及沿剛性網(wǎng)殼另一個(gè)方向的剛性桿布置的B方向耳板和至少一個(gè)B方向滑輪，所述A方向滑輪通過(guò)A方向銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在設(shè)置于其兩側(cè)的A方向耳板上，所述B方向滑輪通過(guò)B方向銷軸可轉(zhuǎn)動(dòng)地連接在設(shè)置于其兩側(cè)的B方向耳板上，所述A方向耳板和B方向耳板同時(shí)固定連接在剛性網(wǎng)殼的下方或上方，所述兩個(gè)方向的拉索分別緊貼在對(duì)應(yīng)的A方向滑輪或B方向滑輪下方。

本發(fā)明所述的懸索單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的一體式雙向低摩阻拉索節(jié)點(diǎn)，其所述B方向耳板置于A方向耳板的下方或上方，在所述B方向耳板上設(shè)置有與A方向耳板位置對(duì)應(yīng)的槽孔，所述A方向耳板由槽孔穿過(guò)。

本發(fā)明所述的懸索單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的一體式雙向低摩阻拉索節(jié)點(diǎn)，其在所述A方向耳板和B方向耳板的邊緣處分別固定連接有A方向蓋板和B方向蓋板，所述A方向滑輪置于A方向耳板和A方向蓋板形成的腔體內(nèi)，所述B方向滑輪置于B方向耳板和B方向蓋板形成的腔體內(nèi)，在所述A方向蓋板和B方向蓋板兩側(cè)分別設(shè)置有A方向通孔和B方向通孔，所述兩個(gè)方向的拉索分別穿過(guò)對(duì)應(yīng)的A方向通孔或B方向通孔。

本發(fā)明所述的懸索單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)的一體式雙向低摩阻拉索節(jié)點(diǎn)，其多個(gè)A方向滑輪和多個(gè)B方向滑輪通過(guò)對(duì)應(yīng)的A方向銷軸和B方向銷軸分別與A方向耳板和B方向耳板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述多個(gè)A方向滑輪和多個(gè)B方向滑輪分別沿對(duì)應(yīng)拉索的軸向布置。

通過(guò)本發(fā)明將剛性的單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)與懸索結(jié)構(gòu)連接在一起組成懸索單層網(wǎng)殼結(jié)構(gòu)，利用拉索與滑輪的配合，對(duì)剛性網(wǎng)殼起到下支托或上懸掛作用，而且拉索在張拉過(guò)程中，由于滑輪可自由滑動(dòng)，使節(jié)點(diǎn)的摩擦力很小，能夠有效降低預(yù)應(yīng)力的損失。本發(fā)明既保證了拉索與剛性網(wǎng)殼的可靠連接，又保證了施工張拉過(guò)程中拉索預(yù)應(yīng)力的施加。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的使用狀態(tài)示意圖。

圖2是圖1的主視圖。

圖3是圖1的側(cè)視圖。

圖4是本發(fā)明的分解示意圖。

圖5和圖6是本發(fā)明中拉索與滑輪的配合關(guān)系圖。

圖中標(biāo)記：1為剛性網(wǎng)殼，2為拉索，3為一體式雙向低摩阻拉索節(jié)點(diǎn)，4a為A方向耳板，4b為A方向滑輪，4c為A方向銷軸，4d為A方向蓋板，4e為A方向通孔，5a為A方向耳板，5b為A方向滑輪，5c為A方向銷軸，5d為A方向蓋板，5e為A方向通孔，5f為槽孔。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)的說(shuō)明。