[發(fā)明專利]變速箱快裝吊具及變速箱起吊結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201510079149.8
• 申請日: 2015-02-12
• 公開（公告）號: CN104590991A
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王科
• 申請（專利權(quán)）人: 安徽江淮汽車股份有限公司
• 主分類號: B66C1/62
• 分類號: B66C1/62
• 代理公司: 北京維澳專利代理有限公司 11252
• 代理人: 王立民;姜溯洲

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車生產(chǎn)線領(lǐng)域，具體涉及變速箱快裝吊具及變速箱起吊結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

吊具的應(yīng)用范圍非常廣泛，在電力、化工、車輛工程、建筑等領(lǐng)域都有應(yīng)用。

但對于變速箱，尤其是DCT(雙離合器變速器)自動變速箱，受限于其物理結(jié)構(gòu)和附件布置特點、殼體吊裝孔空間的局限性，無法采用常規(guī)的掛鉤吊裝方式。例如圖1中所示出的一種典型的變速箱100，受到空間及周邊附件限制，吊裝孔110所在位置與變速箱100的重心G不在同一條直線上，即重心G并不處于吊裝孔110所在的Y方向軸線上，而是向著X軸的正方向偏移，或者說相對于吊裝孔110來說重心G置后，這在橫置式變速箱中經(jīng)常會出現(xiàn)。另外，出于安全考慮，吊裝孔110均采用通孔，但受到布局限制，吊裝孔110的位置會與其它周邊部件(例如蒸發(fā)器120)非常接近。這樣，如果使用普通吊鉤起吊的話，受到蒸發(fā)器120的阻擋，吊鉤無法插入吊裝孔110，如果使用帶螺栓的鎖鉤，由于向上的施力方向不在起吊重心，吊裝過程不平穩(wěn)，變速箱100會后傾這使得變速箱100到達(dá)組裝工位后無法直接安裝入位，甚至產(chǎn)生脫落的風(fēng)險。

因此需要提供一種變速箱的專用快裝吊具，解決吊裝過程的重心置后、空間局限性無法吊裝和吊裝平穩(wěn)性、便捷性問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種解決起吊過程中變速箱重心置后帶來的吊裝不平穩(wěn)和變速箱無法直接安裝入位問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的實施例提供了如下技術(shù)方案：

一種變速箱快裝吊具，包括：懸臂，在X方向上，所述懸臂一端具有垂直于Y方向的壓面、與所述壓面垂直相交且垂直于X方向的止推面，另一端具有起吊機(jī)構(gòu)；U形支座，所述U形支座具有連接部、第一壁、第二壁和位于所述第一壁與所述第二壁之間的間隔空間，所述連接部具有X方向延伸的起吊銷，所述起吊銷上具有周向凸緣；轉(zhuǎn)銷，所述轉(zhuǎn)銷穿過所述第一壁、所述第二壁和所述懸臂，使所述懸臂能夠在所述間隔空間中轉(zhuǎn)動；在X方向上，所述壓面和所述起吊機(jī)構(gòu)分別位于所述轉(zhuǎn)銷的兩側(cè)，所述起吊銷向著所述起吊機(jī)構(gòu)的一側(cè)延伸。

優(yōu)選地，所述起吊機(jī)構(gòu)為吊孔。

優(yōu)選地，所述懸臂還具有沿Y方向延伸的輔助懸臂，所述吊孔開在所述輔助懸臂上。

優(yōu)選地，所述起吊銷與所述連接部為螺紋連接。

優(yōu)選地，所述懸臂上，與所述起吊機(jī)構(gòu)相同的一端連接有手柄。

一種變速箱起吊結(jié)構(gòu)，包括上所述的變速箱快裝吊具、變速箱和起吊裝置，所述起吊銷插入所述變速箱的吊裝孔中，所述起吊銷的凸緣頂在所述吊裝孔的端面上，使所述凸緣與所述止推面配合鎖緊所述變速箱，所述懸臂的壓面壓在所述變速箱上的在X方向上與所述變速箱的重心相反的一側(cè)，所述起吊裝置與所述起吊機(jī)構(gòu)連接。

采用本發(fā)明的變速箱快裝吊具起吊變速箱時，下壓懸臂的起吊機(jī)構(gòu)一端使懸臂繞轉(zhuǎn)銷旋轉(zhuǎn)，然后將起吊銷插入變速箱的吊裝孔中，起吊銷上的凸緣頂在吊裝孔的端面上，在起吊過程中，由于杠桿原理，懸臂的起吊機(jī)構(gòu)一端上升帶動懸臂繞轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)，使Y方向壓面壓在變速箱殼體上，同時止推面頂住變速箱上的凸臺對起吊銷的插入深度進(jìn)行限位，止推面與凸緣共同實現(xiàn)將變速箱快裝吊具鎖緊在變速箱殼體上的作用，防止起吊過程中吊具沿吊裝孔的軸向方向滑動。并且由于壓面的下壓位置位于與變速箱重心相反的一側(cè)，隨著起吊高度逐漸上升，懸臂兩端受力逐漸相等，最終將變速箱平穩(wěn)吊起并且保證變速箱處于直立狀態(tài)而不會后傾，同時變速箱也不會脫落，吊裝到位后能夠直接安裝。完成吊裝后，下壓懸臂的起吊機(jī)構(gòu)一端即能夠打開吊具，操作便捷。

進(jìn)一步地，輔助懸臂沿Y方向延伸，使得輔助懸臂能夠依靠本身的重量使壓面一端處于上翹狀態(tài)，在變速箱上安裝吊具時更加方便。

進(jìn)一步地，起吊銷與連接部為螺紋連接，能夠通過調(diào)整起吊銷的旋入深度對變速箱的起吊狀態(tài)進(jìn)行微調(diào)，同時還能夠適應(yīng)更多不同尺寸型號的變速箱，提高通用性。

附圖說明

接下來將結(jié)合附圖對本發(fā)明的具體實施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明，其中：

圖1是一種典型的變速箱的立體圖；

圖2是本發(fā)明的實施例的變速箱快裝吊具的立體圖；

圖3是本發(fā)明的實施例的變速箱快裝吊具的工作原理圖；

圖4是圖3中的A部分的局部放大圖；

圖5是圖3中的A部分的主視圖。